Written by Condiciones como en el paraíso: en el Salón de París, los fabricantes de motocicletas dejaron caer las últimas portadas. Ahora se revelan todos los misterios.
No fue un espectáculo de fuegos artificiales de nuevos productos como los que se dispararon en la feria comercial de Milán, pero no obstante se encendió una u otra explosión. Por ejemplo de Honda. Externamente muy similar al exitoso modelo predecesor, el VFR de 1998 técnicamente representa un gran paso hacia el futuro. El marco, el basculante y los elementos de resorte son completamente nuevos. El motor, ahora con una cilindrada de 781 centímetros cúbicos y un sistema de inyección, toma mucho del motor de la superbike RC 45. Alrededor de un diez por ciento más de potencia y, lo que es aún más importante en Honda, una curva de par significativamente mejorada debería dar a la sports tourer aún más soberanía. Un gato controlado es una cuestión de honor.
La CB 600 Hornet está disponible para los contemporáneos menos sensibles: una moto desnuda con un factor de diversión especial. Se dice que su corazón deportivo, que proviene de la CBR 600 F, produce 93 hp. El máximo rendimiento del motor deportivo fue coronado por árboles de levas modificados para fortalecer el cuatro cilindros en el rango bajo y medio. Un bastidor de acero forma la conexión entre el cabezal de dirección y el basculante de aluminio. Las ruedas son de la CBR 900. Se dice que la moto eléctrica cuesta 11.999 marcos.
Yamaha marcha en la misma dirección que la Honda Hornet con la FZS 600 Fazer. Solo con la pequeña diferencia de que incluso se prometen 96 CV para la Yamaha y está adornada con un carenado de cabina. El resto del patrón de tejido es el mismo. La base del motor proviene de la deportiva YZF 600 R. La culata y el cilindro también se han adaptado ópticamente al nuevo propósito. Y al igual que Honda, Yamaha sacrifica la potencia máxima absoluta en favor de una mejor curva de par. Un marco de acero tubular, los frenos probados de la YZF 1000 y un basculante de aluminio completan el cuadro. El depósito es extremadamente estrecho en la zona de los muslos y la baja altura del asiento promete diversión de conducción, no solo para personas altas. El precio aún no se ha determinado, pero seguramente se basará en el de Honda. Otro producto nuevo de Yamaha es la versión todoterreno WR 400 F. Más sobre esto en la página 17.
MuZ también quiere demostrar su valía en terrenos difíciles con el Baghira. Con la ayuda del importador francés, un equipo francés de cuatro personas participará en el Rally París-Dakar. El prototipo de la máquina de rally consta principalmente de piezas de serie. Solo el tanque, el escape, el tanque de aceite y la cabina se modificaron para destruir materiales.
Kawasaki presentó la ZX-6R revisada al público por primera vez. Aunque revisado es un poco un eufemismo, porque casi ningún componente del atleta se mantuvo sin cambios para la nueva temporada. Entonces el marco se redibuja por completo. Se ha acortado la distancia entre la columna de dirección y los soportes del basculante, se ha reforzado el área de la columna de dirección, se ha hecho más inclinada la columna de dirección y se ha aumentado el recorrido. Una horquilla telescópica de 46 mm resistente a la torsión con resortes ajustables de compresión y rebote en la parte delantera. En el futuro, se utilizarán potentes pinzas de seis pistones para frenar. Incluso los carburadores Keihin tuvieron que dejar paso a los componentes Mikuni. Esto tiene como objetivo solucionar los problemas de desbordamiento de las cámaras de flotación cuando se usa la ZX-6R para carreras. También hay una versión Kat opcional, que producirá alrededor de 1 hp menos con 107 hp y pesará un kilogramo más.
Hay varias delicias ópticas para admirar en el pequeño fabricante francés de motocicletas Voxan. Además del modelo Café Racer y Roadster presentado anteriormente, una Scrambler estuvo en el escenario por primera vez. Aunque todavía se está probando el potente bicilíndrico para los tres modelos, los franceses son extremadamente optimistas de que podrán comenzar la producción de la café racer y roadster a principios de enero. A partir de marzo de 1998 se venderán por unos 26.000 marcos. Quiere vender las piezas nobles a través de concesionarios seleccionados de BMW y Triumph. Si todo sale según lo planeado, la hermosa Scrambler se lanzará en julio. Sin embargo, sólo en francés.
