Written by El concepto de Nirjar Mardal para el BMW M 1000 RR retoma la idea del compresor electrónico, para el cual BMW también solicitó una patente en 2019.
En la primavera de 2020, BMW Motorrad lanzó las primeras M Performance Parts para la S 1000 RR. Desde entonces, los propietarios de la motocicleta superdeportiva bávara han podido actualizar su máquina con las piezas adicionales más finas y, por supuesto, no exactamente las más baratas. Nirjar Mardal adopta un enfoque diferente, diseñando una moto deportiva completa que lleva el nombre de BMW M 1000 RR.
Las partes del carenado de la M 1000 RR de Mardal son mucho más angulosas y dentadas que las originales. Como resultado, la parte delantera de la M 1000 RR en particular parece más agresiva, pero la cubierta dividida y angular detrás del asiento del conductor empotrado también tiene una forma sorprendentemente diferente. La parte trasera de fibra de carbono es muy delgada en general, lo que se enfatiza aún más con un basculante de un solo lado. El bote final violeta es una cuestión de gusto y en cualquier caso llama la atención. Las ruedas son más clásicas, cada una con cinco radios delgados.
E-compresor se refiere a la patente de BMW
También cabe destacar que la M 1000 RR de Mardal parece estar equipada con un sobrealimentador eléctrico. En realidad, debería estar en el lado de admisión del motor y no al final del conducto de gases de escape como en este diseño. Sin embargo, es una buena idea que el diseñador retome allí, ya que BMW Motorrad patentó un compresor accionado eléctricamente en 2019. La especificación de la patente deja claro que este compresor no está destinado a aumentar el rendimiento máximo del motor de combustión, sino a garantizar un par más completo a bajas velocidades. Además, el compresor electrónico debe garantizar un funcionamiento particularmente eficiente y, por lo tanto, económico y con bajas emisiones de CO2.
BMW
El e-compressor no está diseñado para aumentar el rendimiento máximo, sino para proporcionar un par más completo a bajas velocidades.
El hecho de que BMW pueda patentar tal tecnología no significa que los bávaros también implementarán el concepto en la producción en serie. Pero muestra las formas en que la gente está pensando en hacer que los motores de combustión sean aptos para el futuro.
Piezas de rendimiento M S 1000 RR
La gama de M Performance Parts para la BMW S 1000 RR incluye, entre otras cosas, una cubierta de caja de aire hecha de carbono, un protector de cadena en conexión con una cubierta de rueda trasera, también hecha de carbono, una cubierta de rueda delantera de carbono, una rueda dentada de carbono cubierta, paneles del depósito de carbono, así como diversas piezas del carenado, que también son de carbono. Puede ver los accesorios M completos, incluidos los precios, en la presentación de diapositivas.
