Escape de motocicleta |

Algunas personas dirían que el ex canciller Helmut Kohl no tenía idea sobre motocicletas y estaría irritado de encontrarlo aquí. Bueno, mucha gente incluso iría tan lejos como para afirmar que Kohl no tiene idea de muchas cosas y que lo ha demostrado con suficiente frecuencia como canciller. Pero eso es una broma política y pertenece al espejo. De hecho, en 1984 Helmut Kohl apareció como Jean Paul en la escena de las motocicletas. Mucho antes de que el ex Canciller, junto con el BMW K1 en Hockenheim en 1989, demoliera toda la estética de las motocicletas (Toni Mang tampoco lucía brillante, pero merece todo nuestro respeto como el campeón mundial récord del GP de Alemania), Kohl dijo en un legendario conferencia de prensa, que en realidad fue sobre su estilo de gobierno, la frase más importante en el mundo de las motos que todo estudiante debería haber memorizado en el primer grado: «Lo que importa es lo que sale al final».

Antes de que los residentes de las rutas de motocicletas populares comiencen a gritar, tiene que haber una manera de hacer algo al respecto. El motociclismo no se trata solo de un gran volumen. De lo contrario, las excavadoras, los tractores o los tanques fuera de servicio serían vehículos recreativos mucho más populares. Sin embargo, es una ley natural del motor de combustión que la potencia sea correspondientemente alta. El poder gordo requiere un paisaje sonoro. Si no entiendes eso, ¿qué sería de una ópera de Wagner sin un tenor heroico? Inaceptable como Motörhead en la melódica.

El ficus tiene que dejar paso al subwoofer del salón

Esto sólo como un símil adecuado, porque aquí no puede haber argumentos para disturbios desenfrenados. El espíritu de los tiempos no se puede cambiar de un plumazo, nos guste o no. No importa en absoluto si todavía había muchos más motomotomotociclistas hace 20 años a los que se les permitía conducir máquinas mucho más ruidosas y que, sin embargo, se quejaban mucho menos de los motomotomotociclistas. La legislatura sigue bajando el control de volumen y la sociedad está de acuerdo, ¿o es al revés? Sin embargo, los motomotomotociclistas tenemos que aceptarlo tanto como sea posible y este no es el lugar para promover la tolerancia a los no motomotomotociclistas.

Sin embargo, todo el asunto a veces toma formas extrañas. Es difícil imaginar cuántos de los que aguzan el oído con los motomotomotociclistas están luchando actualmente con la Fórmula 1, mientras que los domingos con café y pastel intentan sintonizar el buen zumbido de los autos de seis cilindros cargados a través del control de volumen en el control remoto Algunas personas descubren repentinamente Dolby Surround. Sin lino: Si bien hace poco me hice con el último DVD en directo de Motörhead por miedo a la muerte prematura de Lemmy, pude seguir acústicamente cómo Heinz le pedía a Margret que entendiera que los ficus del salón tenían que ceder el paso al subwoofer para que Mónaco finalmente podría volver muy divertido. Cada uno es su propio tonto. Ciertas cosas solo necesitan la banda sonora adecuada.

Lo que importa es lo que viene al final

Pero en realidad, el comentario de Niki Lauda sobre exactamente el asunto fue lo más poderoso que jamás se pudo escuchar en relación con las carreras, la sensación de conducción y el volumen: «¿Estamos aquí para correr o hacer ruido?» El sinvergüenza austriaco está abordando algo fundamental. ¿Qué es el motociclismo para nosotros? Para no estropear por completo la diversión sobre la motocicleta, tenemos que limitarnos a lo esencial. Cuando se le preguntó si no apreciaba más el sonido del 990 que el del 800, Valentino Rossi respondió que no le importaba, después de todo, usaba tapones para los oídos, no perdía el golpe. Es increíble que hoy podamos obtener legalmente 200 hp con un motor de un litro y seguir siendo mucho más silenciosos que en 1993 con un ZXR 750 de 122 hp. Estemos felices por eso, porque nos hace más invulnerables socialmente. Entonces podemos relevar a la gente de Spiegel de algún trabajo. Así que Kohl no tenía idea después de todo. Su frase debería haber sido: «Lo que importa es lo que viene por atrás».