Yamaha MT-09 Tracer en el informe de conducción de HP

Tiempos emocionantes: Hasta hace unos años, los diferentes tipos de motocicletas estaban claramente diferenciados entre sí, pero los segmentos individuales ahora se están difuminando cada vez más y, en ocasiones, forman una variedad difícil de diferenciar. Las formas mixtas, como las travel enduro o las sports tour, existen desde hace algún tiempo. Y con el arma multiusos TDM 850, Yamaha inventó el género de las motos crossover en 1991. Pero solo recientemente este género ha experimentado un verdadero renacimiento.

La nueva Yamaha MT-09 Tracer es también una de las motos multifuncionales y, según el fabricante, puede utilizarse tanto para paseos deportivos como para viajes más largos, también con pasajeros y equipaje. Después de todo, Yamaha excluye el desvío hacia el terreno para el «Tracy» y no usa el mal término «tourer» en su boca, ni siquiera en relación con «deportivo». Entonces, ¿en qué categoría cae el Tracer medio carenado entonces? “Lo llamamos una máquina de turismo deportiva. Desde nuestro punto de vista, un segmento con futuro”, explica el jefe de Yamaha Alemania, Jörg Breitenfeld. Ajá, entonces vamos a ver al recién llegado y sus cualidades deportivas.

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Yamaha MT-09 Tracer con asiento regulable en altura

Vaya, el nuevo asiento lleva al piloto a alturas vertiginosas. En la posición superior del banco ajustable en dos direcciones, se encuentra a 860 milímetros del suelo, perfecto para una vista general. En la posición inferior es un 845 mm más moderado, que también encaja a la perfección. Los contemporáneos más pequeños piden la parte acolchada y con 815 mm se sientan exactamente al nivel del MT-09 estándar. Al contrario de lo que podría sugerir la tapicería inicialmente muy ajustada, el asiento de dos piezas de la Yamaha MT-09 Tracer ofrece una gran comodidad incluso en incursiones prolongadas. Para ofrecer más espacio para los asientos, Yamaha alargó el marco trasero y también lo hizo más estable.

Los japoneses también se ocuparon de la protección contra el viento. Para las carreras durante los viajes, le dieron a la Yamaha MT-09 Tracer una semicarcasa deportiva que incluye un parabrisas. Aunque el disco protege muy bien la parte superior del cuerpo, también dirige el aire entrante directamente al casco. Incluso a una velocidad moderada, ninguna de las tres posiciones ofrece una protección convincente contra el ruido del viento o las turbulencias del aire. Una verdadera molestia que estropea etapas más largas para el piloto de Tracer. Al menos la industria de los accesorios debería estar feliz por eso.

Se tambalea ligeramente nerviosamente en posiciones inclinadas más profundas

Los porta maletas estándar también son nuevos en el atleta de viaje. Si es necesario, los transportistas discretos pueden llevar bolsas blandas estables (con cargo adicional). Agarraderas para el pasajero, paramanos, un tanque más grande (18 litros), manillar ajustable horizontalmente, más alto y más ancho, la cabina de la Super Ténéré, un caballete central, un enchufe de a bordo y radiador y paneles laterales completan el Yamaha MT-09 Tracer . Según la fábrica, las golosinas suman un total de 19 kilos a su peso. Con el depósito lleno, la MT-09 Tracer pesa 212 kilos, lo que sigue siendo un valor máximo para una moto crossover. Por otro lado, es débil: debido al peso total permitido de 390 kilogramos, el Tracer solo permite una carga útil de 178 kilogramos.

Sin embargo, la Yamaha MT-09 Tracer se siente completamente diferente a la MT-09 básica: más masa, un centro de gravedad significativamente más alto, una posición de asiento diferente. Al pescar con caña, el entusiasta de los deportes de turismo inicialmente pide algo sabroso, pero luego se inclina ligeramente nervioso hacia pendientes más profundas. Posiblemente una peculiaridad del Dunlop D 222 especialmente desarrollado para el Tracer en especificación especial «L». Al menos la piel proporciona una respuesta nítida, a diferencia de las gomas de serie un tanto indiferentes (Bridgestone S 20 «M») de las naked. Una vez en curso, el MT-09 Tracer también sigue su curso de manera estable e infalible. Yamaha aún no ha podido decir si Dunlops también se lanzará para motos desnudas.

Elementos de resorte muy tensos

Por otro lado, ya podemos informar que los japoneses ajustaron los elementos de resorte con mucha fuerza. Resortes más fuertes en la parte delantera y trasera, además de más amortiguación: aquí es donde los técnicos del chasis realmente comenzaron a trabajar. Posiblemente un poco demasiado, porque la Yamaha MT-09 Tracer apenas tiene un recorrido de resorte negativo incluso en la posición más baja de la precarga del resorte en la parte trasera, un signo inequívoco de un resorte muy duro.

Además, la Yamaha MT-09 Tracer pisotea las irregularidades del asfalto con insensibilidad, a pesar de la amortiguación suavizada del puntal de resorte, que ahora se puede ajustar en la etapa de rebote. Pero hay algo bueno en la configuración: incluso en el modo de ataque, hay muy poco movimiento en la carga en tramos planos. La horquilla y el amortiguador tienen suficientes reservas cuando están completamente cargados.

En el lado del motor, Yamaha solo cambió el mapeo. Sin embargo, después de este tratamiento, los agudos parecen un poco menos vivos, incluso en el modo «A» más agudo. «Para el Tracer, diseñamos el control electrónico de las válvulas de mariposa de forma un poco más conservadora», confirma un técnico. Lástima que, desde un punto de vista deportivo, eso signifique un pequeño paso atrás. Después de todo, la Yamaha MT-09 Tracer ofrece control de tracción de serie. Los fanáticos de los caballitos los desactivan antes de su actividad favorita, de lo contrario, el TC, igualmente conservador y algo controlado, evita cualquier movimiento hacia arriba de la rueda delantera. ¿Tiempos tan emocionantes? Sí, y la Yamaha MT-09 Tracer definitivamente es parte de eso.

Diferencias con la base MT-09

tren de aterrizaje

• Medio carenado con parabrisas
• manillar ajustable, más ancho y más alto
• asiento más grande y ajustable
• tribuna principal
• portero
• chasis más ajustado
• tanque más grande (18 litros)
• Cabina del Super Ténéré

motor

• control de tracción
• nuevo mapeo

Conclusión