Crucero de comparación |

matzá ahumado. Parecía que dolía.
El sol colgaba en el cielo como un reflector, una monotonía grisácea goteaba de la ventana del edificio. los tocamos
Oakleys en sus narices y miraron a través de lentes azules en el des
Misión diaria: referéndum. ¿Cuál de nuestras motocicletas parece la más genial? Una razón nada despreciable para hacerte con uno
Montañas de Hierro para comprar. El verano se desplegó frente a nosotros como una alfombra roja y fue tan gordo como nuestros cruceros a motor: Honda VTX 1800, la reina de la cilindrada de dos cilindros sin corona. Harley-Davidson V-Rod: con un motor deportivo 1200 desarrollado por Porsche. Kawasaki VN 1500 Mean Streak: libertad de seis quintales como oferta de dumping. Guerrero de la estrella de la carretera de Yamaha
1700 cm3, ninguno tiene más torque.
Surgió la eterna pregunta: ¿hacia dónde? Bueno, estaba esta calle. Aparentemente infinito. El horizonte como meta. Al menos eso es lo que nos parecía a nosotros. Cuatro cascos jet. 6067 cúbicos. Ocho pistones. 370 caballos de fuerza 510 Newton metros de par. truenos rodantes, terremotos. Matze se detuvo inesperadamente. Era un patio de colegio. Alquitrán reluciente, 36 grados a la sombra. Gotas de sudor como collares de perlas. Cubrimos las motos. Los scooters de los años 50 los rodeaban, desairados. 13 minutos para el gran descanso. Dos longitudes de cigarrillos. Tomar una respiración profunda. Inclínate casualmente, espera. Los alumnos de 12º grado se derramaron sobre las motocicletas como agua de una represa rota. ¿Qué crucero es el más genial? Clara división de opiniones.
The Boys: «No importa, lo principal es Harley. Esa es la imagen. El dinero no importa allí. No hay sustituto para lo real”. Seguramente lo habíamos escuchado antes en alguna parte. ¿En el cine? ¿Como un mensaje de cartel? La Harley V-Rod fue eclipsada por la Honda 1800. Hubo desacuerdo entre los bebés. “Harley, sí, esa
favorito visual. Brillante, bellamente delicado y muuuy silencioso.« ¿Tan fuerte está fuera? “No nos gusta ser notados, ser el centro de atención.” Hay otra afirmación de que la juventud de hoy es egoísta.
“De lo contrario, el Honda parece tener el único asiento de pasajero cómodo. Agregue un topcase para apoyarse en viajes largos y es perfecto”. No teníamos una respuesta para eso. Lo que me llamó la atención fue la estética lingüística de las chicas.
Palabras como cool eran cuerpos extraños. El pensamiento práctico dio a luz
su favorito: el Honda VTX. Una sonrisa desconocida se consolidó en el rostro de Rainer.
Se perdió como nuestro rastro. Al menos si no sigues los restos de los reposapiés desgastados más allá. Un restaurante de la cadena de snacks estadounidense más grande del mundo apareció frente a nosotros de la nada. Casi tan indispensable como las caipirinhas sin alcohol. Las motos esperaban haciendo tic-tac frente a la entrada.
Y consiguió compañía en poco tiempo. Cuatro señoritas de Dresde.
Cindy, Nastasia, Nicole y Doreen. enfermeras Después de dar una vuelta a los sujetos una vez, su diagnóstico fue claro: Harley justo por delante de Yamaha. “Porque la Harley parece deportiva debido a su cromo. Y los guerreros por el gran tubo. ¿Gran tubo? “Por supuesto, por el bien de la línea.” Oh, claro. El círculo de críticos creció. Para Shelby de Oklahoma, la Kawasaki ganó: «Parece la más femenina». Turhan, un cliente habitual, estaba más interesado en la tecnología: «La Yamaha es totalmente impresionante.
Gran mano de obra, gran escape, doble disco delante.« Todos lo tienen. «De verdad, ¿eh?» Una Harley se detuvo en el patio. Fat Boy, ángulo de cilindro de 45 grados. El propietario, Nick Haag, se enderezó las gafas y miró a su alrededor: «Como fanático de Harley, solo puedo hacer algo con la Kawasaki. Hermosa línea de trabajo. El V-Rod se parece a mi 250 MZ.« Claro,
Así que hombre, totalmente genial. ¿La compraría, la Kawa?
Nunca un japonés. Si es absolutamente necesario, entonces sí.
sino el V-Rod”.
Si es absolutamente necesario. Hace veinte años nos habríamos peleado por una Harley. ¿Por qué? El poco de carbón en prácticas limitó la selección. Honda CM 400 T, Kawasaki Z 440 LTD, Yamaha
XS 650 Custom, Suzuki GS 450 L. Los japoneses fueron extremadamente indoloros: bancos escalonados, manillares altos torcidos, flecos –
el helicóptero estaba listo. Lo peor de todo, los proscritos entre los profesores de la escuela de manejo utilizaron estos instrumentos de tortura. Y hundió a toda una generación de motomotomotociclistas potenciales en la desgracia. ¡Para romper el hábito! No todo fue mejor en el pasado.
Sobrevivimos. Sin depresión, sin otros daños. Rockeó con los coches frente a una peluquería de moda dos décadas después en busca de plazas de aparcamiento adecuadas. Mod’s Hair: París – Tokio – Milán – Moscú – Reutlingen. Ahí tienes. ¿Quién más sino las peluqueras podrían juzgar lo que está de moda? La propietaria Katrin Schmid y la empleada Grafika Essid escalaron nuestras montañas de hierro. Grafika, que acaba de sacarse el carnet de moto, nos facilitó la elección: »Harley V-Rod. Porque es tan bonito, pequeño y compacto y es el que más brilla.« Eso ya lo sabíamos. Jefe Katrin: »Definitivamente la Yamaha. Aspecto pomposo, muy masculino, extremadamente varonil. Lo que todavía falta es el toque personal. Aerógrafo en las cubiertas laterales y el tanque, tal vez remaches o flecos.« Bueno, si le crees a la diosa de las tendencias Madonna, los flecos han vuelto a estar de moda desde su penúltimo álbum Music.
Y desde su último disco American Life vuelven a salir. Había un snack bar frente a Mod’s Hair. Nos acomodamos. Pan rallado, chicle, caca de perro. A la izquierda, tres mujeres intentaban remover el fondo de sus tazas de café. A la derecha, dos hombres canosos con úlceras cerveceras salvaron varios metros cuadrados de selva tropical. Alemania, ¿dónde terminaste? Bebiendo cerveza por la WWF, zonas de 30 km/h por la migración de las ranas. Impensable en Francia. «¿Cuál de las cuatro Harleys es la mejor para conducir?» Una pregunta pendiente desde hace mucho tiempo. El que tiene el escape grande. «Lo sabía. Lo verás en un momento.” El hombre canoso se dio la vuelta. Orgulloso, como si hubiera inventado el papel higiénico resistente al desgarro. Y se dedicó nuevamente al rescate de la selva tropical. Lo que nos faltó fue la voz representativa del pueblo. Extendido.
Aldi-Süd, unos minutos después. Nuestras motocicletas tomaron el centro del escenario contra un fondo de carritos de compras. Para evitar malentendidos, cambiamos la pregunta: ¿Cuál de las cuatro Harleys te gusta más y por qué? El rango de edad era amplio. Entre 17 y 70 años. Sobre todo el V-Rod impresionó. Especialmente las mujeres. “Delicado, brillante, femenino.” Eso parecía confirmar un viejo prejuicio: no es solo en las zapaterías donde las mujeres buscan infaliblemente lo más caro. Particularmente interesante: los motomotomotociclistas veteranos. En la etapa del merecido retiro, el tiempo y
Los recuerdos abundan: »…y luego tenemos este Eumel francés. Ella comió gasolina, no lo creerás. y aceite Tenía conducción con sidecar y cambio de puerta, era un recorrido largo con una compresión de solo 1:7. Y luego en el Afrikachor, les diré algo… por cierto, creo que la Harley es genial. Si hubiéramos tenido eso entonces….« Gracias, Sr. Eisenmann. Los Fengler, que han estado casados ​​durante 40 años, querían probar el Honda VTX. Amor a primera vista. Debido a la forma clásica. Él: »… los condujo a todos. Jawa 250 y 350, luego vino la guerra. A fines del ’45 los vi juntando polvo en el granero. Un triunfo 450. Construida a principios de los años 30. Era mía a cambio de cuatro toneladas de carbón. El combustible solo estaba disponible previa solicitud, con aprobación de diez litros por mes. Qué drama si quieres conducir.« Ella: »Esas fueron las mejores vacaciones, con la moto. Sufrimos juntos, nos regocijamos juntos. Nos unió por completo. Salió de la caja como Kai. Una rubia. Justo al lado de nosotros. Una virgen motera. Nunca montado, nunca remotamente pensado. «¿Cuál es el punto de estas motocicletas y motociclismo?»
Está bien, bebé, si quieres saber: crucero de potencia, ese es el aroma de campos de trigo interminables. Un camino solitario hacia el horizonte. Una amistad mecánica que acaricia tu ego maltrecho. Una cara lluviosa, detrás de la cual el sol brilla permanentemente. túneles
que te dejas caer para absorber el sonido de ponerse al día. El apretón de manos de un trampero. los riffs de hendrix,
Kravitz y Morissette bañados en miel. Los escaparates como espejo de libertad. mosquitos triturados. joyas de polvo. Viento del ojo del huracán. Golpes de pistón como bienestar. crucero de potencia es
independiente. Independiente. Sobresaliente. La única forma de conducir una motocicleta que es tan emocional como rápida. El no parar de sentir, el mundo es tuyo. No se enfría más. Blondie compró tres paquetes de cuatro de yogur de ácido láctico giratorio a la izquierda. Y desapareció.
«Es vinagre con libertad», dijo Matze, matando a la mosca en el tanque de la Kawasaki. Era uno de sus hobbies. “Lo que necesitamos es el juicio de un experto.” El sol se inclinaba ligeramente, la piel bronceada se paseaba frente a los salones. Había alguien que debería saberlo: Stefan Kraft, diseñador. Un hombre de pocas pero más significativas palabras. “Estos dos”, dijo, señalando a Harley y Yamaha, “es fácil hablar de ellos. No sobre los demás. Demasiados de ellos se parecen. La Harley parece una masa homogénea con una estructura fina, fresada a partir de un sólido. La Yamaha se aleja de la imagen habitual de una cruiser, luce musculosa, marcial. Una nueva generación de motocicletas. Una mezcla de speed bike, drag strip y street fighter basada en la cultura cruiser.«
El sol rozaba el horizonte, dos perros ladraban al final de la larga calle. Nos paramos en la casa club de los Hell’s Angels en Stuttgart. Hombres con genes Harley. Siempre es bueno para una sorpresa: »La Yamaha suena mejor que cualquier Harley nueva lista para usar. Y es el único de los cuatro sin este novedoso adorno de refrigeración por agua. El manillar y el sistema de escape del Kawa tampoco están mal. Incluso la Honda puede convertirse en algo”. ¿Y la Harley? “¿Qué Harley? Esa cosa no es una Harley. El ángulo del cilindro ya ni siquiera es correcto.«
Un burbujeo escalofriante resonó en las paredes. El mundo estaba loco. Mean Streak y V-Rod: la tentación más femenina desde
hay cruceros de poder. Honda VTX: factor de remolque de gran tamaño gracias a la comodidad de los asientos. Y finalmente el Road Star Warrior: masculino, potente, llamativo. En el último semáforo, Honda y Yamaha escribieron un saludo de aceleración. 15 metros de largo, seis pulgadas de ancho.

Comentario: Cruisin’ Black Forester

Comentario: Cruisin’ Black Forester

Crucero es genial. Pero, ¿qué necesitas para un crucero perfecto? Claro, preferiblemente un volante como el de un viejo Lanz Bulldog y el mismo torque. Para que puedas conducir incluso en quinta marcha. Y déjalo así hasta el Día del Juicio. Draft en su forma más gorda. Pero, ¿qué convierte a un motor de combustión en un martillo de vapor? Tiempos de control moderados y secciones transversales de admisión: todo es cosa de niños. Solo el diámetro grande y la carrera larga brindan un par real, es decir, muchas pulgadas cúbicas. Lo siguiente se aplica a la V-Rod: motor frío, pero cilindrada pobre. Funciona como el infierno, pero tiene una traducción infinita y necesita velocidades como un atleta. ninguna. Kawasaki Mean Streak: volumen de grasa, pero sin presión. ¡Olvídalo! Honda VTX 1800 – dos medidas de cubicaje, felicidad garantizada. ¿Aún más divertido? Solo va con el Road Star Warrior. Los muchachos de Yamaha sacaron la mayor cantidad de newton metros del flácido Wild Star. Y eso a las velocidades más bajas. Hermanos y hermanas, no hay nada mejor que eso.