Presentado: La motocicleta de película Münch-4 TTS 1200

En la primavera de 2009, el restaurador de motocicletas y especialista en Münch Mike Kron de Krautheim-Klepsau recibió una llamada de una compañía cinematográfica francesa. Quiere pedir prestado un Münch Mammut en su estado original para un proyecto cinematográfico y pregunta si puede proporcionarle una máquina. Luego hubo silencio de radio por un tiempo. La compañía cinematográfica también investigó a los propietarios de Münch en Francia y encontró oro allí. Resulta que esto no está disponible en este momento, su propietario lo está restaurando, por Mike Kron. Entonces, el rastro lleva de regreso al restaurador en Alemania. No supo nada de la gente de la película durante unas semanas y casi había olvidado el tema cuando volvió a sonar el teléfono. Ahora todo debería ir muy rápido, ya se ha pedido una furgoneta para el día siguiente para recoger a Münch.

Originalmente, se suponía que Mike Kron vendría al sur de Francia durante el rodaje o al menos estaría de guardia si surgieran problemas con la motocicleta. Como eso lleva demasiado tiempo, el productor contrata a un mecánico francés de Triumph que es especialista en autos clásicos ingleses. Conduce el transportador los 1200 kilómetros hasta Klepsau y recibe instrucciones de Mike Kron sobre las características especiales del Münch Mammut. Por ejemplo en el procedimiento de arranque: El Münch tiene dos cerraduras de encendido, una para el circuito de encendido y otra para la iluminación. Preparativos para el arranque: Después de conectar el encendido, espere hasta que la bomba de combustible haya inundado las cámaras del flotador y haya dejado de zumbar. Luego gire la empuñadura del acelerador tres o cuatro veces para que la bomba del acelerador inyecte combustible en el tracto de admisión. Solo entonces accione el motor de arranque y mantenga vivo el motor con un poco de gasolina hasta que funcione sin problemas. De lo contrario, debido a la falta de masa del volante, volvería a morir rápidamente. Y, por supuesto, no te olvides de activar las luces con la segunda cerradura de encendido antes de ponerte en marcha. Una Münch es una motocicleta especial y ciertamente no comparable a una Twin británica.

Después de la parte obligatoria viene el estilo libre, y el mecánico se lleva el TTS a Francia. Así es que al Münch-4 TTS 1200 rojo, construido en 1969, llamado Mammut, se le permite desempeñar un papel principal en la película de casi el mismo nombre, conducida por el actor estrella francés Gérard Depardieu. O, dicho de otro modo: ¿quién tiene un Münch con la propia estrella de cine francesa dejando su huella en el asiento? Al igual que Depardieu, Münch también se considera una leyenda viva. En 1966, cuando Friedel Münch lo creó, superó a todo lo demás con su rendimiento, su apariencia masiva y, por último, pero no menos importante, con su masa de 245 kilogramos. Otras motocicletas grandes como la Honda CB 750, la BMW R 75/5 o la Moto Guzzi V7 eran totalmente inferiores a ella incluso antes de que se crearan en la mesa de dibujo. En su primera versión, el Münch extraía 55 hp de la unidad 1000 NSU Prinz. A partir de 1968, Friedel Münch construyó el motor 1200 y en 1972/73, justo a tiempo para el lanzamiento al mercado de la Kawasaki Z1 de 82 hp, agregó una libra más con el TTS-E con sistema de inyección mecánica. Ahora 96 ​​caballos empujaban al coloso de 300 kilos hacia adelante. Sin embargo, con el cambio en el sistema de inyección, se dejó atrás el ruido de admisión de los carburadores gemelos Weber, que es tan distintivo como el trabajador de la fábrica de carne Serge en la película.

Un hombre de gran estatura, interpretado por Depardieu, al que llaman «Mammuth» por su moto o por su aspecto -no queda muy claro-. Condenado a la jubilación anticipada a la edad de 60 años y con un rompecabezas de 2000 piezas de sus antiguos colegas como despedida, el solitario de larga melena se encuentra allí impotente. No puede hacer frente a su vida, probablemente nunca lo hizo, hasta que su esposa (interpretada por Yolande Moreau) lo incita a obtener los certificados de trabajo de sus trabajos anteriores que faltan para el aviso de pensión. Esa es la razón para sacar su viejo Münch del garaje, el TTS 1200 rojo, y partir con él hacia su pasado. Un gran desafío en muchos sentidos. Serge descifra su pasado y el gran Depardieu prueba suerte con el no menos poderoso Münch-4 TTS.

El hecho de que los directores Benoît Delépine y Gustave Kervern regalaran al héroe de la película la motocicleta fabricada en Hesse demuestra que están familiarizados con las motocicletas o al menos han tratado el tema en profundidad. Solo se fabricaron 478 ejemplares del Münch-4 con el motor NSU TT entre 1966 y 1980, y algunos tuvieron que someterse a una conversión individual en manos de sus propietarios. La compañía cinematográfica buscaba un Münch lo más original posible para el rodaje. Y está hecho a medida para el «Mammuth» Serge, se podría decir. Ambos son grandes, masivos, poderosos. Ambos irradian una agresividad latente: Serge a través de su permanente descontento, el TTS a través de su traqueteo de doble carburador Weber.

Se acordó que la filmación sería estacionaria y rodante, la compañía cinematográfica habló de «tomas de conducción a paso de caminar». Después de completar todo el trabajo, Münch tenía unos buenos 400 kilómetros más en el reloj. Depardieu parece haber tomado afición a la grasa roja, tal vez sucumbiendo a su carisma, que no es muy diferente al suyo.

Pero también tuvo sus dificultades. Está la palanca de cambios, que está a la izquierda, pero quiere ser accionada al revés: tiene que engranar la primera marcha hacia arriba, las siguientes marchas hacia abajo. Depardieu, él mismo un motociclista, cambió de neutral, probablemente por costumbre, a segunda marcha, y presumiblemente arrancó varias veces con el embrague patinando.

Al ser maltratado de esta manera, el embrague seco se calentó mucho, principalmente porque hubo que repetir algunas escenas hasta quedar en lata. Como resultado, la varilla de empuje se rompió y el mecánico tuvo que reajustar el embrague varias veces. Cuando eso ya no ayudó, finalmente solicitó una nueva varilla de empuje de Klepsau. Ya en 1968, cuando Friedel Münch aumentó la potencia del motor 1200 NSU TT de fábrica de 65 hp a 5500 rpm a 88 hp a 6500 rpm, el embrague seco demostró estar sobrecargado. Münch eliminó el problema con un embrague más grande con revestimientos sinterizados.

En la película, la obtención de los recibos de pensión se convierte gradualmente en un asunto menor. Serge, también conocido como Gérard Depardieu, se encuentra en su viaje con los Münch y sus problemas financieros, entre ellos los altos préstamos para su casa, se resuelven al final de la película. En una escena, se le acerca en una intersección y le dicen que posee una valiosa motocicleta. Cuando se le pregunta a Serge si quiere venderlo, responde con un rotundo «no». Pero luego se da cuenta de que prácticamente está rodando por Francia con su pensión. Finalmente lo piensa y llama a la persona que le hizo la oferta. Le vende su Münch y regresa a casa con su esposa.

Mike Kron ahora tiene algo de experiencia alquilando motocicletas clásicas para producciones cinematográficas. Por primera vez en 1989, negoció varios vehículos antiguos de dos ruedas para la serie de varias partes «Rote Erde II» ambientada en el área del Ruhr. La mayoría de las veces también puso a los dueños de las máquinas en el lugar correcto, ya que ellos conocen mejor a sus propios amores y saben cómo tratar con ellos. Depardieu parece haberse llevado bien con Münch. Pero al restaurador de Klepsau le hubiera gustado conocer en persona al actor principal y hablarle de sus experiencias con el Münch.

¿Qué impresiones le dejó Münch, disfrutaba andar en moto con ella? Preguntas que quedan sin respuesta. Mike Kron es invitado a Berlín para el estreno. Ve la película en francés con subtítulos en alemán, el actor principal solo aislado por un grueso grupo de guardaespaldas. Por las noches, los miembros de la tripulación se sientan juntos a tomar una cerveza en el vestíbulo del hotel y hablan en francés. Es casi como en la película real.

Una road movie artística con aspiración. Dirigida y escrita por Benoît Delépine y Gustave Kervern. Reparto: Gerard Depardieu, Yolande Moreau, Miss Ming, Isabelle Adjani. La película se estrenó en los cines alemanes en septiembre de 2010 y se espera que esté disponible en alemán en DVD en XVerleih en Berlín en marzo de 2011. ¡Recomendado! www.x-miet.de