Written by Justo a tiempo para el comienzo de la temporada 2009, organizamos por primera vez un campo de carreras de PS, nuestra primera gran sesión de entrenamiento de carreras en el extranjero. Los instructores altamente motivados se encontraron con un campo de participantes expectantes y entusiastas, para algunos una montaña rusa emocional.
curso de autoconocimiento
Casa llena Realmente no esperábamos tal respuesta. El primer PS-Racecamp en Calafat, y un paddock repleto. Estupendo. Podrías dejarlo así y darte palmaditas en la espalda con satisfacción. Pero no lo hacemos. Queremos reflexionar y ordenar el sinfín de impresiones y conversaciones.
Un entrenamiento de carreras de tres días no es un carnaval de niños. Esto es solo un avance para todos los que quieran convertir su pasatiempo, el entrenamiento de carreras, en una profesión. No, no puedes complacer a todos. Este estreno de PS polarizó. Se discute apasionadamente en foros relevantes, casi como el clima.
Tuvimos mucha suerte con eso: el resto del sur de Europa parecía estar ahogándose alrededor del cambio de año. La pista solo estuvo mojada dos mañanas. Ideal para iniciarse en la formación de instructores, explorar la ruta en fila india y sin estrés. Aquí, también, la demanda fue abrumadora.
Menos mal que contábamos con un ilustre grupo de profesionales a bordo: cracks de la IDM como Arne Tode, Christian Kellner (sustituyendo a Sébastien Diss) y Pascal Eckhardt también facilitaron la gestión de la ausencia por enfermedad del veterano de la IDM Andi Meklau. . Debido a la gran afluencia, tuvimos que improvisar al principio. Por supuesto, estaremos mejor preparados para eso en el próximo campamento de carreras.
El grupo de participantes
hechos
Siempre había mucho equipo fino para ver.
Una asignación de grupo rápida y clara durante toda la prueba es tan importante como los espejos en las motocicletas de los instructores y un grupo de participantes lo más homogéneo posible, es decir, igualmente rápido. No es una tarea fácil. Esa es otra razón por la que los editores contrataron a un cronometrador experimentado en MotoGP. Para la máxima seguridad, dos médicos de emergencia alemanes y un equipo de seguridad en ruta altamente profesional de Oschersleben: ¡buen trabajo, con mucho gusto nuevamente!
Una inspección técnica de las motos sirvió también para garantizar la seguridad de cada individuo. No todos los participantes querían entender eso de inmediato, uno u otro de los viejos campeones en particular parecía irritado. La mera referencia a algunas cadenas demasiado apretadas, también al líquido de frenos viejo y otras posibles fuentes de error convenció incluso a los espíritus críticos de que una revisión tan rápida por parte de un profesional solo tiene buenas intenciones, después de todo, en última instancia, ayuda a evitar accidentes.
Y, por supuesto, las caídas eran inevitables: el Grupo C, en realidad un club muy tranquilo, estaba formado por unos cuantos mayores de 40 muy motivados. Uno de ellos, de todas las cosas, estableció un punto de frenado extraterrestre durante un viaje de prueba gratuito en un KTM 990 Super Duke y se llevó a un colega no involucrado con él cuando se cayó. Afortunadamente, se quedó con la fractura de su hombro, y uno de los causantes del accidente, que luego sufriría una grave pérdida de memoria. También está claro que el Grupo D, nuestro gran grupo de principiantes, sufrió cambios de horario en los dos primeros días debido al accidente.
Más tarde, con una cerveza, el mundo volvió a estar bien. Joe Bucket and the Unscrupulous tocaron para el baile. Lo más destacado de una noche atmosférica: el colega Uwe «The Rookie» Seitz sacudió la «Sala VIP» y fue celebrado con razón. Grandes emociones.
Coincidiendo con el clima del último día: sol brillante. Solo un desliz, sin grandes descansos. El horario se mantiene al minuto. Ese día, muchos aprovecharon para montar solos con uno de los monitores. Los diez gemelos KTM de prueba de manejo tararearon sin parar alrededor del curso. El primer día, la demanda de pruebas de conducción seguía siendo moderada. En resumen, fue genial. Muchas caras felices en la despedida; Sigue la secuela.
Gracias por esta primera vez en Calafat a todo el equipo: Brembo, Bridgestone, KTM, Micron Systems, Motorex y Nolan – y, por último pero no menos importante, por la confianza, a nuestros participantes.
Aquí está cómo proceder
hechos
Fue muy divertido, de nuevo en el Racecamp de Calafat 2010.
El campo de carreras de PS en Alcarràs, en el norte de España (del 6 al 8 de abril), ofrece las condiciones de entrenamiento ideales para un comienzo exitoso de la temporada 2009. Organiza Christoph Scholl. «Scholli» se encarga de la organización in situ (incluida la formación de instructores, tarifa plana: 80 euros).
Buena oferta de Metzeler: La participación en Alcarràs con juego de Metzeler Racetec Interact cuesta 549 euros. Nuestro primer campamento de carreras de caballos de fuerza en Oschersleben seguirá el 21 y 22 de abril (desde 349 euros) con Pirelli como nuestro socio de neumáticos. Aquí, también, la formación de instructores es posible bajo petición.
Además, Yamaha ofrece un tipo especial de estreno: la Experiencia R1; la oportunidad exclusiva de experimentar personalmente el fascinante sonido de la YZF-R1 en la pista de carreras por 99 euros. Toda la información sobre la experiencia R1 está disponible en los concesionarios Yamaha o en www.yamaha-motor.de.
