Ropa de moto para primavera, otoño e invierno

¿Alguna vez te has congelado los dedos de las manos o de los pies en una moto? Afortunadamente, lo que los montañeros extremos a veces consideran un sacrificio de sangre normal casi nunca es el caso de los turistas de invierno sobre dos ruedas. Porque puedes detenerte en cualquier momento y no quedarte atrapado en alturas heladas en una tormenta de nieve en Hillary Step como en el Monte Everest. Pero el hecho de que te duelan las aletas, que sientas los pies paralizados, que tiembles durante minutos en el secador de manos del inodoro en el área de servicio de la autopista para calentarte: los motomotomotociclistas que sufren pueden decirte un par de cosas al respecto. Lógicamente, si eres demasiado ingenuo con las bajas temperaturas, no te sorprendas si te pillas un resfriado por el camino. Palabra clave «hipotermia», es decir, hipotermia.

Entonces, ¿qué hacer para prevenir la hipotermia? La solución es el conocido principio de la cebolla. Trabajas con varias capas bien ajustadas para que el aire entre ellas pueda almacenar bien el calor corporal. Además, la humedad del cuerpo debe conducirse al exterior y la humedad y el viento deben mantenerse alejados del exterior. Solo la ropa funcional sofisticada puede hacer eso, porque si solo usas tres o cuatro suéteres uno encima del otro, pierdes la libertad de movimiento necesaria en la motocicleta.

Lo bueno es que, dependiendo del clima (otoño, invierno, primavera), se pueden omitir capas para garantizar un bienestar óptimo en la máquina.

Capa base 1: absorbe la humedad

¡Como una segunda piel! Conjuntos económicos de ropa interior funcional deportiva muy ceñida hechos de telas de poliamida, poliéster, polipropileno o merino comienzan en unos buenos 50 euros.

La ropa de algodón puro también absorbe la humedad corporal, pero la canaliza y la transporta de forma insuficiente. Consecuencia: enfriamiento. Desafortunadamente, la ropa interior funcional barata a menudo no es buena en términos de función, durabilidad y formación de olores, después de dos años a veces está lista para tirar. Con la lavandería, que a primera vista parece casi escandalosamente cara Moto Energizer de X-Bionic (Tops/bottoms 129/109 euros, calcetines Marathon 19,95 euros, www.x-bionic.com) los editores han tenido las mejores experiencias: transporte de humedad superior en todas las condiciones climáticas, se mantiene en forma incluso después de cientos de lavados, apesta No. ¡La inversión se amortizará con los años!

Capa base 2: aislar

Extremadamente delgado, se usa casi como ropa interior deportiva. Camisa Merino Warmwool Mock Neck con Cremallera de Aclima (90 euros, www.aclima.com) y es por tanto un consejo como segunda capa.

Usado sobre la primera capa base, la parte superior aísla el calor corporal y al mismo tiempo transporta bien la humedad corporal. La ropa interior hecha de lana de oveja merina se caracteriza por el mejor rendimiento térmico con poco uso de material y ahora es a menudo estándar para la ropa de exterior. Cualquier persona que no sea sensible a la lana también puede usar una capa base de merino directamente sobre la piel.

Para los días más fríos, recomendamos ropa interior de lana, que es un poco más gruesa pero sorprendentemente delgada. Jersey de cuello alto con cremallera 400/Calzoncillos largos 400 de Woolpower (139.90/109.90, www.woolpower.de) como segunda capa base sobre la ropa interior deportiva.

Dependiendo del frío que sientas, esta combinación es suficiente como única ropa interior debajo de la chaqueta y el pantalón de moto a temperaturas superiores a los 15 grados, la parte superior con cuello alto reemplaza a un suéter grueso. El tejido mixto en forma de bucle hecho de merino y poliamida se calienta muy bien e incluso se puede lavar a 60 grados. ¡Prácticamente!

Capa intermedia: retener el calor

Puedes rematar con el grandioso cárdigan. Chaqueta con cremallera completa Woolpower 600 (189,90 euros, www.woolpower.de) con cremallera frontal continua.

Con un tejido más grueso que la serie 400 del mismo fabricante, esta chaqueta es adecuada como una capa intermedia extremadamente eficiente a temperaturas exteriores entre cero y 15 grados. A pesar de las tres capas debajo de la chaqueta de motorista, el ciclista todavía tiene suficiente libertad de movimiento, y las capas de aire entre las capas forman un aislamiento adicional y almacenan el calor particularmente bien.

El formidable chaleco térmico ha demostrado ser una alternativa sin mangas en nuestro trabajo diario de motociclismo y pruebas. Chaleco de admisión de aire acondicionado (155 euros, www.klim.com) se ha convertido en tu capa intermedia favorita.

El relleno esponjoso de fibra sintética Thinsulate Platinum puede impresionar con un mega rendimiento térmico. El chaleco es particularmente ventajoso para chaquetas con mangas ajustadas y protectores de codo ajustados, para que no tenga que agregar una capa restrictiva adicional a su equipo de conductor en esta área. El Klim Intake se guarda fácilmente como un par de calcetines.

Un fino tejido de poliéster ripstop relleno de fibras sintéticas Primaloft proporciona una calidez como la de un saco de dormir, tal y como se utiliza en las mochilas para alpinistas.

Con la chaqueta térmica de manga larga extremadamente ligera Mosca Houdini (199,95 euros, www.houdinisportswear.com/de) como capa intermedia y, por lo tanto, como segunda o tercera capa debajo del traje de moto, el piloto está definitivamente bien equipado para la estación fría y las temperaturas bajo cero grados. A diferencia del plumón, las fibras sintéticas no son sensibles a la humedad ni a los puntos de presión que se producen al llevar una mochila. La chaqueta también se puede usar sola lejos de la motocicleta.

Bufanda/cinturón de riñón: protege contra el enfriamiento

La protección efectiva del área del cuello es esencial cuando hace frío, porque los vasos sanguíneos que corren allí juegan un papel importante en la regulación de la temperatura corporal.

La tela multitubo Buff Thermonet (23,95 euros, www.buff.eu), densamente tejido con fibras sintéticas Primaloft, nos gustó especialmente en la prueba: ¡fácil de llevar, se seca rápidamente y mantiene el calor! Más versátil que las bufandas voluminosas o las gorgueras de invierno normales, ya que se enrolla extremadamente pequeña y se guarda en el bolsillo de la chaqueta.

El término «cinturón de riñón» es engañoso, porque la parte se asienta al nivel de los riñones, pero en realidad no calienta los órganos internos.

El término «calentador de cuerpo» sería más correcto y, por ejemplo, el Héroe Falun (29,95 euros, www.held.de) con forro térmico desmontable hecho de fibras Primaloft protege las zonas vertebrales abdominales y lumbares, que producen mucho calor, del enfriamiento y al mismo tiempo mantiene la ropa interior en su lugar. Usado debajo de los pantalones, a menudo se ajusta en la cintura, según el grosor del cinturón y el ancho de los pantalones. Consulta antes!

Calcetines: abrigarse

Incluso la abuela recomendaba calcetines de lana, y nosotros también, pero preferimos usar tejidos mixtos de alta tecnología hechos de lana merino y fibras sintéticas.

el fabricante de CEP Esquí Merino (49,90 EUR, www.cepsports.de) lleva décadas desarrollando medias médicas de compresión y sus calcetines deportivos también garantizan una mejor circulación sanguínea y, por lo tanto, protegen contra la hipotermia. En cualquier caso, los calcetines de esquí relativamente finos funcionaron bien en las pruebas de conducción a unos 5 °C en la motocicleta. Cuando hace más frío: con un corte de calcetín de lana más clásico y cómodo hecho de material de punto de rizo pesado (70% contenido de merino) y un enorme rendimiento térmico, el Calcetines Woolpower 800 (38,90 euros, www.woolpower.de). ¡Consejo caliente para pies fríos!

Botas, guantes, capucha: protege contra la hipotermia

No hay botas de invierno para moto designadas.

Pero buenas botas touring de cuero grueso que te protegen de la humedad, como nuestras favoritas Daytona viajero GTX (389,95 euros, www.daytona.de). En la talla habitual, el corte es lo suficientemente ancho para calcetines deportivos finos y sobrecalcetines gruesos. Calienta bien a menos grados.

Guantes de invierno de tres dedos así. Excursiones de invierno Thermoboy 3.0 (EUR 49,99, www.polo-motorrad.de), además de los guantes internos delgados, ofrecen una superficie más pequeña para el contacto con el frío y un espacio de aire más aislante para los dedos que sus contrapartes de cinco dedos. ¿Embrague y freno con «patas de cerdo»? ¡Poco sensible! Solo es útil en temperaturas bajo cero. Alternativamente, el ganador de la prueba en la prueba de guantes: Held Tonale (129,95 euros, www.held.de)

La protección completa, incluso debajo del casco, es casi imprescindible a temperaturas muy bajas, porque de lo contrario se disipa demasiado calor corporal a través de la cabeza, que está muy irrigada con sangre.

El pasamontañas inteligente Pasamontañas Buff Thermonet (29,95 euros, www.buff.eu) fabricado con un excelente material Thermonet para calentar y calentar el aire, almacena bien el calor, se ajusta bien, es suave con la piel y tiene salidas de respiración efectivas en la nariz y la boca.

Capa exterior: compruebe el ajuste

Una combinación de turismo y textil es popular como ropa de abrigo en otoño e invierno. Un buen ejemplo de esto es el Héroe Carese II (Chaqueta 599,95 euros, pantalón 429,95 euros, www.held.de) con membrana climática Gore-Tex fiable.

Debajo de este traje ajustado sin forro térmico estándar, se pueden usar capas intermedias de libre elección, como las recomendadas por nosotros. Ahora comprueba: ¿Te queda todo bien y sin abultamientos, la chaqueta y el pantalón están acoplados, puede deslizarse algo y provocar un puente térmico? Finalmente colóquese un casco, si es posible con visera pinlock (protección antivaho comprobada) ¡y listo! También en aire muy, muy fresco.

¿Aún te congelas? Entonces tal vez el esponjoso ayude como un overol. Combinación de turismo de invierno 1.0 de Thermoboy (149,99 euros, www.polo-motorrad.de).

Sin embargo, el mono debe ser al menos una talla más grande para que se ajuste sobre la ropa exterior normal. Puede parecer el hombre de Michelin, pero con esta medida, son posibles recorridos más largos incluso cuando la temperatura es bajo cero. Atención: la libertad de movimiento está notablemente restringida, ¡solo para conductores invernales acérrimos!

Como último recurso para Frostköttel y motomotociclistas de hielo, se debe usar ropa calentada (debajo) eléctricamente. Especialista ofrece una amplia gama Gerbing (Información y precios: www.gerbing.de).

Los conductores de invierno más intrépidos del equipo editorial ya han tenido buenas experiencias con él en viajes de más de 100 kilómetros a menos diez grados. Todos los componentes se alimentan a través de energía a bordo, acoplados y controlados centralmente. Suena complicado, y lo es. Pero quita el horror del invierno.

opinión

Los que no son motomotomotociclistas piensan que estás loco si te subes a un ciclomotor con un poco de llovizna. Luego sonrío y traigo el dicho favorito de mamá:

“¡No estamos hechos de azúcar!” Sin embargo, probablemente perdería mi sonrisa cuando usara ropa pésima cuando el frío y la humedad se arrastraran desagradablemente sobre mi piel. Luego, incluso los conductores de invierno entrenados se congelan después de solo unos minutos, incluso en condiciones bastante suaves, y la diversión se detiene cuando se siente realmente hipotérmico: riesgo de caída. Así que mi llamado: amigos, atrévanse a la aventura de viajar en invierno, ¡pero vístanse de manera inteligente y abrigada! Capa por capa.