Written by En Canadá se subastó una de un total de 2.000 Ducati MH 900e por el equivalente a 16.500 euros. Eso es apenas más de lo que costaba nuevo en 2002.
Ducati fabricó exactamente 2.000 MH 900 Evoluzione entre 2001 y 2002 y todavía las ofrecía por poco menos de 30.000 marcos en la época del marco alemán. Las señales ya apuntaban al culto y la apreciación del valor. 20 años después, un MH 900e de 2002 con el número 1990 se vende por solo $20 000 en RM Sotheby’s. A pesar de un extenso trabajo de pulido en las llantas, un sistema hidráulico de embrague mejorado y solo 621 kilómetros en el reloj. La casa de subastas tasó el Duc entre 18.000 y 24.000 dólares, un rango que también es habitual en Alemania.
MH900e en la subasta
La Ducati en subasta tiene matrícula canadiense y número de chasis ZDM1LA4N42B001641. Fue construido en 2002 y es el número 1.990 de 2.000, como lo demuestra la placa en la tapa pulida del depósito. Se dice que el MH tiene solo 621 kilómetros en el reloj, lo que se ve subrayado por los neumáticos Michelin Pilot Sport de 20 años casi sin usar con el DOT 3101. Probablemente proviene del primer propietario y en parte fue pulido a alto brillo por este, probablemente por manos extranjeras. Incluyendo las llantas incluida la estrella, el sistema de reposapiés y varias cubiertas y cubiertas en el bicilíndrico cúbico de 904 con 74 CV. Las cubiertas de correa dentada abiertas y pulidas, que pueden calificarse como contemporáneas, no son de serie, la conversión a la cubierta abierta del embrague seco, así como el cilindro receptor del sistema hidráulico del embrague, tiene sentido.
MH 900e bajo prueba
Con la aparición de la MH900e de Ducati en 2000, motoguias condujo una de las raras motocicletas en la prueba más alta. En ese momento todavía de Werner «Mini» Koch, quien lo resumió: «Un diseño atrevido con elementos provocadores polarizó a la comunidad. Pero los aplausos de pie de la audiencia lo confirman: La MH 900e llega y no solo inspira al campamento Ducati. Eso con la Ducati roja ardiente, también una verdadera estrella en las curvas con una dinámica de conducción brillante, nació aún más hermosa».
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Limitado y sin embargo no vale nada
Mantener al menos su valor en unos buenos 20 años básicamente no está mal para una motocicleta. No calcular un aumento de valor para un objeto estrictamente limitado como el MH 900e es extraño. Especialmente en el contexto de que los modelos Sport Classic Sport 1000, Sport 1000 S, Paul Smart LE y GT 1000 presentados posteriormente han ido aumentando de precio durante años. Después de vertiginosos 14.000 euros por un nuevo LE, un Paul Smart nuevo y listo para usar debería alcanzar unos buenos 30.000 euros en una subasta a principios de 2020, actualmente los modelos impulsados son difíciles de encontrar por menos de 25.000 euros.
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Los precios de la Sport 1000 S también están aumentando considerablemente, sobre lo que Stefan Kaschel escribió una vez: «Todo el mundo piensa que la nueva Ducati 1000 S es hermosa. Pero no porque parezca que fue ayer. Sino porque su modelo a seguir se veía bien ayer». » Los 10.000 es un precio fijo para estos modelos con media pensión, las variantes monoposto van directamente a 15.000 euros, si puedes encontrar uno. Precio nuevo: 11.495 euros. Ducati solo fabricó 2000 MH 900e y casi no vendió más modelos 1000 Classic en siete años. Por lo tanto, los modelos de producción son casi más raros que la versión limitada.
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Conclusión
Modelo limitado – aprendemos – también puede nombrar el efecto en el mercado y el desarrollo de precios. En el caso de la Ducati MH900e, su apariencia interesante de entonces y ahora juega un papel importante. El hecho de que los modelos Classic tengan el mejor y, a veces, 15 hp más potente del motor de la serie 1000 tampoco ayuda en la formación de leyendas. Por cierto, la MH 900 comparte la suerte del débil aumento de valor con los primeros modelos MHR de Ducati con motor de eje vertical. Y lamentablemente también hay que atestiguarlo: Maik «The Bike» Hailwood habría cumplido 81 años en 2021, pero también lleva muerto 40. Los recuerdos son cada vez más difíciles, también para las motos con este nombre.
