Written by Motor:
Cuatro tiempos, bicilíndrico en V longitudinal de 60°V, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad:
997,6 cc/60,9 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
97×67,5mm
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Índice de compresión:
11,8:1
Lubricación:
Cárter seco con depósito de aceite separado
Inducción:
Sistema electrónico integrado de gestión del motor. Inyección electrónica multipunto indirecta. cuerpo del acelerador Ö 57 mm. Caja de aire de 10,3 litros con toma de aire Air Runner.
Encendido:
Encendido electrónico digital, con una bujía por cilindro, integrado con sistema de inyección de combustible.
Bujía:
NGK, DCPR9E
Comenzando:
Eléctrico
Generador:
Alternador de 420 W montado en el volante con imanes de tierras raras
Sistema de escape:
Diseño 4 en 2 en 1, sensor de oxígeno simple, silenciador simple lateral con válvula de mariposa controlada por la unidad de control del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3)
Máximo poder:
102 kW / 139 hp a 9500 rpm
Par máximo:
107 Nm / 10,9 kgf-m / 78,9 libras-pie a 7500 rpm
Embrague:
Múltiples discos en baño de aceite con potencia reclamada PPC patentada: -control hidráulico asistido.
Transmisión:
6 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena, 40/16 (2,5)
Relación de transmisión primaria:
Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73/44 (1659)
Relación de transmisión:
1º: 39/15 (2,6) 2º: 33/16 (2063) 3º: 34/20 (1,7) 4º: 32/22 (1455) 5º: 34/26 (1308) 6º: 33/27 (1222)
Cuadro:
Estructura de viga doble inclinada de sección rectangular en aleación de aluminio. Amortiguador de dirección de doble cámara ajustable Öhlins Racing con montaje monobloque.
Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm Öhlins recubierta de nitruro de titanio. Sistema de ajuste externo de rebote, compresión y precarga. Fondos de horquilla acortados con accesorios de pinza radial
Recorrido de la rueda delantera:
120 mm / 4,7 pulgadas
Suspensión trasera:
Basculante de doble miembro de aleación de aluminio. Bielas Aprilia Progressive System (APS). Monoamortiguador Öhlins Racing con cilindro piggy-back, ajustable en compresión, extensión, precarga y longitud
Recorrido de la rueda trasera:
130 mm/5,1 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones, Brembo
Frenos traseros:
Disco único de 220 mm, pinza radial de 2 pistones, Brembo
Ruedas:
Llantas ligeras de aluminio forjado
Neumático delantero:
120/70 ZR17
Neumático trasero:
190/50 ZR17
Rastrillo:
24,8°
Sendero:
101,7 mm/4,0 pulgadas
Dimensiones:
Longitud 2040 mm / 80,3 pulgadas Ancho 735 mm / 28,9 pulgadas Altura 1120 mm / 44,0 pulgadas
Distancia entre ejes:
1410 mm/55,3 pulgadas
Altura del asiento:
845 mm/33,2 pulgadas
Peso en seco:
185 kg / 408 libras
Capacidad de combustible:
18 litros / 4,8 gal EE.UU.
Reservar:
4 litros / 1,1 gal EE.UU.
De pie 0 – 100 m:
3.3 seg
De pie 0 – 140 m:
5.2 seg
De pie 0 – 200 m:
9.3 seg
De pie 0 – 1000 m:
20,0 s / 251,7 km/h / 156,4 mph
De pie ¼ Milla:
10,9 segundos / 214,5 km/h / 133,3 mph
Aceleración 60 – 100 km/h:
4.6 seg
Aceleración 60 – 140 km/h:
9.0 seg
Aceleración 100 – 140 km/h:
4.4 seg
Aceleración 140 – 180 km/h:
4.9 seg
Velocidad máxima:
278,0 km/h/172,74 mph
Reseñas:
Motorsport.it / Moto.it
