Written by Motor:
Suzuki GSX 1000, 4 cilindros, cuatro tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro.
Capacidad:
988 cc / 60,3 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
73x59mm
Índice de compresión:
12:1
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Sistema de lubricación:
cárter húmedo
Escape:
Estándar 4 en 2 en 1
Inducción:
Inyección de combustible con válvulas dobles, alojamientos de válvulas de 42 mm
Encendido:
digital, transistorizado
Batería:
12V
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
118 kW / 164 hp a 10800 rpm
Par máximo:
110 Nm / 11,2 kgf-m / 81 libras-pie a 8400 rpm
Embrague:
Húmedo, multiplaca
Transmisión:
6 velocidades
Ultima vuelta:
Cadena, junta tórica
Cuadro:
Bakker, marco de tubo de cromo molibdeno
Rastrillo:
25°
Sendero:
98 mm/3,9 pulgadas
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica, USD, Marzocchi, 50 mm Ø, precarga de resorte totalmente ajustable, amortiguación de compresión y extensión
Suspensión trasera:
Bakker, basculante de aluminio de dos lados, monoamortiguador con sistema de enlace progresivo Ösuspensión hlins/HK, precarga de resorte, compresión y amortiguación de rebote totalmente ajustables
Frenos delanteros:
Discos perforados dobles, 320 mm con pinzas de 4 pistones, Brembo
Frenos traseros:
Disco perforado simple, 200 mm con pinza de 2 pistones, Brembo
Ruedas:
Marvic, aleación, 5 radios
Neumático delantero:
120/70-17
Neumático trasero:
190/50-17
Distancia entre ejes:
1430 mm/56,3 pulgadas
Altura del asiento:
785 mm/30,9 pulgadas
Peso en seco:
170 kg / 375 libras
Capacidad de combustible:
Tanque de aluminio Bakker, 20 L / 5.3 US gal
Velocidad máxima:
275 km/h / 171 mph
