Written by Quiero tu ropa, tus botas y tu motocicleta ”. La genial apariencia de Arnold Schwarzenegger en Terminator II convirtió a la Harley Fat Boy en una leyenda. Arnie es ahora el gobernador electo de California y recientemente incluso tenía una licencia de motocicleta. Se alegrará de que el «niño gordo» esté ahora aún más gordo. Gracias a carreras más largas, el nuevo motor Twin Cam 96 aspira 96 en lugar de 88 pulgadas cúbicas de mezcla, lo que resulta en 1584 cc, lo que significa una cilindrada 135 cc más grande.
Visualmente, el parachoques dominante V2 parece inalterado. Lógico, no ve más trazo (espacio) en él. Igual de pequeña caja de cambios de seis velocidades, correas dentadas más estrechas, sondas lambda en los colectores y un «sistema activo de admisión-escape». Eso significa un truco para un mejor sonido. El ordenador de a bordo utiliza servomotores para activar una aleta en el airbox y otra en el escape: el silenciador superior tiene un paso más grande y es menos atenuador. Una trampilla limita el flujo de gas a este «chico malo». De este modo, el sistema mantiene bajo el ruido de admisión y escape en el tráfico urbano y, por lo tanto, en el área relevante para la medición. Sin embargo, el V2 golpea mucho más sordo y robusto incluso cuando está inactivo. El motor de 1.6 litros pisa fuerte. Buenas vibraciones.
Los enormes guardabarros, que con razón llevan su nombre, son realmente buenos. En el modelo 2007, el neumático delantero creció a un formato majestuoso de 140 pulgadas con una sección transversal inusual de 75 pulgadas. Adecuado para películas: el rodillo trasero de 200 mm en el borde de seis pulgadas. Una rueda de disco de aluminio de 17 pulgadas tallada en el sólido, al igual que en la parte delantera.
Es sorprendente la facilidad con la que se pueden inclinar los 330 kilogramos de metal de Milwaukee. Es rápido colocar los estribos en el cuello en las curvas. Aún así, como Arnie, sigues adelante sin inmutarte. Te sientas de manera informal en el sillín regordete y recién acolchado de solo 64,5 centímetros de alto, agarras el grueso manillar de cuerno de búfalo (ahora de 1,25 pulgadas de diámetro) y disfrutas de cómo toda el área se refleja en el círculo cromado curvo de la lámpara. Puede permanecer así. Tú eres el jefe. ¿O la bici estadounidense, que cuesta unos buenos 20.000 euros?
120 Newton metros de par, ¿alguna duda? Eso es casi un 20 por ciento de potencia más. 73 CV significa montar nueve caballos más que antes. Todo es muy suave, porque la velocidad en el sexto más largo ahora se desliza aún más en el sótano. Una horquilla delgada de 41 mm juega detrás de paneles masivos y dos puntales de resorte en la parte trasera a pesar del aspecto rígido del marco. Ya está lleno, la carga, ni demasiado blanda, ni dura, ni subamortiguada ni apretada.
Solo deben omitirse las inserciones de salto. En cambio, frene a tiempo: los frenos de disco idénticos en la parte delantera y trasera requieren un tirón firme y patadas valientes. Después de todo, el embrague es realmente fácil de operar en las Big Twins 2007. Ahora, incluso los chicos de la lechería sin antebrazos endurecidos pueden tirar de la palanca del querido de Arnie. ¡Hasta la vista bebé! tsr
Datos técnicos Harley-Davidson FLSTF Fat Boy
Motor: motor en V de 45 grados, dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por aire, dos árboles de levas accionados por cadena debajo, dos válvulas por cilindro, inyección, ø 46 mm, catalizador no controlado, caja de cambios de seis velocidades, correa dentada.
Diámetro x carrera 95,3 x 111,1 mm
Capacidad cúbica 1584 cm3
Relación de compresión 9.2: 1
Salida nominal 54,0 kW (73 CV) a 5300 rpm
Par máximo 120 Nm a 3300 rpm
Chasis: marco de doble bucle de acero, horquilla telescópica, ø 41 mm, brazo oscilante triangular de acero, dos puntales de resorte, resorte ajustable
base, freno de disco delantero, ø 292 mm, pinza fija de cuatro pistones, freno de disco trasero, ø 292 mm, pinza fija de cuatro pistones.
Neumáticos 140/75 R 17; 200/55 R 17
Dimensiones y pesos: distancia entre ejes 1635 mm, ángulo de la pipa de dirección 58.0 grados, rueda 147 mm, recorrido del resorte f / h 130/109 mm, altura del asiento 645 mm, peso en vacío 330 kg, capacidad del tanque / reserva 18.9 / 3.8 litros.
Garantía dos años
Colores diferentes combinaciones de colores.
Precio desde 19895 euros
Costes adicionales alrededor de 450 euros.
Datos técnicos Bimota DB5R 1000
Motor: motor en V de 90 grados, dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por aire, uno en cabeza, árbol de levas accionado por correa dentada, dos válvulas por cilindro, accionamiento desmodrómico, lubricación por cárter húmedo, inyección, ø 45 mm, alternador 520 W, batería 12 V / 10 Ah, embrague en seco multidisco de accionamiento mecánico, caja de cambios de seis velocidades, cadena de juntas tóricas.
Diámetro x carrera 94,0 x 71,5 mm
Desplazamiento 992 cm3
Relación de compresión 10,5: 1
Potencia nominal, par máximo kA
Chasis: bastidor de tubo de acero, motor de carga, horquilla invertida, ø 43 mm, base de resorte ajustable, amortiguación de rebote y compresión, brazo basculante de acero de dos brazos, puntal de resorte central, directamente articulado, base de resorte ajustable, rebote y amortiguación de compresión, freno de doble disco delante, ø 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones, freno de disco trasero, ø 220 mm, pinzas fijas de dos pistones.
Llantas de fundición de aluminio de 3,50 x 17; 5,50 x 17
Neumáticos 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
Dimensiones y pesos: distancia entre ejes 1425 mm, ángulo de dirección 66.0 grados, rueda 100 mm, recorrido del resorte f / r 120/120 mm, altura del asiento 810 mm, peso vacío 160 kg, capacidad del tanque 17.0 litros.
Garantía dos años
Colores blanco / rojo
Precio 26490 euros
Costes adicionales 500 euros
