Moto de culto: Triumph Trident 900 |

Era el año 1991, los japoneses tenían un control firme sobre el mercado y ocupaban casi todos los nichos. Muchos fabricantes europeos lucharon con la calidad y los precios del Lejano Oriente y se quedaron atrás de los gigantes japoneses con cuotas de mercado débiles. ¿Y ahora los ingleses de entre todas las personas querían poner el mercado patas arriba?

Por supuesto, muchos fanáticos británicos esperaban que Triumph reviviera sin problemas una Trident 750 modernizada para finalmente demostrarle al mundo que el Reino Unido podría fabricar las mejores bicicletas. Pero para ser honesto: lo que se derrumbó de las líneas de ensamblaje en la fábrica ultramoderna de Triumph en Hinckley a principios de la década de 1990 no dejó sin aliento a la comunidad de motociclistas. Muy de cuatro cilindros, muy japonesa, muy voluminosa y pesada, había que temer otro fracaso de motos de la isla.

Si no estuviera la serie más barata y sencilla, la Trident 750/900, en las salas de ventas en 1991. Diez kilogramos más ligero que el uniforme de cuatro cilindros, con un inconfundible silbido ronco, un motor robusto en marcha y una silueta estrecha, el nuevo triple fue el más convincente. Por ejemplo, el editor de MOTORRAD, Fred Siemer, quien después de la primera prueba (MOTORRAD 21/1991) declaró que el 900 de tres cilindros era su «gran barco favorito».

A pesar de todas las críticas sobre los frenos y el chasis de la primera serie, se suponía que Triumph debía usar el concepto de motor para burlar a los japoneses. Debido no solo a la tradición, sino principalmente al fracaso, los cuatro cilindros desaparecieron lenta pero seguramente del catálogo de Triumph y fueron reemplazados por nuevas y exitosas series triples.

Hoy, 20 años después de la toma de la fortaleza japonesa, el concepto de motor de la antigua Trident 900 finalmente ha prevalecido y ha convertido a Triumph en una de las marcas europeas de motocicletas más exitosas. Y eso no es todo, incluso Yamaha, que también tuvo un triple en el mercado con el XS 750 en la década de 1980, está lanzando una serie de tres cilindros completamente nueva para 2014. Lo que tampoco restará éxito a los tripletes ingleses en el futuro. Por el contrario, la Triple está más en el candelero que nunca.

Mercado MOTO: Comprar Triumph Trident 750 usada

Mercado MOTO: Comprar Triumph Trident 900 de segunda mano

datos y conocimiento

Datos: Motor en línea de tres cilindros y cuatro tiempos, 885 cm³, 74 kW (100 CV) a 9500 rpm, 81 Nm a 6500 rpm, caja de cambios de seis velocidades, estructura de tubo central de acero tubular, peso con el depósito lleno 249 kg, neumáticos delanteros 120/70 ZR 17, traseros 160/60 ZR 17, capacidad del depósito 25 litros, velocidad máxima 215 km/h, 0-100 km/h en 4,3 segundos.

Literatura: Primera prueba del Trident 900 en MOTORRAD 21/1991, consejo de compra usado en MOTORRAD 20/1997. Reserva de pedidos Tel. 01 80/ 5 35 40 50-24 42.

Situacion del mercado: De los 563 Trident 900 que se vendieron en Alemania entre 1991 y 1998, la mayoría están en manos de auténticos triple fans. El mercado de Tridents usados ​​no está profusamente abastecido, pero los especímenes que se ofrecen son en su mayoría máquinas originales que no han sido retocadas, algunas con menos de 50,000 kilómetros. Los precios van desde menos de 1000 euros para obras muy corroídas hasta vehículos de colección muy bien mantenidos alrededor de 3000 a 3500 euros.

CLUB/IG/INTERNET:
www.t300.de/forum/
http://www.sprinter-forum.net/
http://www.t5net.de/