Written by Los políticos abogan por ello, los sindicalistas hacen campaña por ellos, y el fiel socio y administrador del presupuesto doméstico no sabe nada más de todos modos: la solución del sentido común.
Lo que a menudo huele sospechosamente a un compromiso perezoso, donde la diversión se sacrifica en el altar del aburrimiento cultivado, a menudo también es un problema para los motociclistas. Por ejemplo, si solo se dispone de un presupuesto limitado para la compra de una bicicleta usada. ¿Se debe prestar atención al sentido común y comprar una máquina más pequeña, relativamente virgen y con menos kilometraje, o conformarse con uno de los modelos más emocionantes de antaño, incluso si ha tenido algunos años en la carretera?
MOTORRAD analizó esta pregunta y probó si una gran bicicleta de ayer a un precio de 5.000 marcos sigue siendo divertida hoy en día. Por lo tanto, al estudiar los anuncios usados, la atención no se centró en la razón, sino en una buena relación precio-rendimiento. Finalmente, por 49 marcos por CV, cambió de manos una Kawasaki GPZ 900 R de primera mano en buen estado y original, que había recorrido casi 31.000 kilómetros desde que se matriculó en 1991. Después de las experiencias positivas en la prueba de larga distancia de MOTORRAD, dado el kilometraje relativamente bajo, no se deben esperar problemas del motor en funcionamiento brusco.
Por otro lado, el chasis estándar lucha por mantener su posición cuando se conduce rápidamente: el freno delantero contundente, el fuerte momento de enderezamiento al desacelerar en las curvas, la tendencia pendular al acelerar en una posición inclinada y los elementos de resorte que rebotan aseguran inicialmente un placer amortiguado. .
Pero el largo periodo de venta de la GPZ 900 R de casi diez años también ha dejado su huella en el mercado de la posventa. Hay una selección bastante grande de elementos de resorte, sistemas de escape, pastillas de freno, piezas de carenado y otros accesorios para el clásico, de los cuales más de 8000 máquinas todavía están registradas solo en Alemania. MOTORRAD ha seleccionado algunas piezas de esta gama para ayudar a que la Kawasaki se ponga en marcha con el menor desembolso económico posible.
Cambiar los neumáticos de serie es un primer gran paso hacia el objetivo deseado. El Dunlop K 275 es muy promedio en términos de estabilidad, comodidad y manejo y también es responsable del fuerte cabeceo al frenar en una posición inclinada. Las gomas japonesas pierden sus últimas simpatías con el aleteo extremo del manillar, que se puede sentir permanentemente en el rango de velocidad entre 100 y 60 km/h.
Así que cuatro neumáticos alternativos tenían que demostrar sus cualidades en las condiciones del día a día. Se probaron propiedades como la estabilidad a alta velocidad, el manejo, el comportamiento de conducción en curvas y el momento de adrizamiento al frenar en una posición inclinada. Con esta recomendación de neumáticos, el agarre en la zona límite, el comportamiento en mojado y el desgaste no estaban en discusión. En la suma de sus propiedades, la más armoniosa fue finalmente la deportiva Metzeler ME 1 en la mezcla CompK. El simple cambio de las gomas de Munich, que de todos modos es necesario en algún momento debido al desgaste, es la base más barata para un mejor comportamiento de conducción.
El siguiente paso fueron los elementos de suspensión relativamente ajustados y no exactamente sensibles, cuya amortiguación floja, naturalmente, no mejoró con los años. Incluso el puntal helicoidal de bajo precio con amortiguación no ajustable es notablemente superior al original y garantiza tranquilidad en la mayoría de las situaciones de conducción. La contraparte de Hagon, que tiene amortiguación ajustable, es aún mejor en este ejercicio, especialmente con un estilo de conducción muy deportivo y mayores cargas cuando viaja como pasajero. El puntal de resorte Technoflex más caro solo puede superar esta idea exitosa con su respuesta aún más sensible y una comodidad ligeramente mejor. Una buena adición a los tres amortiguadores son los muelles de horquilla Technoflex con el aceite adecuado: la horquilla responde mejor y la amortiguación firme garantiza un manejo más preciso.
A uno también le gustaría más precisión y, sobre todo, más mordida del freno delantero que actúa de manera bastante aburrida. Entre las cinco almohadillas accesorias probadas para la GPZ, en realidad hay dos recomendaciones muy interesantes, las almohadillas de metal sinterizado de Carbone Lorraine y Lucas, que son claramente superiores a las almohadillas originales en términos de eficacia, dosificación y fuerza manual requerida. Las líneas de freno recubiertas de acero aseguran un punto de presión aún más claramente definido y completan el ajuste del freno de manera sensata. Equipado de esta manera, el sistema de frenos de cuatro pistones alcanza incluso el nivel superior de los turismos deportivos actuales.
Después de todas las medidas, el chasis ha mejorado mucho, pero los pequeños defectos visuales son aún más molestos. Los sistemas de escape de las motos antiguas en particular suelen estar adornados con antiestéticos arañazos o manchas de óxido. MOTORRAD, por lo tanto, comparó cuatro silenciadores traseros de los accesorios, algunos de los cuales son considerablemente más baratos que las piezas estándar. En el banco de pruebas, ninguno de los potenciómetros modificados mostró debilidades, pero en la medición del ruido, los silenciadores de MIVV, Motad y Sito excedieron ligeramente el límite permitido; estos silenciadores solo están permitidos en los modelos GPZ 900 R fabricados hasta 1989. Los valores límite de ruido más estrictos a partir del año de modelo 1990 solo cumplen con las ollas suministradas por BSM con una aprobación de tipo CE.
Finalmente, la Kawasaki, equipada con elementos de resorte Technoflex, pastillas de freno Lucas y neumáticos Metzeler, tiene que enfrentar la prueba más dura de la mano de Waldemar Schwarz. La amplia sonrisa del director técnico de MOTORRAD después de su regreso de la vuelta de prueba extendida confirma que las medidas de conversión han valido la pena: incluso en caminos rurales llenos de baches, el GPZ ahora sigue con confianza la línea planificada, demuestra una maniobrabilidad asombrosa y frena de modo que puedes suavizarte con uno de los súper atletas actuales. Pero eso sería realmente demasiado irrazonable.
Pastillas de freno originales Kawasaki
Veredicto de MRD: recomendado condicionalmente
Las almohadillas estándar requieren mucha fuerza en la mano y parecen bastante aburridas, especialmente cuando se desacelera desde altas velocidades. La retroalimentación relativamente pequeña dificulta el frenado preciso. Material: metal sinterizadoPrecio: 57,47 marcos
Muelles de horquilla Technoflex
Veredicto de MRD: Recomendado
Los principales problemas de la horquilla estándar son la mala respuesta y la flojedad de la amortiguación. Después de cambiar los resortes de la serie lineal, incluidos los manguitos, por resortes Technoflex de bobinado progresivo (179 puntos) y llenarlos con el aceite 7,5 apropiado (24,90 puntos), la suspensión de la rueda delantera responde con una sensibilidad notablemente mayor y ayuda al GPZ a lograr un rendimiento más preciso, deportivo y comportamiento de conducción estricto.
Amortiguador Technoflex
Veredicto de MRD: Altamente recomendado
El puntal de resorte Technoflex (799 puntos) combina un excelente comportamiento de respuesta con reservas de amortiguación completas y una excelente respuesta; la estabilidad de conducción de la GPZ gana en todos los aspectos. Por lo tanto, la parte de actualización, que se puede ajustar en términos de precarga y amortiguación de rebote, se recomienda tanto para uso deportivo en carreteras rurales como para conductores orientados a la comodidad con ambiciones de largas distancias.
Amortiguador de hélice
Veredicto MRD: recomendado
El puntal de resorte helicoidal fabricado por Bitubo (499 puntos) sin ajuste de amortiguación agrada con una precarga correctamente ajustada con una respuesta sensible y una estabilidad de conducción y respuesta mejoradas en comparación con la serie. El amortiguador de presión de gas maneja secciones con baches con comodidad limitada, y si maneja con fuerza con un pasajero, una amortiguación ajustable más firme sería una ventaja.
pastillas de freno ferodo
Veredicto de MRD: recomendado condicionalmente
Las pastillas Ferodo están a la par con los frenos estándar en lo que respecta al efecto de frenado y la fuerza manual requerida. Solo la retroalimentación es un poco mejor. Material: Orgánico Precio: 57 marcos
Puntal de hagón
Veredicto MRD: recomendado
Con el amortiguador de suspensión Hagon deportivo y bien afinado (599 puntos), el GPZ gana claramente en estabilidad de conducción con una respuesta aún satisfactoria y comodidad en carreteras con baches. La buena retroalimentación para el conductor y las grandes reservas de amortiguación, incluso cuando se usa como pasajero, son otras ventajas del puntal de resorte, que se puede ajustar infinitamente en términos de precarga y amortiguación (afecta a las etapas de extensión y compresión).
Pastillas de freno de carbono Lorraine
Veredicto de MRD: Altamente recomendado
El efecto de frenado de las pastillas Carbone Lorraine eclipsa claramente a las piezas originales. La muy buena dosificación en relación con la fuerza de la mano comparativamente baja completa la buena impresión. Material: metal sinterizadoPrecio: 89,90 marcos
pastillas de freno dunlopad
Veredicto de MRD: Recomendado
En comparación con la serie, las gomas Dunlopad son notablemente más ágiles. Sin embargo, con una dosificación mejorada, la fuerza manual requerida sigue siendo relativamente alta. Material: metal sinterizadoPrecio: 49,95 marcos
pastillas de freno Lucas
Veredicto de MRD: Altamente recomendado
Con su excelente efecto de frenado con relativamente poca fuerza manual y la muy buena dosificación, las pastillas de freno de Lucas son la primera opción para la GPZ 900 R.Material: metal sinterizadoPrecio: 57,88 puntos
pastillas de freno brembo
Veredicto de MRD: Recomendado
Las pastillas estándar de Brembo son más ágiles que las piezas estándar y facilitan las maniobras de frenado brusco con muy buena retroalimentación y un poco menos de fuerza manual. Material: Semiorgánico Precio: 51,64 puntos
