Written by Aspecto clásico, tecnología moderna: las café racer están de moda en la escena de las motocicletas. Como veterano de esta división de motocicletas, Triumph siempre ha tenido hierros candentes en el fuego de la escena y agregará una cosa más en 2020 con el Thruxton RS. Más deportiva y con mejores prestaciones, debería superar a la Thruxton R.
105 CV en el gemelo Bonneville
Se dice que el motor revisado de 1.200 cc aporta ocho caballos de fuerza más que el modelo anterior en todo el rango de velocidades, lo que da como resultado 105 hp. Las mejoras a la Bonneville twin de alta potencia incluyen perfiles de levas y puertos revisados, un sistema de aire secundario y pistones de mayor compresión. Además, Triumph ahora usa algunos componentes de motor más livianos: un cigüeñal con menos masa en el volante, un nuevo alternador, cubiertas de magnesio para árboles de levas y cubiertas de motor más delgadas.
Un mayor par también está asociado a las actualizaciones, por lo que la Thruxton RS alcanza 112 Nm a 4.850 revoluciones por minuto. El fabricante también promete una respuesta notablemente más espontánea gracias a un momento de inercia un 20 por ciento más bajo y un rango de velocidad que se ha ampliado en 500 rpm. Para la homologación Euro 5, los silenciadores dobles inclinados hacia arriba obtienen un nuevo convertidor catalítico.
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Menos peso, más rendimiento
La Thruxton RS ha perdido seis kilos en comparación con su predecesora, principalmente debido a los componentes del motor mencionados anteriormente y una batería más liviana. El nuevo sistema de frenos de doble disco con pinzas de freno radiales monobloque M50 de cuatro pistones proviene de Brembo, los neumáticos superdeportivos Racetec RR de Metzeler. Showa suministra las horquillas invertidas de pistón grande totalmente ajustables, Öhlins los amortiguadores totalmente ajustables con depósito.
Modos de conducción y sistemas de asistencia mejorados
Gracias al sistema ride-by-wire, los tres modos de conducción Sport, Road y Rain ahora también influyen en los mapas de las válvulas de mariposa, así como en el sistema ABS y los ajustes del control de tracción que se pueden desconectar. Un servoembrague está destinado a garantizar fuerzas manuales bajas y una mejor dosificación. Los dos instrumentos redondos clásicos semianalógicos se pueden operar a través de los controles del manillar.
La nueva Thruxton RS está disponible en los colores «Jet Black» y «Matt Storm Grey / Matt Silver Ice». También hay disponibles 80 accesorios diferentes de Triumph.
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Especificaciones Triumph Thruxton RS
Motor: bicilíndrico en paralelo, refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, cigüeñal desplazado a 270°
Cilindrada: 1.200 cm³
Diámetro/carrera: 97,6 x 80,0 mm
Compresión: 12.066:1
Potencia máx.: 105 hp (77 kW) a 7500 rpm
Par máximo: 112 Nm a 4250 rpm
Embrague: Embrague antisalto multidisco
Rueda/neumático delantero: Rueda de radios con llanta de aluminio 17 x 3,50 / 120/70 ZR 17
Rueda/neumático trasero: Rueda de radios de alambre con llanta de aluminio 17 x 5,00 / 160/60 ZR 17
Suspensión delantera: Horquilla Showa Big Piston USD de 43 mm, totalmente ajustable, recorrido de 120 mm
Suspensión trasera: Amortiguadores estéreo Öhlins con depósito, totalmente regulables, 120 mm
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Freno delantero: 2 discos flotantes Brembo de 310 mm, Brembo M50 de 4 pistones
Pinzas monobloque, montadas radialmente, ABS
Freno trasero: disco de 220 mm, pinza flotante Nissin de doble pistón, ABS
Altura del asiento: 810 mm
Peso seco: 197 kilos
Capacidad del depósito: 14,5 litros
Consumo medio: 4,9 l/100 km
