Written by Sede de la empresa: Iwata/Japón
Año de fundación: 1887, construcción de motocicletas desde 1955
Nuevos registros en Alemania (enero a octubre de 2016): 12817
Distribuidores en Alemania: 377
Al igual que otros fabricantes, Yamaha está utilizando la introducción de Euro 4 para reestructurar la gama de modelos. Se han ido no menos de once máquinas, incluidas la SR 500 y la XJR 1300: lo retro está fuera. El patrimonio es el lema.
Adiós SR, adiós XJR. Euro 4 las consiguió, las dos bellezas clásicas. Una pena. Probablemente ni la nueva gama de colores de la marca con Radical Red, Tech Black y Tech Graphite, Powder White, Mountain Green y Midnight Black te consuele. Sobre todo porque otros modelos también se han visto afectados: las variantes del XJ6, el XT 660. FZ8 y Fazer8 ya no están en el programa, y tampoco el XV 950 Racer, que se presentó el año pasado. Se reemplaza por el SCR 950 como nuevo modelo Sport Heritage.El XSR 900 Abarth, el XSR 900 Abarth, que Yamaha presentó en el EICMA como una novedad de medio tablero con joroba en el asiento, juega un papel similar. ¿Qué significa eso? Se dice que Yamaha sigue la necesidad de modernizar su cartera sin solo parecer moderno después. El Vmax se abandonará sin reemplazo, al igual que los modelos XVS 1300, el peso ligero WR 250 R y el peso pesado XV 1900. El esfuerzo involucrado en modificarlos para superar los obstáculos de aprobación modificados probablemente habría sido demasiado grande. Por otro lado, ningún esfuerzo fue demasiado grande para renovar el superdeportivo R6 desde cero. El 600 heredó muchos componentes y detalles del R1.
