Written by Sede de la empresa: Iwata/Japón
Año de fundación: 1887, construcción de motocicletas desde 1955
Nuevos registros en Alemania (a octubre de 2016): 12817
Distribuidores en Alemania: 377
Al igual que otros fabricantes, Yamaha está aprovechando la introducción de Euro 4 para reestructurar la gama de modelos. Si han utilizado al menos una vez máquinas, incluidas la SR 500 y la XJR 1300: la parte trasera está fuera. El patrimonio es la madera.
Adiós SR, adiós XJR. 4 euros la conseguí, las dos bellezas clásicas. Una falta. Probablemente no la nueva gama de colores de la marca con Radical Red, Tech Black y Tech Graphite, Powder White, Mountain Green y Midnight Black que ya conoces. Sobre todo por qué otros modelos también se han visto afectados: las variantes del XJ6, el XT 660, FZ8 y Fazer8 no están en el programa, y también el XV 950 Racer, que se presentó el año pasado. Se reemplaza por el SCR 950 como nuevo modelo Sport Heritage. El XSR 900 Abarth, el XSR 900 Abarth, que Yamaha presentó en el EICMA como una novedad de medio tablero con joroba en el asiento, juega un papel similar. ¿Qué quiere decir esto? Se di que Yamaha sigue la necesidad de modernizar su cartera sin solo parecer moderni después. El Vmax será abandonado sin reemplazo, al igual que los modelos XVS 1300, el peso ligero WR 250 R y el peso pesado XV 1900. Por otro lado, no se hizo un gran esfuerzo por renovar el superdeportivo R6 de aquella época. El 600 heredó muchos componentes y detalles del R1.
