Written by El 750 S original fue construido por MV Agusta entre 1971 y 1975. La empresa fue unos cinco años más tarde y solo revivió a finales de la década de 1990. Con sus claras líneas de diseño, el característico color tostado y la pintura roja, blanca y roja azul, el 750 S es muy apreciado por los coleccionistas de hoy. Sin embargo, en este momento sólo si se fabricaron algo menos de 600 ejemplares de la máquina con motor de cuatro cilindros en línea con 742 ccm y 72 CV; por lo tanto, es difícil de obtener.
Serie MV 800 de tres cilindros
Magni/Alessandro Olgiati
El nuevo 750 S Tributo ahora puede remediarlo. Proviene del conocido fabricante de lujo Magni de Samarate, ubicado en Varese, en el norte de Italia, financiado por el ex director de carrera de MV Agusta, Arturo Magni, y desde su muerte en 2015, continuó con la misma pasión por su Hijo Juan.
El Tributo está propulsado por el propio motor de tres cilindros de la serie 800 de la MV Agusta Brutale. Magni construyó el chasis con geometría modificada y equipó el nuevo basculante de doble hebilla con puerta basculante de doble cara con componentes de alta calidad. La horquilla invertida, regulable en extensión y compresión, y los amortiguadores, también regulables, procedidos por el especialista Oram de Módena. Las ruedas de radio de 18 pulgadas de forma perfecta están diseñadas para neumáticos sin cámara y están fabricadas especialmente para JoNich Wheels Tribute. Los neumáticos en sí son Metzeler Racetec RRK1 1 en tamaño 110/80 ZR18 (delantero) y 160/60 ZR 18 (trasero).
Tubos de escape maravillosamente anticuados
Los punzones de goma en el mango también son originales al estilo de los años 70, que proceden de Aries. Los expertos de Discacciati de Como aportaron el remo del abrazo y la bomba del freno trasero. El sistema de frenos con discos 320 y pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y disco 230 y pinza de dos pistones en la parte trasera proviene de Brembo. La altura del asiento de la bellísima moto es de 82 centímetros, el ángulo de la cabeza de la cabeza es de 65 grados, la distancia entre ellos es de 1.420 milímetros.
La pintura y el depósito están basados en la moto original de los años 70, al igual que el diseño esencial con curvas suaves. Junto con el noble asiento con joroba y los maravillosos tubos de escape antiguos, hacen que el Tributo, cuidadosamente elaborado, es un auténtico festín para la vista.
Magni aún no ha anunciado un precio por el gravamen.
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