Presentación: scooter 125cc |

Mientras que en algunos países han sido parte de la vida cotidiana durante mucho tiempo, en Alemania la gente solo se está dando cuenta gradualmente de que los scooters son el medio ideal de transporte local. Sin preocupaciones de estacionamiento, sin dependencia de los horarios del transporte público. Y con un 125, puede cubrir fácilmente distancias más largas. Además de su maniobrabilidad, los scooters tienen otras ventajas frente a otras dos ruedas: las bolsas de la compra desaparecen en el compartimento del casco y, si llueve, el conductor está relativamente bien protegido gracias al amplio protector de piernas. Los velocistas de un litro son cada vez más populares, especialmente entre los automovilistas. Cualquier persona que haya obtenido su licencia de conducir de clase 2, 3 o 4 antes del 1 de abril de 1980 puede conducir scooters de 125 cc con hasta 15 hp sin más exámenes. Pero también son un segundo vehículo interesante para los motociclistas.

MotorMotor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, cuatro válvulas, arranque eléctrico, transmisión por correa automática infinitamente variable, cilindrada 125 cm³, potencia nominal 9 kW (12 hp) a 8800 rpm Suspensión trasera Recorrido f/h 90 mm/80 mm Tamaño de los neumáticos f/h 120/70-12/ 140/70-12 Valores medidos Velocidad máxima 103 km/h Aceleración 0 – 30 km/h 2,3 s0 – 50 km/h 4,7 s0 – 80 km/h 14,4 segDimensiones y pesosPeso con combustible 140 kilogramosCarga 176 kilogramosAltura del asiento 830 mmDiámetro de giro 3,94 mCapacidad del depósito/autonomía 9,5 litros/215 km aprox.Equipamiento/precio Colores disponibles azul, rojo, plataPrecio 6350 marcos con costes adicionalesGarantía 12 meses

El Italjet Formula 125 no solo promete deportividad con su estilo de carreras, sino también con su sofisticada tecnología. El Formula 125 es el primer scooter moderno que extrae su potencia de dos cilindros. Solo 13 hp tiran de la correa trapezoidal de Kevlar, que transmite la potencia de la cilindrada de 114 cm³ a ​​la rueda trasera. Pero son suficientes para comenzar a correr vigorosamente. Gracias a la dirección Ackermann y la base de resorte continuamente ajustable en la parte trasera, el chasis también merece elogios. El Italjet recorre las curvas con extrema precisión. Y con un freno de disco en la parte delantera y trasera, el motor deportivo de dos tiempos se puede desacelerar de manera segura en cualquier momento, con la extravagante guía de la rueda delantera que evita el hundimiento que es habitual con las horquillas telescópicas al frenar.

Motor Motor de dos cilindros y dos tiempos refrigerado por agua, lubricación separada, arranque eléctrico y de patada, mecanismo de correa automático continuamente variable Cilindrada 114 cm³ Potencia nominal 11 kW (13,6 hp) a 7500 rpm Chasis Estructura de tubo de acero, dirección Ackermann y freno de disco (Æ 175 mm) delante, tren motriz basculante con columna de suspensión y freno de disco (Æ 175 mm) deflexión del muelle trasero v/h 100/110 mm tamaño de los neumáticos v/h 120/70-11/ 130/70-12 valores medidos velocidad máxima 100 km/h aceleración 0 – 30 km/h 1,8 s 0- 50 km/h 4,0 s 0 – 80 km/ h 11,5 s Dimensiones y pesos Peso con combustible 120 kg Pago 180 kg Altura del asiento 820 mm Radio de giro 3,94 m Capacidad/autonomía del depósito 10 l/aprox. 185 kmEquipamiento/PrecioColores disponibles plata, rojo racing, negro matePrecio 6590 marcos gastos adicionales incluidosGarantía 12 meses

Los grandes fabricantes de motocicletas también tienen éxito en el mercado de scooters. Entre los scooters de cuatro tiempos, el AN 125 de Suzuki se ha destacado durante años. Es un velocista ideal para la ciudad. A pesar de los neumáticos de diez pulgadas, apenas se tambalea y mantiene su rumbo incluso con surcos y pequeños baches. El japonés no solo ofrece suficiente espacio para el conductor y el pasajero. En el compartimento para el casco y la guantera, así como en el portaequipajes de serie, también hay suficiente espacio para las compras para el festín del fin de semana. El contratista ahorra dinero en la bomba. Consume solo 3,5 litros de combustible normal cada 100 kilómetros. Y si un conductor repentinamente sale disparado hacia los lados en el tráfico de la ciudad, sus frenos aseguran una parada rápida y segura.

MotorMotor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por ventilador, arranque eléctrico y de patada, mecanismo de correa automático continuamente variableCilindrada 124 cm³Potencia nominal 8 kW (10 CV) a 8000 rpmChasisBastidor de tubo de acero, horquilla telescópica y freno de disco (Æ 180 mm) en la parte delantera, tren motriz basculante con columna de suspensión y freno de tambor (Æ 120 mm) en la parte trasera, recorrido del resorte f/r 95 /85 mmTamaño de neumáticos v/h 3.50-10//100/90-10Valores medidos Velocidad máxima 93 km/hAceleración0 – 30 km/h 1,8 seg0- 50 km/h 4,1 seg0- 80 km/h 12,9 segDimensiones y pesosPeso lleno de combustible 112 kgcarga 179 kgaltura del asiento 770 mmradio de giro 3,73 mcapacidad del depósito/autonomía 7,3 l/aprox. 215 kmEquipamiento/PrecioColores disponibles azul, rojoPrecio 5550 marcos incluidos gastos adicionalesGarantía 12 meses

La Hexagon 125 es una buena opción para aquellos que quieren viajar cómodamente por la ciudad y por todo el país. Tanto los conductores como los pasajeros encontrarán suficiente espacio en el amplio asiento de banco, y el baúl iluminado se traga fácilmente una compra a granel. El motor de dos tiempos refrigerado por agua del italiano, por otro lado, no es fácil de llevar. Proporciona la cantidad adecuada de vivacidad. El disco delantero y el tambor trasero deceleran perfectamente. El chasis se basa en elementos conservadores: un basculante tirado de un solo lado amortiguado en la parte delantera, mientras que un basculante del tren motriz con puntal de resorte garantiza la comodidad en la parte trasera. Para el potente motor, los elementos de resorte se amortiguan un poco débilmente y el manejo con los neumáticos de diez pulgadas es bastante inestable.

Uno de los scooters clásicos es el Piaggio Vespa. Hace medio siglo las primeras avispas rodaron sobre el asfalto, para el 50 cumpleaños el fabricante italiano sirvió la Vespa ET 4, que combina lo clásico con lo moderno. Tiene la carrocería típica de Vespa hecha de acero prensado, solo el revestimiento interior del protector de piernas, los guardabarros de las ruedas delanteras y el estribo están hechos de plástico. Por otro lado, el nuevo prescinde de la clásica palanca de cambios giratoria en favor de una automática de correa continua. Debido a las ruedas de diez pulgadas, la ET 4 se tambalea un poco, pero es extremadamente práctica. El chasis cómodamente ajustado armoniza perfectamente con el buen rendimiento de conducción del motor de cuatro tiempos. Y a pesar de la apariencia delicada, el amplio asiento y el largo estribo ofrecen suficiente espacio.

MotorMotor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por ventilador, arranque eléctrico y a patada, mecanismo de correa automático infinitamente variableCilindrada 124 cm³Potencia nominal 7,9 kW (10,7 CV) a 7700 rpmChasisCarrocería autoportante de chapa de acero, basculante corto y freno de disco (Æ 200 mm) delante, tren motriz basculante con columna de suspensión y freno de tambor (Æ 110 mm) deflexión del muelle trasero v/h kA tamaño de neumático v/h 100/80-10//120/80-10 valores medidos velocidad máxima 100 km /h aceleración 0 – 30 km/h 2,0 sek0- 50 km/h 4,1 sek0- 80 km/h 10,5 segDimensiones y pesosPeso lleno de combustible 111 kgCarga 189 kgAltura del asiento 800 mmDiámetro de giro 3,60 mCapacidad/autonomía del depósito 4 l/aprox. 100 kmEquipamiento/PrecioColores disponibles rojo, naranja, verde oliva, azul, plata metalizado, negro, amarilloPrecio 5495 marcos gastos adicionales incluidosGarantía 12 meses

Se ve elegante, el Leonardo 125. Incluso se puede ver fácilmente a un banquero con traje y corbata en él. Su maletín se puede colocar debajo del asiento o en el estribo. Pero el Leonardo también puede inspirar a los fanáticos de la tecnología. El motor refrigerado por agua, con cuatro válvulas para el intercambio de gases, está oculto bajo la tapa de plástico. Aunque la traducción es un poco larga, la Aprilia todavía alcanza fácilmente los 103 km/h. Un freno de disco en la parte delantera y trasera asegura una desaceleración efectiva. Gracias a las llantas de doce pulgadas, la Aprilia sigue su camino con precisión y estabilidad. La horquilla telescópica elimina los golpes menores y los puntales de resorte traseros se pueden precargar según la carga.