Prueba práctica: cascos todoterreno |

A primera vista, la seguridad no parece ser la máxima prioridad para muchos acróbatas todoterreno. Las alcaparras más atrevidas se presentan a una altura de seis o siete metros, pero el piloto solo va vestido con una camiseta vaporosa y unos pantalones cruzados finos sin ningún tipo de protectores, no necesariamente dignos de imitar. Aún así, las cosas esenciales en términos de equipo de protección parecen haber reconocido incluso a los kamikazes de estilo libre que desafían la muerte: calzado cruzado resistente y un buen casco. La elaborada pintura con aerógrafo da testimonio de la íntima relación entre el conductor y la protección de la cabeza. Los cascos de la serie suelen ser coloridos y ricamente decorados. Incluso los diseños más complejos no son un problema para los fabricantes, porque las películas delgadas selladas con laca transparente han reemplazado desde hace mucho tiempo a las costosas lacas multicolores.
Con algunas excepciones, casi todos los sombreros todoterreno que se ofrecen en la actualidad son versiones integrales, a diferencia del pasado. Estos son más resistentes y rígidos que los cascos jet con una sección de mentón atornillada y, por lo tanto, son particularmente preferibles en los deportes cruzados duros, donde puedes meter la cabeza debajo de la motocicleta en el tumulto de arranque. La dura operación todoterreno impone exigencias ambivalentes al planeador: por un lado, no debe partirse en la lluvia de piedras de las personas que van delante, también debe poder hacer frente a un ligero contacto con el suelo o con el enemigo. . Por otro lado, no se debe sujetar con demasiada rigidez para que en un choque no le saque el casco de la cabeza ni lastime al oponente. Un forro extraíble y lavable, una característica de la clase superior hace años, hoy en día casi todos los cascos todoterreno lo tienen. Sin embargo, existen claras diferencias en el diseño. Para algunos, la comida se mantiene en su lugar mediante simples tiras de plástico que se empujan entre la capa interior y exterior. Otros tienen cierres de presión y piezas de plástico moldeadas especiales con orejetas de retención.
Si alguien prefiere un anillo en D doble o un candado con llave como cierre de la correa de la barbilla es una cuestión de gustos. En cualquier caso, el cierre de anillo más engorroso es más seguro, porque la correa de la barbilla siempre está tensada de manera confiable al enhebrar. Es por eso que casi todos los modelos actuales, incluidos los cascos deportivos de carretera, por cierto, tienen anillos en D dobles, que también son significativamente más livianos. Si es posible, se debe utilizar acero inoxidable, que es permanentemente resistente al sudor y la humedad. Hablando de peso, un factor muy importante en los deportes todoterreno, donde la cabeza está constantemente expuesta a vibraciones y aceleraciones. Aquí cada gramo cuenta, el peso es sobre todo una cuestión de precio, porque las carcasas ligeras están fabricadas con materiales más caros como el Kevlar o el carbono.
La opción de ventilación en su mayoría ineficaz fue criticada en pruebas anteriores, y los sombreros actuales no han avanzado mucho en este punto. La mayoría de los modelos tienen pequeñas aberturas en el área de la frente, pero ¿de qué sirve si se suministran dos centímetros cuadrados con aire fresco en la frente? Todavía hay una falta de conductos generosos en el interior. Sobre todo, los diseñadores parecen olvidar que el aire tiene que volver a salir del casco. Así que todavía queda mucho por hacer, veamos qué traerá la próxima prueba.

Accesorios para cascos: los cascos de la serie se pueden aderezar individualmente con accesorios

Incluso si se ofrecen muchas decoraciones hermosas, algunas prefieren un diseño individual. La ruta más cara conduce a un especialista en aerógrafo (direcciones en motoguias 25/1999), al menos 250 marcas, pero a menudo se deben pintar 500 marcas o más como se desee. Es mucho más barato decorarse con juegos decorativos, por ejemplo de Troy Lee (32 a 88 marcas en Zupin Moto-Sport, teléfono 08669/8480). Por supuesto, los diseños no tienen sentido en cascos coloridos, se requieren cascos de un solo color. Zupin ofrece muchos otros accesorios, como las populares aletas de casco (42 marcas, cromadas 51 marcas). Si desea llamar aún más la atención, incluso puede obtener la aleta con una luz a batería (75 marcas) que se puede cambiar de la función intermitente a la luz permanente. Hay paraguas de Troy Lee en numerosas variantes, incluso dorados, para diferentes modelos de cascos o como versión universal entre 22 y 31 Marcos. El reemplazo original suele ser significativamente más caro. Las fundas Helmet Skinz (en numerosos diseños, 65 marcas) son ideales como protección para cascos valiosos cuando se despliegan en el barro o para embellecer superficies dañadas, incluido el paraguas. Se pueden poner rápidamente y lavar a máquina.