Written by El proveedor de automóviles y motocicletas Continental equipó una Vespa con un motor eléctrico de 9,6 kW para realizar pruebas. Pudimos hacer una vuelta de prueba en el potente e-scooter.
El e-scooter Continetal ya hizo su debut en INTERMOT 2018, sin embargo, a puerta cerrada y solo frente a un público selecto. En EICMA 2018, el público en general pudo echar un vistazo al scooter eléctrico. motoguias tuvo ahora la oportunidad de probar el scooter eléctrico.
E-motor del estante de autopartes
El e-scooter Conti parece un viejo conocido, en realidad también lo es, porque Conti usa una Vespa GTS 125 como base.La apariencia del italiano con las formas clásicas permanece sin cambios. Solo llama la atención el silenciador de escape que falta en el lado derecho y, por supuesto, el fuerte naranja Conti en el que está envuelta la Vespa.
Continental
El accionamiento eléctrico Conti está discretamente integrado en el brazo oscilante de la unidad motriz original. El motor de 48 voltios es un componente de gran volumen y Conti también lo instala de forma similar como transmisión por correa en varias unidades híbridas suaves para automóviles. Conti especifica 9,6 kW como salida, mientras que el motor de combustión original de la Vespa tiene 10,5 kW. El par motor se transmite a la rueda trasera a través de una transmisión por correa. En el prototipo, el motor eléctrico funciona con una batería de iones de litio de 2,6 kWh que se encuentra en el motor debajo del compartimento del casco.
Silencioso y potente hasta 90 km / h
Siéntese, encienda el encendido, tonterías, encienda la fuente de alimentación con la llave de encendido y presione el botón de inicio. La luz de control verde en la cabina muestra que el motor eléctrico ahora está armado. La derecha gira el acelerador y el Conti e-scooter comienza a moverse casi en silencio, pero enfáticamente. Al correr a 50 km / h, el electricista apaga casi un segundo el motor de combustión. El scooter eléctrico Conti se adelanta cuatro segundos hasta alcanzar una velocidad de 80 km / h. La presión del motor eléctrico solo disminuye notablemente a 90 km / h, después de lo cual solo avanza lentamente. En términos de velocidad máxima, ambos deberían estar nivelados con algo más de 100 km / h. Sin embargo, no pudo ser expulsado. La propulsión firme asegura que el conductor sonríe cada vez que se le da «electricidad», mientras que el e-scooter que pasa velozmente tan silenciosamente como un susurro hace visiblemente feliz al público.
No hay más diversión cuando la superficie de la carretera empeora. Debido a que Conti solo se encargaba de la conducción, el chasis es tan incómodo y poco dispuesto a tragar como en la serie Vespa. ¿Casi el criterio más importante para un e-scooter? Claro, rango. Conti especifica unos 75 kilómetros aquí. La Vespa de combustión llega a casi 300. Debido a que el Conti e-scooter es solo un prototipo construido únicamente con fines de prueba, la última palabra aún no se ha dicho, según los desarrolladores de Conti. Si alguna vez se ofrece el propulsor eléctrico a otros fabricantes, la autonomía se puede complementar con otras opciones de batería.
