Ducati Streetfighter V4 para 2020: con 208 CV y ​​desde 19.990 euros

La Ducati Streetfighter V4 estará en EICMA 2019. Celebró su estreno mundial el 23 de octubre de 2019. Se basa en la Panigale V4, se enrolla sin carenado, pero con una posición más moderada del reposapiés y un manillar más alto y ancho en lugar de muñones. En la parte delantera, un faro LED curvo domina el aspecto, en el que Ducati no solo reconoce la Panigale, sino también la sonrisa del Joker: el diseñador de streetfighter probablemente se inspiró en esto. Ya conocemos la luz del día en forma de V de Panigale y SuperSport, pero la franja de luz ahora es continua en el nuevo Streetfighter. Otra cosa que tienen en común: la cabina de la Ducati Streetfighter V4 cuenta con una pantalla TFT de 5 pulgadas, que también proporciona información sobre todas las operaciones en la Panigale.

Ala de dos pisos para mayor carga aerodinámica

Cuando se ve desde un lado, la forma agachada de la nueva Ducati Streetfighter V4 es sorprendente: la parte delantera está baja, mientras que la línea continúa subiendo desde el tanque hacia la parte trasera. La forma está dominada por el cuadro, que, como el de la moto de MotoGP, integra el motor como elemento de carga. Esto debería conducir a una longitud del cuadro principal significativamente más corta y menos peso, así como a una mejor relación de rigidez y peso. Solo las piezas de acabado más necesarias están unidas al costado, lo que deja una vista clara del nuevo V4, que el Streetfighter, incluido el escape debajo del motor, toma del estante de piezas de la Panigale V4.

La Ducati Streetfighter V4 también se hace cargo de las alas aerodinámicas desarrolladas por el departamento de deportes de Ducati Corse de la Panigale. Un doble piso a cada lado debería proporcionar 28 kilos de carga aerodinámica a 270 km / h (20 kg en la rueda delantera, ocho kg en la trasera) y aumentar la estabilidad al frenar y girar.

Ducati Streetfighter V4 desde 19.990 euros

El V4 de 90 grados con un desplazamiento de 1.103 cc en la configuración Streetfighter es para hacer frente a 208 hp (153 kW) de potencia a 12.750 rpm. A 199 kilos de peso seco eso sería 1,04 CV el kilo. Ducati especifica el par máximo con 123 Nm a 11.500 rpm. A modo de comparación, los datos de rendimiento de la Panigale V4: 214 CV y ​​124 Nm. El motor Stradale de ambos modelos se basa en los desarrollos del motor GP.

Si es necesario, el escape estándar se puede reemplazar por un sistema de escape de pista de carreras de Akrapovic, que se supone que reduce el peso en seis kilos y aumenta la potencia y el par motor en un seis por ciento.

Sistemas electrónicos y de asistencia

El último paquete electrónico, que también monitorea la Panigale V4, asegura un mejor control de la brutal violencia de los luchadores callejeros. El sistema se alimenta con información de seis ejes y adapta a todos los ayudantes que intervienen no solo a la velocidad, sino también a la inclinación. Entre otras cosas, el ABS en curvas, la tracción y el control de caballitos están a bordo. El llamado «Slide Control» se encarga de que el par se adapte según el ángulo de deslizamiento, mientras que el «Launch Control» de tres etapas se encarga del perfecto arranque del semáforo. El Quickshifter permite realizar cambios descendentes sin usar el embrague y trabaja de la mano con el embrague antirrebote. El par de frenado del motor del Ducat Streetfighter V4 se puede regular en tres etapas.

suspensión y modos de conducción

La versión básica de la Ducati Streetfighter V4 está equipada con una horquilla Showa Big Piston (BPF) de 43 mm totalmente ajustable, así como un amortiguador de dirección Sachs y un amortiguador Sachs totalmente ajustable en la parte trasera, un lado del cual está conectado al motor. a través de un soporte de aluminio forjado.

La Ducati Streetfighter V4 cuenta con tres modos de conducción: el modo Race Riding está destinado a permitir a los pilotos menos experimentados lograr la mejor potencia de salida posible en la pista de carreras. En el modo de conducción deportiva, la potencia de 208 hp se proporciona con una respuesta de aceleración directa y deportiva de conducción por cable y, en la versión S, una configuración de chasis deportiva. El modo de conducción en la calle se recomienda para carreteras irregulares con poco agarre. Pero incluso aquí, con 208 caballos de fuerza, está disponible toda la potencia. Los modos también permiten configuraciones individuales y se pueden restablecer a los parámetros preestablecidos si es necesario.

ABS en frenadas y curvas

La Ducati Streetfighter V4 se desacelera con la ayuda del sistema Brembo «Stylema». Las pinzas de freno dobles tienen cada una cuatro pistones de 30 mm y muerden discos de 330 mm en la parte delantera. El freno trasero, por otro lado, se basa en un solo disco de 245 mm que está sujeto por una pinza de 2 pistones. El ABS en curvas también está a bordo.

Ducati Streetfighter V4 S versión 22.990 euros

Las ruedas forjadas de Marchesini, el chasis Öhlins ajustable electrónicamente (horquilla NIX30 de 43 mm y amortiguador de resorte mono TTX36) y el amortiguador de dirección están a bordo de la Ducati Streetfighter V4 S más cara. Además, su conductor puede disfrutar del sistema Öhlins Smart EC 2.0. Esto significa que la intensidad del comportamiento de la suspensión al frenar, tomar curvas y acelerar se puede configurar individualmente y los parámetros operativos de los componentes de hardware individuales se pueden cambiar.

Sin vástagos V4 más pequeños

Cualquiera que especule sobre proyectos de reducción de tamaño para la Panigale V4: el jefe de Ducati, Domenicali, rechazó esto. El motor sería demasiado caro de fabricar para usarlo en modelos más pequeños.

Datos técnicos, color, precios.

motor

V4 refrigerado por líquido de 90 grados, cigüeñal de marcha atrás, cuatro válvulas operadas desmodrómicas por cilindro, inyección electrónica de combustible, dos inyectores por cilindro, sistema de escape 4-2-1-2-2 con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda.

• Desplazamiento: 1.103 cm³
• Diámetro x carrera: 81,0 x 53,5 mm
• Relación de compresión: 14,9: 1
• Salida nominal: 208 hp (153 kW) a 12,750 rpm
• Par máximo: 123 Nm a 11.500 rpm

masa y peso

• Peso seco: 180 kg
• Peso total con el 90% de llenado del tanque: 201 kg
• Altura del asiento: 845 mm
• Distancia entre ejes: 1.488 mm
• Rastrillo: 24,5 grados
• Sendero: 100 mm
• Capacidad del tanque: 16 litros

suspensión

• «Marco frontal» de metal ligero
• Horquilla Showa BPF totalmente ajustable con cámaras de aire cromadas, Ø 43 mm
• Brazo basculante de un solo lado de aluminio
• amortiguador Sachs totalmente ajustable
• Frenos: 2 pinzas Brembo en el eje delantero, cada una con cuatro pistones de 30 mm, Ø 330 mm, freno de disco trasero, Ø 245 mm, pinza fija de dos pistones
• ABS en curvas, control de tracción, control de deslizamiento, control de caballito, control de lanzamiento, cambio rápido (arriba / abajo), control del freno del motor
• Ruedas de radios: 3,50 x 17; 6,0 x 17
• Neumáticos: 120/70 R 17; 200/60 R 17
• Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso Corsa II

Servicio, garantía y precio

• Intervalos de servicio: 12.000 km / 12 meses
• Ajuste: juego de válvulas: 24.000 km
• Garantía: dos años.
• Cumple con Euro 4
• Color: Rojo Ducati
• Precio: desde 19.990 euros

Adicionalmente para la versión S

• Ruedas forjadas de Marchesini
• Chasis Öhlins (horquilla NIX30 de 43 mm y puntal de resorte mono TTX36) y amortiguador de dirección
• Amortiguador de dirección Öhlins con sistemas Smart EC 2.0
• Color: Rojo Ducati
• Precio: desde 22.990 euros