Yamaha YZ 450 F (año de modelo 2020) en el informe de conducción

En Yamaha no ha habido motivos para quejarse de la potencia del motor en los últimos años, porque a diferencia de las motos de MotoGP, los modelos de Motocross tienen suficiente potencia. Esto no debería cambiar con los modelos 2020 recién introducidos, pero el objetivo de desarrollo se ha establecido para mejorar la capacidad de conducción. Si bien la serie 250 no trae ninguna innovación técnica en el nuevo año y solo se ha equipado con una nueva decoración, los ingenieros han ideado un poco más para la hermana mayor. Hubo actualizaciones significativas en el motor, especialmente en el cilindro, que ahora es más compacto, eficiente y liviano que el año pasado. Los nuevos componentes de hardware, que incluyen una nueva configuración dentro del chasis, así como los cambios en el chasis y los frenos, están destinados a elevar el paquete general de la nueva Yamaha YZ 450 F a un nuevo nivel.

Rendimiento a voluntad

El concepto exitoso del cilindro torneado, por supuesto, todavía se mantiene, y ese ha sido el caso por décimo año. Están igualmente convencidos de los elementos de suspensión convencionales de Kayaba, que, según los responsables, seguirán utilizándose en el futuro. Aunque experimente en todas las direcciones detrás de una cortina cerrada, otro concepto como la horquilla de aire obviamente no es un problema con el blues.

Cuando te sientas por primera vez, casi te sientes como si estuvieras en la cabina de un avión pequeño. Como recién llegado a Yamaha, lo primero que debe hacer es familiarizarse con todos los botones. Por lo tanto, está el arranque eléctrico, el control de lanzamiento, el interruptor de apagado del motor y el botón del interruptor de mapeo, con los que ahora puede elegir entre dos características del motor a la velocidad del rayo mientras conduce. El conductor puede preprogramar las asignaciones por sí mismo utilizando la aplicación de acuerdo con sus deseos individuales, si no desea utilizar los tres mapas especificados de Yamaha. De hecho, funciona muy bien en la práctica. La aplicación es fácil de entender, no puede romper nada a través de áreas limitadas y una presión corta de un botón de 0.2 segundos es suficiente para cambiar la configuración directamente mientras conduce. Con el 450 realmente no importa qué mapeo elija, el rendimiento del motor es siempre impresionante y, sin embargo, como se prometió, muy fácil de controlar. Obtienes lo que quieres cuando lo necesitas, pero nunca debes subestimar una motocicleta MX1.

Curva rey YZ 45 0F

Si bien la estabilidad fue neutral pero de ninguna manera negativa, rápidamente quedó claro dónde sobresale la Yamaha. La posición del asiento relativamente baja te hace sentir como en casa, especialmente en las curvas. La motocicleta corre muy limpiamente en todas las esquinas y se puede maniobrar juguetonamente a través de todos los surcos. En términos de tracción, no hay absolutamente nada de qué quejarse y los nuevos frenos también hacen su trabajo a la perfección. Los elementos de resorte transmiten una sensación familiar y ofrecen suficiente reserva. La configuración estándar puede ser un poco difícil para el conductor más liviano, pero gracias a los cambios de clic sensibles, se puede encontrar rápidamente una configuración que funcione individualmente, ¡de modo que nada se interponga en el camino de la diversión al conducir!