Written by Esta Harley eléctrica de Milwaukee golpea de una manera que nunca se había visto en el mundo de los hierros temblorosos perezosos. Velocidad, selección de marchas, embrague: todo es cosa del pasado. Condujimos la primera versión de producción de la E-Harley y estamos informando. Estará disponible a partir de septiembre de 2019 desde 32.995 euros.
Los signos de movilidad apuntan cada vez más a lo eléctrico. El hecho de que Harley-Davidson, un refugio seguro para el eterno antaño, esté avanzando como el primer fabricante de motocicletas a gran escala con poder y reclamo de liderazgo puede considerarse con seguridad como una sensación.
Por lo que: esto no es del todo sorprendente: en 2014, se lanzó el prototipo «Project Livewire», un globo de prueba que animó a todo el mundo para tener una idea de la situación meteorológica general en términos de Harley eléctrica. Y no lo parece. mal, porque ahora estamos en Portland y frente a nosotros está la versión de producción de la motocicleta eléctrica Harley-Davidson LiveWire.
Harley eléctrica con 105 CV y 114 Nm
El estudio de campo global resultó en algunos ajustes: 74 HP y 70 Newton metros ahora se han convertido en 105 HP y 114 Nm. La batería nunca se ha cuantificado, pero también ha ganado en capacidad con 15,5 kilovatios hora. El peso también subió: en lugar de 210, ahora se especifican 249 kilogramos, que todavía es casi delgado en términos de Harley.
Sin embargo, un número también se ha vuelto más pequeño, y eso es extremadamente agradable: en lugar de 3,5 horas, una carga completa con el cargador rápido DCFC (carga rápida de CC) solo toma 60 minutos. En 40 minutos, la capacidad de la batería es del 80 por ciento. Eso sí, lleva un poco más de tiempo en casa. Hay un rango de alrededor de 20 kilómetros por hora. Afortunadamente, cada concesionario Harley que vende LiveWire tendrá un cargador rápido. En el primer año, el uso es incluso gratuito, después de lo cual se requiere un modelo de suscripción.
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Harley-Davidson LiveWire con el último equipamiento
La línea, que es francamente compacta y robusta para los estándares de Harley, solo se ha elaborado a mano en detalle. Detalles que en su mayor parte agradan y aún transmiten un toque de rusticidad típica de Milwaukee, por ejemplo, si observa más de cerca el enrutamiento de los cables indicadores o las dimensiones del espacio en el carenado del tanque. Por lo demás, solo productos buenos y agradables en la Harley eléctrica: alicates monobloque Brembo, elementos de resorte Showa totalmente ajustables, TFT a color de alta resolución con pantalla táctil, además de la última electrónica con control de tracción ajustable, control de caballito, ABS y modos de conducción, gracias a 6 – Axis IMU incluso sensible a la inclinación.
Quien siembra el viento en el acelerador, cosecha la tormenta
Sin esfuerzo exagerado, como muestra la primera impresión al conducir, porque este heavy metal de Milwaukee aparece de una manera que nunca se ha visto en el mundo de los hierros temblorosos perezosos. El motor avanza con una inmediatez que solo el poder de la electricidad puede hacer, siempre y en todas partes. Velocidad, selección de marchas, embrague: ya no tienes que preocuparte por ninguna de estas cosas. Quien siembra el viento en el acelerador, cosecha la tormenta y con el mejor rendimiento. La respuesta del acelerador es absolutamente libre de problemas en cada uno de los cuatro modos de conducción.
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Muestre lo que tiene: el motor eléctrico tiene la friolera de 105 hp y está construido longitudinalmente por el bien de la óptica.
Debido a la falta de ruido, a menudo no se da cuenta de lo rápido que conduce antes de que la curva aparezca repentinamente frente a usted. Lo que es suficiente para un sudor moderado en muchas Harleys es una razón más para estar contento con la Harley-Davidson LiveWire: los Brembos atrapan la carga de manera confiable, incluso si el primer bocado es un poco dócil, luego entra en el radio sin mucho esfuerzo. Neutral, confiable y mucho más fácil de lo que sugerirían 250 kilos.
Crítica solo a alto nivel
¿Sin crítico? Sí, pero a un nivel asombrosamente alto: el chasis reacciona a los golpes cortos de una manera un tanto rústica y se balancea ligeramente tras un estilo de conducción ambicioso. Unos pocos giros y clics en el hardware totalmente ajustable deberían contener al menos este último. Afortunadamente, la dudosa elección de neumáticos no es una circunstancia con la que convivir. Michelin ha reajustado especialmente los scorchers, pero, en esencia, sigue siendo un neumático de madera recortado innecesariamente para el kilometraje, que carece de una sensación completa de apoyo y retroalimentación transparente. La ergonomía compacta es exitosa y la cubierta de la rueda delantera está llena; desafortunadamente, el sillín fuertemente contorneado apenas deja espacio para la gimnasia ligera, que la Harley-Davidson LiveWire fomenta.
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La Harley-Davidson LiveWire viene con una moderna pantalla táctil TFT.
Harley-Davidson LiveWire desde 32.995 euros
Una vez que hayas cuidado estos detalles, tienes entre tus manos un paquete de dinámica de conducción que no solo puede seguir el ritmo de las motocicletas eléctricas recientemente municionadas de Zero y Energica, sino también de las deportivas desnudas del mundo de la combustión. También en términos de alcance: incluso la salida muy rápida resultó en alrededor de 100 millas, es decir, unos buenos 160 kilómetros. Harley habla de hasta casi 150 millas en funcionamiento puramente urbano.
El anuncio de precios es como de costumbre abundante: 32,995 euros es también un anuncio en vista de la competencia eléctrica no barata. Si esto no lo desanima, encontrará lo que busca en el futuro en su concesionario Harley de confianza a partir de septiembre de 2019. Pronto seguirán más modelos basados en el motor eléctrico ahora llamado «Revelation».
