Final: Renacimiento de las 200 millas de Imola

Encaja perfectamente, el marco, en el primer fin de semana de octubre de 2010: bajo un cielo italiano azul brillante, el aire brilla entre pinos y cipreses. El suelo tiembla en el «Autodromo Enzo e Dino Ferrari» de Imola. Donde también tuvo lugar el campeonato del mundo de motos de 1996 a 1999. Los motores con máquinas de carreras completamente diferentes en términos de concepto y desplazamiento rugen, jadean y golpean en la competencia, secan los cilios en el canal auditivo. Una orgía en fon y decibelios. La retina también se ilumina, coloridos patrones de fuego continuo en los receptores, las sinapsis no se mantienen al día con las impresiones. ¿Puede ser esto? Es todo real?

25 años después de la última carrera de 200 millas en 1985 y casi 40 años después del legendario estreno de carreras en 1972, los héroes y sus máquinas de antaño vuelven a estar unánimemente unidos aquí. ¡Qué desfile!

Hay tres pilotos de Yamaha en la primera fila: Giacomo Agostini, Kenny Roberts senior y Steve Baker. Juntos flanquean a Paul Smart en la Ducati biselada de 750 cc. Paul Smart, especialmente su nombre, permanecerá asociado para siempre a esta ruta. Porque al principio, el 23 de abril de 1972, el cumpleaños número 29 de Smart, el británico aterrizó con fuerza en Imola con el Desmo-Duc plateado. Ganó la primera carrera europea de 200 millas basada en el modelo estadounidense, y eso frente a su equipo y compañero de marca Bruno Spaggiari y contra «Ago» en el MV.

Esta victoria convirtió a Smart en inmortal. Y el motor Ducati V2 todavía muy fresco con su configuración L al mismo tiempo. Para Smart siguió siendo el mayor éxito deportivo, indisolublemente vinculado con su Ducati ganadora y su número 16 de salida. Agostini no siguió su ejemplo hasta 1974, Baker ganó en 1976, Kenny Roberts volvió a ganar en 1977, 1983 y 1984. Entonces la alineación inicial tiene sentido. Es un honor que haya otros ganadores de Imola justo detrás de ellos: Marco Lucchinelli (1981, en una Suzuki de 500 cc) y Johnny Cecotto, el venezolano, que rara vez se queda en Europa, ganó Imola en 1975, 1978 y 1980. Entonces un grupo ilustre.

He aquí que todos los hombres mayores todavía saben cómo tirar del cable correctamente. En primer lugar, Steve Baker lo deja volar de nuevo en la hermosa Yamaha TZ 750, saliendo de todas las chicanas de este complicado circuito con la rueda delantera en alto. Respeto. Kenny Roberts en la Yamaha de 500cc juega con Carlos Lavado en una de 250cc. El chico norteamericano deja que el sudamericano se levante a su antojo y vuelve a aumentar la distancia. Guau. O tal vez Lavado no está del todo en forma. ¿Alguna consecuencia del delicioso Vino Rosso de la noche anterior? El rumor parece ser cierto. Un poco más tarde, Carlos pasa por Marzia (42 años) y Roberto (51 años).

La pareja italiana, loca por las motocicletas, celebra el estilo de vida local en el paddock: con niños y muchos amigos, evocan una tavula larga y festiva con juegos de mesa de cerveza suaves con mantas de papel. Sobre él se pueden colocar pasta casera, salami, parmesano y varias botellas de vino. Roberto está en una pista de carreras por primera vez en su vida con su 750 Laverda. Es uno de los alrededor de 250 participantes privados en conducción libre para máquinas construidas entre 1949 y 1980 con al menos 125 metros cúbicos. Pero por hoy Roberto pone fin a: «Problemas con los frenos» – y no solo un poco de vino blanco para el almuerzo.

La reactivación de «200 Miles from Imola» está siendo organizada por el mismo equipo del evento que los Bikers ‘Classics en Spa-Francorchamps, Bélgica. A pesar del concepto similar, la mezcla de incontables campeones del mundo, muchos ex pilotos de GP, amigos clásicos privados y conductores normales, el ambiente en Imola es sorprendentemente diferente: más femenino (mujeres más bonitas), más festivo y familiar al mismo tiempo. Incluso como un completo extraño, estás invitado a comer, celebrar y beber contigo. Y el cuadernillo de programas A4 es casi tan grueso como una guía telefónica, con el reverso pegado. Sin embargo, a diferencia de Bélgica, es monolingüe en italiano y, además de interesantes excursiones al glorioso pasado de las carreras, también contiene numerosos anuncios de gran tamaño del gremio de artesanos locales y el gremio de proveedores de servicios.

Pero volvamos a las motocicletas, que son la segunda atracción principal aquí junto con los héroes de carreras de carne y hueso. En comparación con otros eventos clásicos del norte de Europa, las marcas italianas predominan claramente. Ducati está representada con una pequeña exposición sobre la historia de la fábrica, Cucciolo 50 de la década de 1950 hasta la réplica de Hailwood de la década de 1990. Una hazaña, es un juego en casa para la marca de Bolonia, Imola está a solo unos 40 kilómetros al este. El patrocinador oficial, sin embargo, es Moto Guzzi del lago de Como. Y Guzzi también está trayendo uno de los aspectos más destacados absolutos al comienzo con el ocho cilindros de 500 cc.

Lo que realmente anima a la audiencia es su 15 veces campeón mundial récord Giacomo Agostini, quien está acompañado por su esposa e hijo. Si quieres saber dónde está «Ago Nazionale», solo tienes que estar atento a la multitud más grande o seguir un grito infernal de cuatro cilindros. La voz del locutor de la pista se quiebra cuando Ago se sube al sillín de la recién retirada Yamaha M1 de Valentino Rossi. La moto de MotoGP ultramoderna parece ser muy divertida para el piloto de 68 años. Solo se determinaron unas pocas vueltas, pero finalmente Ago hay que despedirse.

Todo el evento se caracteriza por la alegría de conducir, la alegría de escuchar, sorprenderse y mirar. Se dice que el estreno atrajo a 10.000 visitantes durante todo el fin de semana. Podría haber sido más, después de todo, la entrada es gratuita. El acceso al pit lane cuesta entre diez y 30 euros. Si quieres experimentar todo esto por ti mismo, solo tienes que estar en Imola el primer fin de semana de octubre de 2011. Vale la pena .. O visite los Bikers ‘Classics en Spa-Francorchamps el primer fin de semana de julio de 2011. Hasta entonces, Internet ofrece un anticipo y aperitivos en http://it.200miglia.com y www.bikersclassics.be.