Piaggio New Liberty 125 en la prueba

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El Liberty forma parte de la gama Piaggio desde hace 18 años. Ha alcanzado la mayoría de edad y se le ha dado un nuevo nombre: Piaggio New Liberty 125. Lo hemos probado.

El Liberty forma parte de la gama Piaggio desde hace 18 años. Si el nombre Liberty (libertad) proviene del hecho de que le da al amigo de la marca la libertad de no necesariamente tener que comprar una Vespa, es una pregunta abierta. En cualquier caso, con más de 900.000 unidades vendidas, es uno de los pilares más importantes del portfolio italiano. Así que ahora ha crecido. Bueno, siempre ha sido un adulto. Ha alcanzado la mayoría de edad, y en esta ocasión se le ha dado un nuevo nombre además de un nuevo atuendo, New Liberty.

Incluso el nuevo es inmediatamente reconocible como Liberty, solo en comparación directa con el modelo anterior queda claro que no se dejó piedra sin remover desde el exterior. Se han tensado todas las líneas y se ha vuelto a rehacer el maquillaje. Las señales de giro integradas se han vuelto más delgadas y, además de eso, ofrecen a las luces de posición LED actualmente muy populares un hogar acogedor. Y el panel intermedio, conocido internamente por Piaggio como corbata, brilla con un brillo cromado. Las ruedas de fundición de nuevo diseño son mucho más delicadas.

Piaggio New Liberty 125 con ABS en la parte delantera

También han pasado muchas cosas debajo del plástico. El nuevo Piaggio New Liberty 125 desacelera al menos en la parte delantera con control ABS, el tambor trasero operado por cable se las arregla sin él. Al menos en el vehículo de prueba ciertamente virgen, la rueda trasera difícilmente podría bloquearse sin la ayuda. El disco delantero también estaba muy desdentado. La experiencia ha demostrado que esto debería mejorar al aumentar el kilometraje.

La propulsión del Piaggio New Liberty 125, que se fabrica completamente en Vietnam, también ha sido objeto de importantes renovaciones. Por ejemplo, la inercia del cigüeñal se incrementó en un 24 por ciento para que el motor funcione con mayor suavidad. Estas y muchas otras modificaciones están destinadas principalmente a aumentar la suavidad de funcionamiento y reducir el consumo de combustible. Según Piaggio, un uno antes del punto decimal definitivamente debe leerse en condiciones óptimas.

Sin emoción, pero eficiente

No hubo tal cosa en la primera prueba de manejo, por lo que se permitió que el cable se tirara violentamente. Y de hecho: el motor de tres válvulas refrigerado por aire y alimentado por inyección, conocido como iGet, se ha convertido en un contemporáneo cultivado que ha sido completamente optimizado para los requisitos de su hábitat natural, la gran ciudad. En los semáforos, el Piaggio New Liberty 125 despega rápido y sin el habitual retraso en la puesta en marcha de sus casi 11 CV. A más tardar a partir de 60 km / h, la propulsión se ralentiza notablemente, pero es suficiente para nadar por la autopista de la ciudad. El chasis no es digno de mención, hace su trabajo. Nada mas y nada menos.

No fue sin orgullo que los desarrolladores señalaron el hecho de que habían logrado aumentar el volumen del compartimento del casco en más del 30 por ciento a los 17 litros actuales. Sin embargo, los cascos integrales pequeños encajan en el mejor de los casos. Para compensar, hay un compartimento con cerradura en el protector de la pierna, pero buscará en vano un enchufe. Asimismo, un caballete lateral.

En última instancia, el nuevo Piaggio New Liberty 125 sigue siendo lo que siempre fue: un medio de transporte en gran parte y en el mejor sentido sin emociones, pero eficiente y económico para las necesidades diarias de movilidad en áreas urbanas. El concesionario Piaggio lo regala por 2460 euros en blanco, azul o marrón.

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