Written by Las bellezas clásicas se adornan mejor con joyas brillantes. Por ejemplo, White Gold Pearl con aplicaciones de Pewter Pearl. ¿Qué más ofrece la cosecha 2009?
Por un recargo de 715 euros, todo está en la pintura. Más importantes que la hermosa apariencia de la pintura de dos tonos, que está sujeta a un recargo, son los valores internos. El Road King 2009 difícilmente se puede distinguir del modelo actual, pero en términos de chasis es casi un desarrollo nuevo. El cuadro y las ruedas son completamente nuevos. Según la hoja de datos, la tubería de acero con la parte trasera del marco atornillada debe ser un 67 por ciento más rígida que la anterior.
En la parte delantera, una rueda que ha crecido de 16 a 17 pulgadas se hace cargo de las tareas de gestión, en la parte trasera, el ancho de los neumáticos del Dunlop D 407, que fue desarrollado especialmente para la serie Touring 2009, se ha incrementado en 40 milímetros hasta un impresionante 180 milímetros. Con el resultado de que el Road King corre de forma constante en línea recta, incluso a máxima velocidad. Además, el manejo y la estabilidad en las curvas han aumentado significativamente en comparación con el predecesor. Esto es bueno para la diversión de conducir y malo para los estribos expansivos reposicionados que, según el comunicado de prensa, se supone que aumentan el ángulo de inclinación en un uno por ciento (!). No lo suficiente como para estar a salvo permanentemente del contacto con el suelo.
El ABS, que ahora es estándar, es responsable de una mayor seguridad en la conducción. Permite valores de frenado que se encuentran dentro del rango habitual del género, pero que no rompen récords. Esto también se aplica al rendimiento, que también se debe al impresionante peso de 373 kilogramos. Porque a pesar de la reducción de la relación de transmisión secundaria y un majestuoso par de 131 Nm, avanza con confianza, pero no realmente ágil.
El V2 de 1585 cm3 se mantuvo sin cambios, pero hubo un desarrollo vigoroso en la periferia. El cilindro delantero se retuerce sobre una suspensión modificada, la posición del acelerador se transmite electrónicamente y el enorme sistema de escape tiene un nuevo diseño. El colector del cilindro trasero ya no se desborda, sino debajo de la caja de cambios hacia el silenciador, por lo que la pantorrilla del pasajero tiene que sufrir menos el calor residual. El asiento de nueva forma ofrece más espacio y garantiza más comodidad para la tripulación a pesar del ajuste de la suspensión bastante estrecho. Debido a la revisión del chasis, el Road King ha ganado enormes valores internos. De todos modos, los externos nunca están sujetos a debate en Harley.
Notado
más
+ ABS de serie a partir de ahora
+ El parabrisas se puede quitar sin herramientas
+ Correa dentada, transmisión secundaria de bajo mantenimiento
+ Estabilidad inquebrantable del chasis
menos
– Peso muy alto
– La libertad de inclinación está severamente limitada.
– Suspensión rugosa
– Forma poco práctica de la caja
Datos Harley-Davidson Road King
Bilski
motor
Motor en V de 45 grados, dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por aire, dos árboles de levas accionados por cadena debajo, dos válvulas por cilindro, elevadores de válvulas hidráulicas, parachoques, balancines, lubricación por cárter seco, inyección, Ø 46 mm, convertidor catalítico no controlado , alternador 650 W, batería 12 V / 28 Ah, embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico, caja de cambios de seis velocidades, correa dentada, relación secundaria 68:32.
Diámetro x carrera 95,3 x 111,1 mm
Capacidad cúbica 1585 cm³
Relación de compresión 9.2: 1
Salida nominal 60,0 kW (82 CV) a 5200 rpm
Par máximo 131 Nm a 3500 rpm
suspensión
Bastidor de doble bucle de acero, horquilla telescópica, Ø 41 mm, basculante de acero de dos brazos, dos puntales de resorte, base de resorte ajustable, freno de disco doble en la parte delantera, Ø 300 mm, pinzas fijas de cuatro pistones, freno de disco en la parte trasera, Ø 300 mm, pinza fija de cuatro pistones, ABS.
Llantas de fundición de aluminio de 3,00 x 17; 5,00 x 16
Neumático 130/80 B 17; 180/65 B 16
masa y peso
Distancia entre ejes 1625 mm, ángulo de dirección 64.0 grados, rueda 173 mm, recorrido del resorte f / r 117/76 mm, altura del asiento * 750 mm, peso con el tanque lleno * 373 kg, carga útil * 244 kg, capacidad del tanque 22,7 litros.
Garantía dos años
Colores negro, azul, rojo, varios tonos de dos tonos.
Precio desde 20 375 euros
Costes adicionales alrededor de 350 euros.
