Written by Aprilia se enorgullece con razón de esta amplia gama de productos básicos. Como en Tuono y RS, Aprilia RX 125 y Aprilia SX 125 usan el motor de cuatro tiempos de 124 cc. Sin embargo, Aprilia echó a perder la votación, que fue claramente perceptible. Si el monocilíndrico fabricado por Zongshen en el pequeño Tuono solo se puso en marcha después de 7,000 vueltas, el motor de inyección de las hermanas de patas largas funciona de manera muy uniforme y potente. Sin embargo: Ambos modelos requieren un trabajo frecuente por turnos, pero las seis marchas se pueden clasificar bien. También hay acuerdo sobre el resto de la construcción. Bastidor del puente y basculante de acero, protección del motor de plástico, luz trasera LED, plásticos elegantes. El escape alto zumba silenciosamente dentro y fuera de la carretera. El procesamiento es decente por el precio llamado. Los manillares anchos con marcas de ajuste, la palanca de cambios plegables y las clavijas del acompañante extraíbles muestran el amor por los detalles. Pero si está buscando bordes afilados y costuras de soldadura antiestéticas, las Finderará.
Diferencias entre RX y SX
Composición genética idéntica en el chasis. Horquilla invertida de 41 mm en la parte delantera, puntal de suspension con deflexión progresiva en la parte trasera. 240 mm de recorrido en la parte delantera contrasta con 200 mm (Aprilia SX 125) y 220 mm (Aprilia RX 125) en la parte trasera. La configuración deportiva y resistente pinta una imagen repentina del suelo, pero se adapta a la naturaleza de las máquinas. So sobre asfalto del tipo “patchwork” el viaje se asemeja a un paseo estremecedor. Cuando se trata de neumáticos, el RX y el SX toman caminos diferentes según su naturaleza.
Aprilia
La parte trasera estrecha termina en una luz LED simple pero hermosa.
El Supermoto SX está disponible durante 17 días. Los primeros neumáticos Cheng Shin Tire sembraron el escepticismo en el paddock. Pero las zapatillas CST ofrecen un buen agarre, tanto en seco como en mojado. Equipo de enduro adecuado en la Aprilia RX 125. 21 pulgadas delante, 18 pulgadas detrás. Los neumáticos con clavos también provienen de Xiamen. Su mensaje: sigue donde otros se dan la vuelta. Pero no hay ventaja sin desventaja: en la carretera, los tacos CST solo ofrecen un rendimiento mediocre y ruidoso. Y cuando esté mojado, se aconseja precaución incluso con 15 CV. Hay otras diferencias en los frenos. La Aprilia SX 125 se basa en discos de freno perforados, 300 mm en la parte delantera y 240 en la parte trasera, y la Enduro se ancla mediante una combinación de discos de 260 y 240 ondas. Durante el frenado de emergencia, ambas motocicletas dependen del ABS, pero solo en la parte delantera. Según Aprilia, los intentos de frenado con ABS adicional actuando en la parte trasera no habrían aportado ninguna ventaja. Al menos uno puede superar el hecho de que el sistema no se puede apagar. Los derrapes de frenado y el frenado sin golpes sobre grava no son un problema.
Adecuado para el uso diario, muy manejable y estable.
Otra característica de seguridad de tres letras: RLM, enunciado Mitigación de elevación trasera. El sistema this diseñado para evitar que la rueda trasera se levante. En la práctica, esto no siempre funcionó, y si lo agarras en un instante, la popa puede despegar de vez en cuando. Sin embargo, mucho más decisivo que las habilidades de despegue y aterrizaje es la facilidad para tomar curvas de las motocicletas ligeras. Lo que les falta en rendimiento, las motocicletas de nivel de entrada pueden compensarlo en el terreno sinuoso. Cuanto más estrechas sean las calles, mejor. Con el depósito lleno, cada motocicleta pesa solo 134 kg. La Supermoto gira aún más irregularmente que su hermana de patas gruesas debido a sus ruedas de 17 pulgadas. Sus grandes ruedas de radios hacen su trabajo en terrenos sin pavimentar.
Aprilia
El largo recorrido de la suspensión y las prácticas ruedas de 17 pulgadas dan como resultado una libertad casi ilimitada de ángulo de inclinación.
Sin embargo, ambas motocicletas son aptas para el uso diario, muy manejables y estables. Hasta la velocidad máxima de 110 cosas buenas. Dependiendo de la pendiente y el viento de cola. Esto se puede leer en la pequeña pantalla LC, que se ilumina en un agradable naranja cuando está oscuro. Además de la velocidad, el patrón de disparo y el tiempo, también mantiene la lista de temperatura del agua de refrigeración. No hay tacómetro ni indicador de marcha, ni siquiera con solo presionar un botón. En italiano, la comodidad se escribe con mayúscula y las Aprilias no son una excepción. Quizás el primer obstáculo sea la altura del asiento de 880 (Aprilia SX 125) o 905 mm (Aprilia RX 125), pero eso no es todo: el asiento se convierte en una penalización después de apenas una hora. Pero valley vez sea solo cuestión de acostumbrarse. Los dos no requieren más familiarización. Porque la diversión de conducir enérgica se instala rápidamente con los gemelos desiguales. Sobre todo porque, con precios inferiores mucho 4.000 euros, también son un verdadero consejo precio-rendimiento en este segmento.
