Written by ¡Los jóvenes quieren que los tomen en serio! Yamaha entendió esto en 2008 y lo implementó muy bien. En 2019 se lanzará la tercera generación y ya la hemos conducido.
Con la Yamaha YZF-R125 en el año modelo 2019, la tercera generación está comenzando ahora con una revisión exhaustiva: el motor monocilíndrico de cuatro válvulas muy mejorado es solo una de las muchas innovaciones. Estaba equipado con un control de válvula variable de las válvulas de admisión para optimizar la curva de par.
Más rápido y más económico
Yamaha
En el año modelo 2019, la Yamaha YZF-R125 está disponible en «fluo», así como en azul y negro.
Según la normativa legal, no se puede superar una potencia máxima de 15 CV para el permiso de conducción de la clase A1, pero el nuevo motor aprovecha hábilmente este límite. Por lo tanto, la unidad ofrece un mejor par motor y suficiente sabor para viajar a velocidades moderadas en el tráfico de la ciudad. Sin embargo, conserva su capacidad de aceleración para surfear en curvas suaves en pendientes abiertas. Si bien la conducción de los modelos predecesores siempre tuvo que mantenerse feliz por encima de las 7.000 rpm, el nuevo motor claramente ha ganado en soberanía.
Se dice que la nueva Yamaha YZF-R125 se ha vuelto un poco más económica (no pasaba de los 2,5 litros en el modelo anterior). Sin embargo, la Yamaha YZF-R125 2019 ofrece un rendimiento deportivo con una velocidad máxima de hasta 134 km / h. Esta impresión continúa en el terreno con curvas: ¡cuanto más cerrados sean los giros, mejor para el pequeño corredor mega-manejable! Usted se sienta alto y orientado a las ruedas delanteras en la máquina, la sensación de la parte delantera ricamente amortiguada con la nueva horquilla de 41 USD de KYB y los frenos nítidos son únicos en esta clase. ¡Más de lo que se ofrece aquí, los conductores deportivos jóvenes de 16 años difícilmente pueden pedir!
Puedes leer el informe de conducción detallado en motoguias 3/2019, a partir del 18 de enero en el quiosco y aquí.
