Written by ¿Qué sucede cuando un sintonizador ya establecido y un colorido pájaro de televisión se unen? Un hierro de carreras de un tipo diferente: el Bretters-Suzuki GSX-R 750 se ve extraño y se conduce como …
Experimental sería quedarse corto. Lo que Sidney Hoffmann, el profesional de caballos de fuerza de cuatro ruedas de la tele, trazó visualmente para la Suzuki GSX-R 750 técnicamente construida por Klaus Bretter, golpeó a la comunidad de corredores reunida en el TunerGP de este año en Hockenheim en medio del centro de idiomas: todos estaban aturdido al principio. El segundo impacto óptico fue entonces dependiendo del sabor con algunos en el área del estómago y con el otro cerca del músculo de la risa. “Todo ha sido pensado”, sonrió el divertido hombre de Dortmund con la gorra y la barba bien recortada y explicó a los editores de PS que cada color representaría un animal. Después de todo, el proyecto conjunto de Hoffmann y Bretter se llama «Monkey Moto» y, por supuesto, la jungla no estaría muy lejos.
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Cuando se trata de “tocar las ramas”, Sidney es solo un profesional, dijeron los probadores Seitz y Eckhardt entre sí, pero una vez que te sientas en él, los colores chillones y todo el zigzag ya no se notan. Entonces lo único que cuenta es lo que más nos interesa como vehículo de dos ruedas: el rendimiento.
En lo que respecta al ajuste del motor, Bretter no hizo un gran trabajo con su gato de la jungla: cambio de sincronización, aumento de la compresión, un sistema Akrapovic encendido (el sistema Arrow completo no se entregó a tiempo) y todo se coordinó con Powercommander y SFM módulo para el carril de inyección superior. “Esto resulta muy agradable”, explica el sintonizador. Genera 154 hp en el embrague desde un arranque parado. Esto es lo que escupió el asiento de pruebas de PS in situ. El mismo tipo atestiguó 139 caballos en la prueba PS de la última serie Suzi 750. Entonces, con relativamente poco esfuerzo, ¡le brinda 15 hp más limpios!
También muy agradable: el Bretters-Gixxe entrega los caballos perfectamente. El brillante 750 cc acelera maravillosamente, no hace abolladuras en todo el rango de revoluciones y gira muy bien hacia el limitador, lo que hace que la aceleración en curvas lentas como la horquilla y en curvas rápidas, por ejemplo en el Motodrom, sea una puede ser muy divertido. El rendimiento no es estresante, pero la moto sigue avanzando bastante. La caja de pintura furiosa es capturada por los alicates de la serie, que han sido de Brembo desde la última actualización y, gracias a los discos y pastillas de freno, te hacen olvidar el rendimiento contundente típico de Suzuki.
El hecho de que el sintonizador Klaus Bretter se hiciera cargo de la Suzuki 750 se debe a su participación en la nueva Copa GSX-R 750, de la que se ocupa técnicamente y de la que extrae sus conocimientos. Allí se usa un chasis Mupo, por lo que el columpio mono de Sid Hoffmann también estaba equipado con amortiguadores del fabricante italiano.
El chasis fue diseñado especialmente para el Hockenheimring por el coordinador de la Copa, Dirk Schnieders, y funcionó discretamente en la pista plana. En otras palabras: el Suzuki se mantuvo estable al frenar y proporcionó mucha tracción al acelerar. Lo único que faltaba en los amortiguadores era la transparencia nítida de las partes doradas de Escandinavia y su respuesta limpia y brillante, que, sin embargo, nunca estaría disponible por este precio.
Divertido corredor para todos los niveles de pasatiempos.
Klaus Bretter creó una motocicleta de carreras absolutamente sólida con un tiro extra de potencia. El Monkey Moto conduce con precisión y su manejo está a un muy buen nivel: un corredor divertido para todas las clases de rendimiento de pasatiempos. El comprador inclinado puede, por supuesto, pintar una Bretters-GSX-R de acuerdo con su propio gusto; después de todo, no todos son tan elegantes como Sid.
