Written by En los EE. UU. En Zero, se producen motocicletas que no solo son impresionantes, sino que también funcionan a la perfección. El nuevo SR / F da un paso de gigante.
Por una vez, quiero escribir esta historia en primera persona. Puede que me perdonen, pero lo que pude experimentar y experimentar en Zero en Santa Cruz sí, me electrizó. «¡Eres la primera persona fuera de Zero a la que se le permite conducir nuestro SR / F!», Me dice Brian Wismann, desarrollador de productos de Zero. Un gran honor para motoguias. Antes de eso, Brian compartió con el técnico jefe Abe Askenazi lo sofisticada y tecnológicamente avanzada que es esta motocicleta. Por primera vez en una motocicleta eléctrica se utilizaría el control de la dinámica de conducción de Bosch, ahora se ha integrado un sistema eléctrico adicional de doce voltios, como en la tecnología de automoción, y se puede utilizar una app también integrada para realizar todo tipo de programación. y también para leer dónde se encuentra la inclinación o la velocidad a la que se condujo. Cypher III es el nombre de la red en la que están integradas todas las funciones. Eso te pone justo al frente.
Procesamiento a un nivel muy alto
Todavía estoy impresionado por el diseño de la Zero SR / F. Mientras que las motocicletas eléctricas anteriores parecían más orientadas técnicamente incluso desde Zero, la nueva inspira con un diseño extraordinariamente armonioso. La batería, ahora escondida en una carcasa de aluminio ingeniosamente acanalada, se ha integrado perfectamente en el marco del espacio tubular, el motor anodizado dorado con sus aletas de enfriamiento actúa coaxialmente en el montaje del brazo oscilante. El cuerpo luce dinámicamente agachado, la parte trasera extremadamente sexy y el asiento bien acolchado. Todo parece muy valioso, en un estándar de clase mundial, por así decirlo. “Esta es la motocicleta que hemos querido construir durante 13 años”. Abe Askenazi está visiblemente conmovido. Yo también.
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En lugar de un tanque para hidrocarburos, hay un compartimento para agua u otras sustancias. La versión premium esconde aquí otro cargador. Detrás de él, el enchufe tipo 2.
Tienes eso en tu sentimiento. Algo grandioso está sucediendo hoy en la escena de las motocicletas. Ese fue el caso, por ejemplo, cuando vimos la primera Ducati 916. O cuando me permitieron montar la primera KTM Super Duke 1290. O el primer Suzuki Hayabusa hace 20 años. Motocicletas de época que influyeron en toda una generación. También confío en el Zero SR / F para hacer eso. Y ahora, incluso antes de haber conducido un metro. Ninguna manguera o cable perturba la estética de la máquina. La mano de obra parece impecable, a veces con cariño. El motor está perfectamente integrado, la batería también, un bonito salpicadero informa, un faro LED se enciende, la parte trasera con las manijas de aluminio integradas para el acompañante. El respeto.
“Trabajamos completamente con refrigeración por aire. Eso nos ahorra muchos componentes y peso. Y gracias al motor que funciona en el brazo oscilante, ni siquiera necesitamos compensación de longitud para la correa de distribución ”. Abe, que ha trabajado en Buell durante 15 años, está encantado con la facilidad con la que se puede construir una motocicleta eléctrica. “No tenemos aceite de motor, ni agua de refrigeración, un total de sólo diez cojinetes en toda la motocicleta. Todo con relleno de grasa. Por supuesto, tampoco hay engranajes ni embragues. El motor de nuevo desarrollo ahora gira a más de 7.000 rpm y entrega 190 Nm desde parado. “Bien, eso es 50 más que un Super Duke y debería ser suficiente para catapultar al Zero SR / F de 226 kilogramos hacia adelante de una manera bestial.
Zero SR / F elimina todos los golpes
Nos ponemos en marcha, silenciosos y absolutamente controlables, la Zero SR / F comienza a moverse. Todo parece mucho más maduro que antes. El manillar, los reposapiés y el asiento encajan perfectamente. SR / F significa Streetfighter, por lo que el manillar un poco más ancho y la posición del asiento ensamblada encajan perfectamente. Inmediatamente se nota: todo va bien. El motor suave como la seda con su perfecta respuesta de «gas», los elementos de resorte muy atractivos de Showa, los neumáticos ahora adecuados de Pirelli, el asiento bien acolchado y con forma. Aquí trabajaban profesionales.
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El tablero está claramente dibujado y cambia de color según el modo. Dominante: el nivel de carga de la batería. También se controlan las temperaturas del motor y la batería.
El guía turístico también es un profesional. Trevor lo deja correr, busca y encuentra una carretera de montaña realmente complicada con fuertes baches y casi sin tráfico, se puede decir que el hombre conoce el camino. Tira del cable con fuerza, la Zero SR / F marcha como los gatos de Schmitt, elimina toda la mezquindad y se ata con precisión a través de las curvas. La potencia máxima se libera en el modo deportivo, por lo que las cosas realmente se ponen en marcha. Yo predigo: tendrá pocos oponentes allí.
La velocidad máxima es de 200 km / h, lo que tiene sentido para ahorrar batería. Va más cómodamente en modo eco, con mucho par de frenado para recargar.
Alcance de 150 kilómetros
La pregunta de todas las preguntas: ¿Hasta dónde va? “Conduce unos buenos 150 kilómetros o más. Pero lo más importante es la rapidez con la que se puede recargar ”. En la versión premium con cargador de 6 kW y dispositivo adicional, la batería se vuelve a llenar en una hora. Se necesitan cuatro horas para enchufarlo en casa. La conexión de enchufe tipo 2 es práctica. Esto significa que el Zero se puede repostar en cualquier lugar de Europa.
¿Tengo algo que criticar? La gente de Zero me mira inquisitivamente. No puedo pensar en nada. «No, honestamente, ¡tu máquina es bastante impresionante!»
Encontrará este informe de conducción, el retrato de la empresa Zero, seis pruebas más, noticias de la flota de pruebas a largo plazo, ideas para la planificación de la temporada y el extenso número especial «Las motocicletas conducen bien y con seguridad» en la edición actual de motoguias 6/2019. . Descarga como PDF aquí.
