Written by La competencia puede ponerse celosa. En lugar de cromado y lujo, Harley quiere convencer con purismo, estilo retro e imagen underground en el Nightster. y lo hace también.
El ser determina la conciencia, como reconoció Karl Marx. ¡Qué razón tenía! De hecho, presionar el botón de arranque eléctrico de Harley Nightster cambia la forma en que miras las cosas. Este motor no arranca, se pone en el candelero. El asiento, los reposapiés, los extremos del manillar tiemblan al ritmo del 1200 V2, masajeando cómodamente todas las superficies de contacto entre el conductor y la máquina. La necesidad de definir el motociclismo en términos de potencia o velocidad de repente da paso a la serenidad.
Pero en lugar de hacer alarde de la abundancia indulgente del cromo como muchos de sus hermanos de Milwaukee, el Nightster es purista. ¿Se atreve? especialmente en la pintura negro oliva mate de la máquina de prueba. como una reliquia de una película en blanco y negro de los años 50. A juego: las ruedas de radios negros, las palancas y los tubos de la horquilla con sus fuelles y, sobre todo, el grueso revestimiento de polvo gris fundido en arena de la carcasa del motor. Limitarlo a lo esencial hace que esta variante de Sportster sea honesta. Incluso disculpa el arnés de cableado mal oculto o el regulador del alternador que yace abiertamente en el chorro de agua de la rueda delantera. ¿Bajo qué deberían esconderse estas partes?
Haga clic, la primera marcha está sentada. ¿Llegarás a este duro clac metálico? ¿Un efecto secundario de la enorme masa del volante del cigüeñal? para acostumbrarse a cada cambio de marcha, simplemente cambiará a la siguiente marcha más alta un poco antes. ¿Por qué no? ¿El de carrera larga, que todavía gira en ralentí, se calma con el primer acelerador, tira de forma cultivada y de alto par a través del rango de velocidad media y solo se entrega a la parte superior? cuando su potencia máxima de 68 CV está justo antes de la marca de los 6000? un poco discordante.
The Nighster: look extremadamente clásico.
Crucero típico, uno podría pensar. Excepto por la elección de ruedas y neumáticos. Afortunadamente, debido a que la llanta delantera de 19 pulgadas con un ancho de neumático de 100 y la rueda de 16 pulgadas con un neumático de 150 en la parte trasera hacen que la motocicleta sea asombrosamente manejable. En combinación con el bajo centro de gravedad, los reposapiés montados en el centro, la baja altura del asiento de 72 centímetros y los únicos manillares moderadamente elevados, el Nightster parece dejar una gran parte de su peso de 257 kilogramos en el garaje cuando está completamente cargado.
Se puede enhebrar sin esfuerzo en el tráfico de la ciudad y girar de una curva a otra con facilidad en la carretera rural. Eso no es lo que esperarías de una Harley. Sin embargo, los reposapiés plegables se mueven por el asfalto al principio de las curvas cerradas, y el ángulo de inclinación es suficiente para giros moderados en curvas largas. Pero lo sabemos: esta motocicleta exige serenidad.
La Harley también tiene una excelente figura en la carretera.
Y la ocasional capacidad de sufrir. ¿Algún cambio en la base del resorte se desvanece en la parte trasera? Por cierto, ¿la única forma de coordinar los elementos del resorte? sin ningún efecto positivo. Los dos puntales se bloquean (ajuste suave), responden mal (ajuste duro) o hacen ambas cosas (ajuste medio). Incluso el asiento de acolchado fino no puede saltar para aliviarlo. ¿Al menos aguanta? incluso si está débilmente amortiguado? Bifurca la peor injusticia lejos del conductor.
Sin embargo, este purismo atrae y le da al Nightster su propio encanto. Incluso transforma otras debilidades, como el miserable depósito de 12,5 litros o el freno de la rueda delantera, que requiere la fuerza de toda una mano, en rasgos de carácter y, por lo tanto, resalta otras propiedades. ¿El manejo inesperadamente rápido, las características simpáticas del motor? Y por último, pero no menos importante, el precio aceptable que ronda los 10.000 euros.
Datos: Harley-Davidson Sportster 1200 Nightster
Motor Motor en V de 45 grados, dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por aire, cuatro árboles de levas accionados por engranajes debajo, dos válvulas por cilindro, elevadores de válvulas hidráulicas, parachoques, balancín, lubricación por cárter seco, inyección ø 45 mm, convertidor catalítico no controlado , arranque eléctrico, alternador 405 W, batería 12 V / 12 Ah, embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico, caja de cambios de cinco velocidades, correa dentada.
Diámetro x carrera 88,9 x 96,8 mm
Capacidad cúbica 1202 cm3
Relación de compresión 9,7: 1
Salida nominal 49,0 kW (67 CV) a 5700 rpm
Par máximo 98 Nm a 3200 rpm
Chasis Bastidor de doble bucle de acero, horquilla telescópica, ø 39 mm, dos puntales de resorte, base de resorte ajustable, freno de disco delantero, ø 292 mm, pinza flotante de doble pistón, freno de disco trasero, ø 292 mm, pinza flotante de un pistón .
Ruedas de radios con llantas de acero 2,50 x 19; 3,0 x 16
Neumáticos 100 / 90-19; 150 / 80-16
Neumáticos Dunlop D 401 probados
Dimensiones y pesos distancia entre ejes 1510 mm, ángulo de dirección 60 grados, rueda 117 mm, recorrido del resorte f / r 92/41 mm, altura del asiento * 720 mm, peso con el tanque lleno * 257 kg, carga útil * 197 kg, capacidad del tanque / reserva 12,5 / 3,8 litros.
Garantía dos años
Colores Negro, Azul / Negro, Oliva / Negro, Plata / Negro, Naranja / Negro
Precio 9995 euros
Costes adicionales 350 euros
Mediciones
Velocidad máxima de rendimiento 1190 km / h
Aceleración 0-100 km / h 5,3 s 0-140 km / h 10,1 s
Retraso 60-100 km / h 6.1 s 100-140 km / h 8.0 s
Desviación del velocímetro Efectiva (pantalla 50/100) 46/96 km / h
Consumo en la prueba a 130 km / h 6,3 l / 100 km carretera nacional 5,0 l / 100 km Theor. Autonomía 250 km Tipo de combustible Super
