Written by La versión de calle Kawasaki H2 tiene que prescindir de una R en el nombre y más de 100 CV menos. ¿También pierde la diversión? ¿Cuál es la diferencia entre la Kawasaki Ninja H2 y la Kawasaki Ninja H2R?
Su hermana legal en la calle no está tan lejos de la Kawasaki Ninja H2R sin la R en el nombre. Después de todo, los dos comparten el corazón de la serie H, el compresor y grandes partes del motor, así como el bastidor y los amortiguadores Kayaba. Pero primero estaba el H2R, con el que Kawasaki quiso mostrar que todo es posible. Luego, los desarrolladores analizaron qué compromisos eran necesarios para la variante de carretera Kawasaki Ninja H2.
Por supuesto, la Kawasaki Ninja H2R tiene que ser años luz más silenciosa que la R y, por lo tanto, consiguió este enorme silenciador, que contribuye significativamente al peso extra de 22 kilos. El colector más moderado del H2 también tiene un efecto de amortiguación del rendimiento, cuyas tuberías tienen 45 en lugar de los 48 milímetros de sección transversal de la Kawasaki Ninja H2R y no están hechas de titanio. El rendimiento también le costó al H2 los árboles de levas más domadores, solo uno en lugar de dos fosas nasales hambrientas de oxígeno, una compresión más baja y un mapeo más pacífico.
Pacífica es la palabra clave correcta
¿Es la Kawasaki Ninja H2 mucho más pacífica que su hermana mayor R? Claramente: cualquiera que suba de la Kawasaki Ninja H2R a la versión de calle ha sido destellado con tanta explosión que la H2 parece una Clase E desdeñosa y gorda en comparación con la versión deportiva AMG. Y la comparación no es tan mala en absoluto, porque el H2 comienza como una superbike potente y luego comienza a correr aún más poderosamente desde 8500 rpm, pero muestra en las curvas serpenteantes que está arrastrando enormes kilos con él. Si cierra el acelerador en las curvas, puede sentir cómo todo el peso empuja la motocicleta. Apoyado por el alto par de frenado del motor, es difícil para los conductores inexpertos hacerle frente.
Y el H2 hace algo considerablemente peor que el Kawasaki Ninja H2R. Salta al acelerador como un potrillo salvaje. Tal vez no fue una muy buena idea dejarnos conducir el H2 en la pista también, porque aquí puedes dejar que su tremenda potencia corra libremente. Pero también puede sentir que el terreno de desfile de una superbike es demasiado traicionero para la exuberante Kawasaki Ninja H2 y preferiría la ZX-10R en ese momento.
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¡Sal a la calle!
La Kawasaki Ninja H2, por otro lado, puede jugar mucho mejor que las Superbikes en la autopista y los sprints cortos en las rectas de los caminos rurales. Así como este zumbido de poder viene de abajo, las superbikes en su mayoría puntiagudas quedan claramente atrás. El impulso para sentir esta presión de impulso debe ser realmente divertido en un terreno así. Además, te sientas más cómodamente que en una superbike.
La llamada caja de cambios Dog Ring funciona de manera absolutamente acrítica, y los frenos también están hechos precisamente para mantener bajo control la propulsión de grasa en los espacios públicos. Para ello tienes que pagar 25.000 euros, que te gustaría gastar por el sentimiento y la aparición frente a una gran audiencia. La sensación en la Kawasaki Ninja H2R es, por supuesto, incluso mejor, pero también dos veces más cara, como con la Clase E frente a la versión AMG.
Diferencias con la Kawasaki Ninja H2R
Kawasaki
El compresor es compartido, pero por lo demás cada uno tiene lo que el otro no.
Los dos modelos comparten el compresor con una presión de sobrealimentación de 2,4 bar. En consecuencia, muchas partes de Kawasaki Ninja H2 y Kawasaki Ninja H2R son absolutamente idénticas. Aparte de piezas como intermitentes, iluminación, portamatrículas, retrovisores y otros sistemas de escape, imprescindibles para la homologación, el H2 se diferencia principalmente en los siguientes puntos:
– 147,2 KW (200 PS) a 11.000 rpm en lugar de 228 KW (310 PS) a 14.000 rpm
– 133 Nm a 10.500 rpm en lugar de 165 Nm a 12.500 rpm
– 238 kg en lugar de 216 kg
– Compresión: 8.5: 1 en lugar de 8.3: 1
– árboles de levas domadores
– mapeo cambiado
– 120/70 ZR 17 delante y 200/55 ZR 17 detrás en lugar de 120/60 ZR 17 delante y 190/65 ZR 17 detrás
– mitad más barato
Datos técnicos Kawasaki Ninja H2
Kawasaki
La Kawasaki Ninja H2 no tiene R en su nombre y tiene más de 100 CV menos.
