Written by El mayor fabricante de motocicletas del mundo confía en conceptos probados. La Gold Wing fue ligeramente retocada para su 40 aniversario, la CBR 300 R también llegará a Alemania en el futuro, y la Crossrunner tendrá más potencia y un recorrido de resorte más largo.
Honda no confía del todo en el desarrollo positivo del mercado de motocicletas en Alemania. Además, Italia y España solo están enviando señales débiles de recuperación económica. Así que Honda se está conteniendo con nuevos y costosos desarrollos de modelos inspirados en Europa.
Sin embargo, el gigante de las motocicletas no quiere descartar a los motomotomotomotociclistas europeos y lo indica a través de diligentes actualizaciones de modelos y la creación de nuevas variantes de modelos basadas en conceptos probados. Para la temporada 2014, el VFR 800 se ha rediseñado y se han modificado muchos detalles. Por lo tanto, era de esperar que el Crossrunner derivado de él también se actualizara.
El exclusivo motor V4 con VTEC, que sólo funciona con dos de las cuatro válvulas por cilindro hasta unas 6800 rpm, ha sido sustituido por el nuevo VFR; desarrolla 106 CV a 10250 rpm. El marco de aluminio con un solo brazo oscilante también proviene del VFR. Sin embargo, el nuevo Crossrunner consiguió un recorrido de suspensión aún más largo. Con 180 milímetros en la parte delantera y 173 en la parte trasera, debería ofrecer más comodidad que su predecesor.
Menos voluminoso y angular
Honda
El Honda Crossrunner.
La foto muestra que los faros LED del VFR también pueden brillar en la casa del Crossrunner; esto va acompañado de un rediseño de todo el «cuerpo». El panel frontal se mantiene más ajustado, las líneas fluyen más. Esto hace que la máquina parezca menos voluminosa y angular. En el momento de la publicación aún no se sabía si este carenado también mejoraría la estabilidad de conducción de tal manera que el límite de velocidad se pueda elevar a 200 km / h. Sin embargo, el viaje de primavera más largo habla en contra.
La adopción del control de tracción HSTC (Honda Selectable Torque Control), el ABS y los puños calefactados del VFR es casi una cuestión de rutina. Al igual que con el VFR, los indicadores también se restablecen automáticamente. La ventaja de precio de 1200 euros que disfrutaba el «viejo» Crossrunner frente al nuevo VFR debería ser cosa del pasado con tanta similitud. El Crossrunner puede incluso ser más caro que el VFR, como fue el caso en 2013.
40 aniversario
Honda
Algunos detalles apuntan al 40 aniversario.
En 1975 salió al mercado la primera Gold Wing. En esta ocasión, Honda equipa el actual GL 1800 con algunos emblemas de aniversario en el carenado, el topcase, la llave de encendido y en el habitáculo y también lo ofrece en un nuevo esquema de pintura bicolor.
La variante de excavadora F6B se beneficia más del 40 aniversario; recibe la «función de marcha atrás» y el control de crucero, que antes estaban reservados para el Gold Wing completamente disfrazado. Los conductores de F6B todavía tienen que vivir con el hecho de que el sistema estéreo de su motocicleta solo tiene cuatro altavoces en lugar de seis.
Presumiblemente, la CBR 300 R sonreirá ante estos problemas de lujo. La guapa deportista salió del 250 instalando un cigüeñal con ocho milímetros más de recorrido. Casi 31 CV y 27 Nm moverán rápidamente la máquina, que pesa solo 164 kg. También en Alemania a partir de la próxima temporada.
Datos Goldwing
Honda
La Honda Gold Wing en la edición aniversario.
Honda anunció la primera Gold Wing como motocicleta deportiva en 1975. Eso ciertamente no sucedería con el GL 1800 de hoy. Tiene todo lo bueno, cómodo, lujoso y pesado. También un esquema de pintura de dos tonos para la temporada 2015. Ella se hizo cargo del sistema de escape del F6B; la transferencia de equipo suele ir en la otra dirección.
datos
Motor bóxer de seis cilindros, 1832 cm³, 87 kW (118 CV) a 5500 / min, 167 Nm a 4000 / min, bastidor de espina dorsal de metal ligero, horquilla telescópica, frenos de disco dobles delante, frenos de disco detrás, Ø 269 / 316 mm, altura del asiento 725 mm, peso con el depósito lleno 413 kg (F6B 392 kg), precios: k. UNA.
Datos Honda Gold Wing F6B
Honda
El Honda Gold Wing F6B.
Parabrisas bajo y ausencia de baúl: el F6B casi podría describirse como una luz Gold Wing. Si no fuera por el majestuoso peso de 392 kg. En 2015 estará disponible por primera vez con la marcha atrás por motor eléctrico y el control de crucero del Gold Wing. Los precios aún no se han determinado.
Datos Honda Crossrunner
Se benefició de todo lo que recibió el VFR con su lavado de cara. Aparentemente, la sección trasera rediseñada también puede acomodar las mismas maletas que el VFR. Un recorrido más largo de la suspensión debería hacer que la Crossrunner sea más cómoda, el ajuste más ajustado hace que la sección delantera parezca menos voluminosa.
datos
Motor en V de cuatro cilindros, 782 cm³, 78 kW (106 CV) a 10250 rpm, 75 Nm a 8500 rpm, bastidor de puente de metal ligero, horquilla telescópica, freno de disco doble en la parte delantera, freno de disco en la parte trasera, Ø 310/256 mm, altura del asiento, peso y precio k. UNA.
Datos Honda CBR 300 R
Honda
La Honda CBR 300 R.
El monocilíndrico debería generar un par potente con una carrera comparativamente larga y consumir poca gasolina. Honda promete una autonomía de 390 kilómetros con un tanque de 13 litros de capacidad. Eso sería un consumo de 3,33 litros cada 100 kilómetros. Si el precio es correcto …
datos
Motor monocilíndrico, 286 cm³, 22,7 kW (31 CV) a 8500 rpm, 27 Nm a 7250 rpm, bastidor de puente de acero, horquilla telescópica, frenos de disco único delante y detrás, Ø 296/220 mm, altura del asiento 785 mm, peso completo 164 kg, precio no especificado UNA.
