Written by Según una solicitud de patente, Triumph desarrolló un sistema para el ajuste sin herramientas de las palancas de los pies para ajustar la ergonomía del asiento. Es concebible la expansión a un sistema combinado que consiste en el ajuste del reposapiés y la palanca del pie.
Las patentes de Triumph abordan principalmente el hecho de que los sistemas anteriores para ajustar las palancas de pie solo se pueden hacer con herramientas o incluso solo en el taller. Pero especialmente cuando se conduce fuera de la carretera, y esto es para lo que el sistema parece estar desarrollado principalmente, tiene sentido un ajuste más simple de la ergonomía a la aplicación o las botas que se usan.
Las palancas de pie pivotantes deberían ayudar
La patente de Triumph se refiere al ajuste de las palancas de pie, en este caso la palanca de freno, mediante un pestillo giratorio, completamente sin herramientas. El pasador de cojinete pivotante del retén de la palanca de freno se puede ajustar en altura en dos posiciones, lo que es posible mediante un resorte en la parte trasera en el que se monta el pasador de manera giratoria. En el registro, Triumph no excluye el uso del sistema para el lado de la palanca de cambio de pie. Si el sistema se presentara así, es concebible una ganancia notable en comodidad en la Triumph. Y, de hecho, esta patente entró en producción en serie en la nueva Triumph Tiger 900 Rally.
Es posible su uso en los propios reposapiés
El ajuste de las palancas de pie, especialmente en altura, se implementa en la mayoría de los casos ajustando la longitud de la varilla roscada o cambiando la altura de la palanca directamente en la bomba de freno. Se requieren herramientas en ambos casos. Ambos no son agradables ni deseables en la operación todoterreno, aunque solo sea por la suciedad y el polvo, que luego llega a los mecánicos. Si continúa girando el enfoque con el perno de cojinete pivotante, también abre una serie de opciones para los reposapiés. Debido a la estructura más grande del soporte de muesca en comparación con la palanca de pie, aquí serían concebibles incluso más de dos posiciones de altura. Llevado al extremo, hay seis posiciones posibles en las que se puede ajustar la muesca. En combinación con la palanca de pie giratoria, una Triumph Tiger podría adaptarse muy bien a los pies.
El perno de cojinete pivotante de la palanca de pie parece ser independiente del perno roscado de la palanca, lo que facilita el cambio, ya que probablemente también se podrían montar otras palancas de pie de esta manera.
Conclusión
Puede que no parezca mucho, pero el enfoque y la simplicidad mecánica de la patente de Triumph suenan a mucha capacidad intelectual. Y con vistas al auge del mercado de accesorios de reposapiés y palancas ajustables, esta tecnología debería, cuando se presente, reunirse con muchos amigos, a excepción de los fabricantes de accesorios.
