Written by Sede de la empresa: Akashi / Japón
Año de fundación: 1878, construcción de motocicletas desde 1961
Nuevos registros en Alemania (enero a octubre de 2016): 10045
Distribuidor en Alemania: 212
Para 2017, Kawasaki tiene a la clase media en la mira. Z 650, Ninja 650 y Z 900 son los nombres de los mejores hierros de Akashi por sus buenas cantidades y una gran diversión de conducción a un coste asequible.
Cualquiera que haya obtenido su licencia de motocicleta en los últimos años probablemente haya estado en una Kawasaki ER-6. Eso ya se acabó, la ER-6 es historia, a partir de ahora la Z 650 y la Ninja 650 marcan la pauta. Ambos todavía funcionan con el bicilíndrico en línea, pero ahora están empaquetados en nuevas carcasas y actualizados de acuerdo con el estándar Euro 4. En Kawasaki, como en muchos otros fabricantes, esto conduce a una racionalización del programa. Por ejemplo, el Z 300 y el Ninja 300 tienen que irse, el nuevo crossover 300 Versys-X 300 lo hereda. Además, es sobre todo deportivo y potente en Kawasaki. No es de extrañar, ya que acaban de defender la corona del Campeonato del Mundo de Superbikes. La nueva ZX-10RR podría dejar claro el tercer triunfo consecutivo. Como ZX-10R apretado, está hecho para reequipamiento generoso de piezas de kit del departamento de carreras de Kawasaki. Para el Supersport ZX-6R, sin embargo, ya no hay futuro. La velocidad es el lema de los modelos de compresores de la serie H2 de Akashi. El H2 legal para la calle llega en 2017 como una versión de carbono noble, el H2R para carreras puede permanecer como está.
