Written by ¿Hacer brillar la motocicleta? ¡Cuidado! Los productos de limpieza incorrectos pueden tener malas consecuencias. Diez removedores de insectos y seis abrillantadores de pintura deben demostrar lo que pueden hacer en la prueba motoguias.
De hecho, la orgía de la limpieza de motocicletas nunca ha sido tan fácil como lo es hoy. La industria de los detergentes realmente ha aparecido en los últimos años: cada año mezcla poderosas armas universales que solo tienen que dispararse a la motocicleta con la pistola rociadora integrada. Entonces, un tiempo de espera de espresso suele ser suficiente, enjuagar, listo. ¿Es realmente así de simple? La respuesta está definitivamente en formato de radio Ereván: en principio, sí, pero … Antes de que un nuevo limpiador esté listo para el mercado, las cabezas fuman en los laboratorios químicos de los fabricantes. Conseguir algo realmente limpio no es el verdadero arte. El secreto es hacerlo absolutamente fácil de usar; se podría decir mejor: infalible.
Echemos un vistazo a una motocicleta moderna. Para el químico de confianza, el puro horror: chapa pintada, aluminio cepillado, piezas de carbono, varios tipos de caucho, varios plásticos, ya sean de color, con pulido transparente o pintado. Ahora, el Sr. Weißkittel podría hacer su trabajo con bastante facilidad y poner innumerables avisos de exclusión en la etiqueta de su limpiador en letra pequeña. ¿Cuál sería el resultado? Nadie lo lee. Y si lo hace, aún se hará mal. Por lo tanto, es importante que el fabricante reduzca el riesgo potencial de interacciones tanto como sea posible. Además, por supuesto, también debe ser respetuoso con el medio ambiente, de modo que ni el patio delantero de la madre se pierda misteriosamente ni la piel del maestro de limpieza muestre de repente manchas extrañas.
¡Lea realmente la etiqueta!
Antes de ponernos manos a la obra en las siguientes páginas con los limpiadores y abrillantadores probados, algunos puntos básicos sobre el tema del “cuidado adecuado de tu motocicleta”. Primera prioridad: ¡LEA REALMENTE LA ETIQUETA! Por supuesto, suele haber una «aplicación simple» o «universal» en letras grandes en el contenedor. Sin embargo, la letra pequeña revela que la mezcla no debe usarse bajo el sol abrasador o sobre pintura caliente. Además, allí también se puede encontrar información sobre los tiempos de exposición. Si el producto contiene una alta proporción de disolventes, existe el riesgo de la denominada fisuración por corrosión bajo tensión. El policarbonato, que se utiliza para parabrisas o vidrios indicadores, por ejemplo, es particularmente susceptible. Cualquiera que trabaje con mucha (¡clara!) Agua se asegura de que los productos de cuidado aplicados se enjuaguen con la menor cantidad de residuos posible. Desde ese punto de vista, todo suena muy simple, ¿no?
Los mayores pecados de crianza
¡Eso desaparecerá de nuevo! El consuelo de mamá desde la infancia aún puede haber funcionado con una rodilla abierta. Pero cualquiera que se meta con el servicio de limpieza de motocicletas se arriesga a rayones y rayones que dolerán para siempre. Comienza con un lavado inofensivo: cepillo o esponja incorrectos (palabra clave: Glitzi) y raspaduras ásperas adornan las superficies pintadas, los parabrisas transparentes o el metal desnudo. Incluso por poco dinero hay guantes de lavado o esponjas de microfibra (por ejemplo, Nigrin o Sonax, alrededor de 6 euros), que se pueden usar con el lado de pelo largo de manera especialmente suave en superficies lacadas. También está mal: la estrategia de «todo en el balde». Parece que el agua, el limpiador y la esponja siempre terminan en el mismo balde. Por supuesto, cada vez más suciedad lavada, que luego se adhiere a la esponja como papel de lija. Efecto como el anterior: ¡arañazos!
Sugerencia: un segundo balde con agua limpia para enjuagar. Antes de comenzar el acabado, debe estar realmente seguro de qué superficies se están tratando. Gran parte de lo que parece idéntico en una motocicleta a menudo está hecho de diferentes materiales. Por ejemplo, espejos finamente brillantes o carcasas de señales de giro: ¿es en realidad metal cromado o se parece más a un plástico enchapado? ¡Cualquiera que vaya a trabajar con un pulidor de metales sin un examen minucioso, irá rápidamente al fondo con plástico! Si bien las nubes o las rayas de pulido en la pintura pueden volver a resolverse laboriosamente, no tiene que hacer ningún esfuerzo en las piezas de plástico de color sólido (por ejemplo, la quilla del carenado, los guardabarros o la cubierta de la rueda trasera). ¡Estos puntos permanecen! Es por ello que no se deben utilizar paños de pulido saturados sobre pintura o plásticos (riesgo de rayar o manchar).
Finalmente, la pregunta: ¿Algodón de pulido, toalla de felpa o camiseta para el trabajo fino? Ninguno: Los mejores resultados se pueden conseguir con paños de microfibra o vellón de pulido especialmente estructurado para el cuidado del vehículo (por ejemplo, para Polo o Louis entre cinco y siete euros).
Así es como motoguias prueba
A menudo se dice que a los suevos originales les gusta limpiar meticulosamente. Lo que puede tener como consecuencia que los profesionales de la limpieza estén sentados a las puertas de Stuttgart, la empresa Kärcher de Winnenden. En el laboratorio (certificado según DIN / ISO 9001/14 000, por supuesto), el químico graduado Frank Ritscher es el gobernante de varios dispositivos de alta tecnología con los que incluso la cura milagrosa más misteriosa se puede descomponer en su (posiblemente profano) componentes. También es incorruptible el método de evaluación del rendimiento de limpieza mediante una aplicación de suciedad de prueba definida con precisión o la eficacia de los abrillantadores midiendo el grado de brillo. Junto con nuestra revista hermana auto motor und sport, todos los productos de prueba se compraron a minoristas especializados y tiendas web para luego examinar su eficacia en pruebas prácticas y de laboratorio.
Removedor de insectos
Dino Eisele
Después de un lavado a fondo de la motocicleta, pasemos al estilo libre, el barniz pulido fino. La oferta para ello es enorme en tiendas especializadas o en varios canales de compra desde el hogar, por eso nos hemos concentrado en esta prueba en los agentes que, según la etiqueta, tienen un efecto de sellado. En otras palabras: la pintura debe volver a brillar en el ojo del espectador en una sola operación. Al mismo tiempo, estos pulidores dos en uno prometen hasta z. B. sustancias cerosas que el brillo dura más, el agua se escurre más fácilmente y la suciedad nueva es más difícil de adherir.
En el primer paso, los abrillantadores deben mostrar si pueden evocar un nuevo brillo en el garaje. Al aplicar sobre pintura vieja y desgastada, es hora de ponerse manos a la obra: trabajar durante 30 segundos y luego pulir. Básicamente, este ejercicio consiste en alisar la pintura y rellenar las hendiduras más pequeñas. El factor decisivo aquí es el tamaño de grano de los cuerpos abrasivos contenidos en los agentes. ¿Qué dice el ojo entrenado después de la primera acción? ¡Todos iguales! ¿O no? Un caso claro, un dispositivo de medición del nivel de brillo debe proporcionar certeza aquí.
Los productos de Sonax, Nanoplast y MacBrite ahora brillan en la parte superior. Pero eso no es todo. Pregunta crucial: ¿Cuánto tiempo sigue brillando la pintura? Para simular una «carga» constante, marcamos ciertas superficies de pintura en un automóvil con un lápiz de color y luego las sellamos con el esmalte. Luego va al lavado de autos. Aquí un maestro artesano parece estúpido fuera de la lavandería. La marca nanoplástica desaparece después de una sola pasada, MacBrite logra dos pasadas más. Los resultados de Sonax, Liqui Moly y Dr. Wack: El sello de pintura solo se agrietó después de ocho cargas de lavado.
Conclusión
Brille el mayor tiempo posible: en la prueba, Sonax hizo frente mejor a este trabajo. Pero eso cuesta: pagas casi 15 euros por la botella de 500 ml. Aquellos que usan Liqui Moly, por otro lado, brillan en la caja: ¡un gran acabado a mitad de precio! Justo detrás del médico de Ingolstadt: Wack es productivo, pero es el fármaco más caro de la prueba.
