Written by Con el fin de mejorar las cualidades de turismo de la Tracer 900, Yamaha ahora agrega la Tracer 900 en la versión GT: puede hacer deporte y turismo, las emociones y la utilidad se incluyen de serie. El editor de pruebas Thomas Schmieder lo condujo.
La Yamaha Tracer 900 ha optimizado sus cualidades de turismo, ahora promete una idoneidad de viaje significativamente mejorada para el pasajero, por ejemplo, con un parabrisas más grande, ajustable manualmente, así como muescas y manijas más cómodas para el pasajero.
Impulsando impresiones
El tres cilindros de la Yamaha Tracer 900 GT está bien despierto y es muy elástico incluso en el rango de revoluciones más bajo, fuerte en el medio y con revoluciones similares a las de una turbina. ¿Tiene hasta 10,000 recorridos completos? Nunca tiene que estar con tanta potencia de rango medio. Incluso los primeros metros de esta turismo de patas largas con ruedas de 17 pulgadas (una motocicleta cruzada significa algo en el nuevo alemán) dejan en claro lo espléndida que es esta conducción.
Sin embargo, la nueva Yamaha Tracer 900 GT no debe reducirse a su famosa conducción, sonido potente y emotivo. Porque también está disponible en la Yamaha MT-09 desnuda, aún más ardiente y más ligera. No, la combinación de deporte y turismo en el mejor sentido de la palabra, el paquete general hace que la fascinación sea aquí.
El asiento del conductor es regulable en altura y tiene un nuevo contorno al igual que el interior. Cuando se eleva, el resultado es una posición sentada más activa, más orientada hacia las ruedas delanteras. A pesar de un espacio libre de al menos 850 milímetros (especificación de fábrica), puede colocar ambas plantas de los pies de forma segura en el suelo a solo 1,71 metros. Por el contrario, incluso los hombres altos se sientan extremadamente relajados.
La nueva Yamaha Tracer 900 GT está equipada con maletas, control de crucero y puños calefactables. Un control de tracción de dos etapas que se puede apagar también está a bordo. Se sentó a horcajadas en el medio en la primera rotonda (!). Hm, ¿se debe eso al alto par o al Dunlop D 222 rodante algo leñoso con código especial F? Difícilmente se puede calificar como el campeón del mundo de agarre. El basculante, seis centímetros más largo, debería garantizar una gran tracción mecánica y estabilidad. Está fabricado en aluminio y tiene forma de plátano.
De hecho, la estabilidad en línea recta está fuera de toda duda: con la lectura del velocímetro 222 y con las maletas vacías, la Yamaha Tracer 900 GT corre en línea recta como una flecha. En el tráfico de la ciudad, sin embargo, el acoplamiento de cables causó una impresión positiva. Funciona sin problemas y se puede dosificar finamente. El único punto de crítica: la palanca no es ajustable.
A cambio, la Yamaha Tracer 900 GT viene con un asistente de cambio que funciona perfectamente y un embrague anti-salto servoasistido («Assist Slip Clutch»), y la caja de cambios actúa discretamente en el mejor sentido de la palabra. Las válvulas de mariposa controladas electrónicamente (ride-by-wire) conocen tres asignaciones. A, estándar y B. En A, la respuesta del acelerador es más irregular. Sin embargo, las reacciones de cambio de carga son también las mayores. B funciona más suave en todos los aspectos; el estándar suele encajar bastante bien. Puedes notar las modificaciones: la Yamaha Tracer 900 GT conduce de forma ágil, pero nunca nerviosa. Práctico, pero serio y al mismo tiempo muy confiable. Una motocicleta ligera, pero no una hermana ligera. En el buen sentido, la Tracer GT no es una “motocicleta pesada”. Debería pesar 215 kilogramos con el tanque lleno, 227 kilogramos incluidas las maletas y todos los adornos. No mucho para un ágil turismo de primer orden. El amortiguador mantiene un contacto sorprendentemente estrecho con la superficie de la carretera. La parte trasera ofrece amplias reservas no solo en vista de los exuberantes 142 milímetros de recorrido de la suspensión.
Frenado con la Yamaha Tracer 900 GT
La parte delantera se hunde mucho cuando agarras el freno rápido, pero nunca desagradable. La horquilla invertida de la Yamaha Tracer 900 GT es totalmente ajustable. La sección delantera no permanece completamente neutral cuando usted entra en la curva con los frenos y luego los suelta; a la inversa, también hay una ligera tendencia a inclinarse hacia arriba al frenar en una posición inclinada. Bien, los frenos nítidos, topes radiales de cuatro pistones con pistones de freno de diferentes tamaños, alguna vez fueron artículos súper deportivos. Pero para ser honesto, el neumático es más sospechoso aquí.
Pocos puntos de crítica
Las críticas reales son prácticamente escasas. El peso total permitido debe ser mayor. Yamaha promete una carga útil de 179 kilogramos para ambas versiones: Tracer 900 y Tracer 900 GT. Muy poco para un turismo en toda regla en operación de dos personas: las maletas solas pesan 12 kilos. Si buscas una moto para todo por unos buenos 12.000 euros, deberías cogerla ahora.
¿Qué hay de nuevo?
Trazador 900:
- Panel frontal con diseño revisado, nuevas combinaciones de colores.
- Cúpula de carenado nueva, con mecanismo de ajuste de altura con una mano (por 50 mm)
- Manillares 16,5 milímetros más estrechos, incluidos protectores de manos modificados 100 mm más estrechos
- Brazo basculante 60 milímetros más largo (592 en lugar de los 532 mm anteriores)
- Por lo tanto, la distancia entre ejes es de 1500 en lugar de los 1440 mm anteriores.
- Puntal modificado; El recorrido del resorte ahora es de 142 en lugar de 130 mm
- Bastidor trasero (acero) nuevo, con puntos de fijación integrados para maletas
- Banco (de dos partes) con nueva forma y espuma multizona en el interior
- Rieles de agarre ergonómicamente mejorados para el pasajero del pasajero, extensiones de reposapiés más largas
- Cuerpo del acelerador modificado
- Brazo de espejo extendido
- Se cambió el soporte de la placa de matrícula
Tracer 900 GT adicionalmente:
- Control de crucero y puños calefactados de serie
- Estuche con una capacidad de 22 litros cada uno y tapas lacadas incluidas
- Horquilla totalmente ajustable
- Puntal de suspensión con ajuste hidráulico remoto de la base de suspensión sin herramientas
- Asistente de cambio de serie
- Cabina TFT a color con pantalla día / noche
- Peso 215 en lugar de 214 kilogramos con el tanque lleno (más maleta de 12 kg)
