Prueba de producto: Schuberth C3 |

Los predecesores del C3, Concept y C2, se vendieron más de 500.000 veces en Europa. Un éxito considerable, sobre el que ahora debería basarse el nuevo modelo. En general, el C3 tiene una gran cantidad de características nuevas, que motoguias revisó en una primera gran prueba individual basada en los criterios de pruebas de cascos anteriores.

Absorción de impactos / seguridad: siguiendo de cerca la norma ECE R 22.05 actualmente válida, TÜV Rheinland llevó a cabo las mediciones de absorción de impactos con el C3 en Colonia en presencia de motoguias en el banco de pruebas de caída. Como en la última prueba importante de casco abatible en motoguias 6/2007, los expertos probaron el C3 en un rango de temperatura de menos 20 grados Celsius con el yunque plano prescrito. El valor de la aceleración no debe exceder los 275 g, el valor HIC derivado del mismo (medida para las lesiones cerebrales traumáticas esperadas) no debe exceder 2400. En los seis puntos de impacto prescritos, el Schuberth se encuentra claramente en la «zona verde».

Encajar: La carcasa del casco descansa uniformemente sobre la cabeza, se cierra de forma ordenada en la zona inferior y también impresiona con su amplia guía en la zona de las mejillas. Solo después de varias horas de prueba de manejo, hubo marcas de presión muy leves en la parte posterior de la cabeza y en la frente.

Manejo: Finalmente está aquí: el control de la parte central del mentón. Con los predecesores, estaba dispuesto en el costado del casco y apenas se encuentra cuando el casco está puesto, pero el botón deslizante en el medio de la sección de la barbilla es impresionante. Aunque es bastante pequeño, se puede operar con precisión con guantes. Lo mismo se aplica al práctico cierre de trinquete en la correa de la barbilla. El C3 solo se puede poner y quitar con la barbilla abierta, pero sin «orejas calientes».

Aerodinámica y acústica: Incluso a velocidades de prueba de alrededor de 200 km / h, el casco queda absolutamente neutral en el viento y sorprende con fuerzas de cuello notablemente bajas, incluso al girar la cabeza. El nivel de ruido es excepcionalmente bajo para un casco abatible.

Ventilación y funcionamiento de los botones: Tampoco hay mucho de qué quejarse en este criterio. La ventilación de la cabeza no está al nivel de los cascos integrales S1 o R1 de Schuberth, pero las cualidades de ventilación del C3 son incomparables en el caso de los cascos abatibles.

Visera: Los criterios resumidos bajo este título pertenecen a la disciplina del desfile de Schuberth. El cambio de visera sin herramientas funciona automáticamente después de un poco de práctica, la operación y, más recientemente, un bloqueo también son convincentes. Además, una lente Pinlock asegura que no se empañe, pero esto restringe un poco el campo de visión.

Idoneidad para gafas: un criterio decisivo para comprar un casco abatible. Con el C3, las sienes se deslizan casi perfectamente detrás de las orejas. Con un poco de práctica, también se puede poner y quitar con las gafas puestas Procesamiento: Aparte de un espacio algo grande entre la parte móvil del mentón y la carcasa del casco, no hay absolutamente nada de qué quejarse. Calidad al más alto nivel.

Peso: En la talla L (58/59), según las medidas de motoguias, el C3 pesa solo 1526 gramos, eso es sensacionalmente poco para un casco abatible con visera solar integrada.

Conclusión: Buen trabajo, querido Michael Schumacher. Al parecer, Schuberth implementó muchas de las sugerencias que se grabaron en la servilleta de Ferrari en abril de 2005. El nuevo C3 es mucho más moderno, compacto e incluso más práctico que su predecesor. La aerodinámica, la acústica y el peso son incomparables en el segmento de los cascos abatibles, pero también lo es el precio de compra.

Conclusión

más
+ Buen ajuste, ajuste ceñido
+ muy acogedor
+ parte lisa de la barbilla
+ ventilación funcional
+ aerodinámica superior
+ agradablemente silencioso
+ sin corrientes de aire, visera sin empañamiento
+ Visera solar
+ buena absorción de impactos

menos
– La lente Pinlock restringe el campo de visión
– Diapositiva de ventilación no etiquetada
– grandes lagunas

Conclusión
El casco abatible más silencioso del mercado en la actualidad, que no solo convence por su muy buena ventilación, manejo práctico y excelentes valores de absorción de impactos, sino que también se adapta perfectamente al viento y es comparativamente ligero. El C3 está disponible en seis colores diferentes. La única decepción: el elevado precio.

Los competidores

Varios modelos luchan por el título de «mejor casco abatible». Además del C3, presentamos los tres candidatos más prometedores de las últimas pruebas de cascos motoguias.

Casco BMW system 5
Brilla con mano de obra de alta calidad, gran ajuste e interior acogedor, es agradablemente silencioso y tiene una ventilación claramente perceptible, pero los botones de control se enganchan. Tiene un gran cierre de la parte del mentón, pero tuvo debilidades en la absorción de impactos en la prueba (motoguias 6/2007).

Proveedor: BMW Motorrad, teléfono 0180/5001972, www.bmw-motorrad.de
Precio: desde 450 euros

Veredicto: bueno

Nolan N 103
Sucesor del N 102, que ocupó el tercer lugar en la prueba de 2007 y fue un consejo para el comprador debido a su buena relación precio-rendimiento. El N 103 tiene un parasol integrado. En una extensa prueba práctica sin prueba de laboratorio (motoguias 16/2008), fue capaz de convencer con solo unos pocos inconvenientes.

Proveedor: Nolangroup Alemania, teléfono 07159/93160, www.nolangroup.de
Precio: desde 329,95 euros

Veredicto: bueno

Shoei Multitec
Ganador de la prueba en la prueba del casco abatible de 2007. Muy compacto, se parece más a un casco integral deportivo. Sobre todo, acumula puntos por ajuste, ventilación, aerodinámica, visera, idoneidad para gafas y mano de obra. La conclusión es que debería ser el competidor más duro del C3.

Proveedor: Shoei Europe, teléfono 0211/1754360, www.shoei-europe.com.
Precio: desde 419 euros

Veredicto: muy bueno