Written by Sede de la empresa: Hinckley/Gran Bretaña
Año de fundación: 1886, construcción de motocicletas desde 1902
Nuevos registros en Alemania (enero a octubre de 2016): 5005
Distribuidores en Alemania: sesenta y cinco
El año pasado Triumph empezó a revolucionar las gamas clásicas. Para 2017, sigue la expansión constante. Ya sea de carreras, scrambler o moto pura, hay algo para cada nostálgico de las dos ruedas.
Tiene que parecer viejo en Triumph en el año modelo 2017. Estamos hablando de los modelos clásicos. Estos se dividen en dos líneas de motor diferentes y tienen nombres tan ilustres como Street Twin, Bonneville o Thruxton. Una vez que los motores tienen 900 cúbicos, una vez 1200 cúbicos, por lo que los 1200 tienen diferentes potencias según el modelo. Pero Triumph no se basa únicamente en la pista clásica. Los modelos Tiger, que están disponibles con cilindradas de 800 y 1215 cm3, demuestran lo contrario. Para que casi todo el mundo pueda comprar la enduro de sus sueños de fábrica, la Explorer está disponible en diferentes variantes de equipamiento, complementada con una amplia gama de accesorios. El Speed Triple no necesita tanta fanfarria, después de todo, representa al chico malo en la cartera de Triumph tal como es, y como estándar. Pero las apariencias engañan, el Speedy es un musculoso dinámico pero bien educado con buenos modales. Todas las motos Triumph las tienen. A pesar de este «buen comportamiento», algunos de ellos tienen que irse, la norma Euro 4 está obligando a los recortes. Street Triple, Daytona 675 y, por ejemplo, Rocket III dicen «Adiós» y solo se venden de acuerdo con la exención de «Serie final».
