BMW R 1200 C: nueva chopper de BMW

BMW es sinónimo de tradición, sin duda. Pero como es bien sabido que quedarse quieto significa retroceder, el departamento de desarrollo bávaro también produce motocicletas BMW muy inusuales, como la serie de modelos K con motores de cuatro y tres cilindros o, como ejemplo más reciente, el monocilíndrico F 650. Para horror de los puristas de BMW, la pura doctrina representada por el Boxer -si es posible refrigerado por aire-. El motor de cuatro cilindros en línea montado longitudinalmente y refrigerado por agua de la K 100 provocó una ola de indignación entre algunos de los clientes blancos y azules. La tormenta de indignación no fue menor cuando la F 650 vio la luz del día. El primer BMW sin cardán, también con motor austriaco y todo ensamblado en Italia, como si en la pizzería se ofreciera un pollo frito a la vienesa como codillo de cerdo.

Pero tradición o no, el factor decisivo son las cifras de ventas. Incluso si las ventas de los modelos K ahora están estancadas, el número total de cuatro cilindros vendidos es considerable. Y la BMW F 650, que muchos no querían, fue todo un éxito en su primer año. Obviamente, esto estimuló a los estrategas de BMW a pensar en conceptos nuevos e inusuales. Dr Walter Hasselkus, Director de BMW-Motorrad-AG, explica: «Hay dos segmentos en el rango superior de precios que ocupamos, en los que aún no tenemos un modelo listo, por un lado el segmento superdeportivo, por el otro por otro lado, los helicópteros, o Cruiserecke.« Sin embargo, en la planta ejecutiva de Múnich, es bien sabido que el conductor típico de BMW tiene una mayor afinidad por los viajes relajados que por los superdeportivos: »Estamos pensando más en la dirección de los helicópteros/cruceros. , pero aún no han tomado una decisión definitiva.«

Sin embargo, dado que ya hay acuerdo sobre el concepto de motor, no puede convertirse en un superdeportivo, porque el motor bóxer de BMW no ofrece las condiciones ideales para eso. Pero esa es la única pregunta. «El boxeador», como es bien conocido en Munich, «tradicionalmente significa BMW. La apariencia específica tiene un alto valor de reconocimiento.« Por otro lado, la capacidad cúbica aún no está clara, ya que no está claro si el volumen de trabajo del boxeador se puede aumentar significativamente.

motoguias también ha pensado en el nuevo BMW y ha puesto tres borradores diferentes en el cartón. En torno al motor de cuatro válvulas de la nueva generación boxer, motoguias sustentó sus ideas desde la purista chopper a la Harley-Davidson con horquillas telescópicas convencionales hasta la cruiser con la última tecnología de chasis. De los diseños denominados Road Star y Classic Street, Dr. Hasselkus está visiblemente impresionado, pero no ve muchas posibilidades para la variante chopper de un solo color con la horquilla telescópica plana: «No queremos una copia de la Harley-Davidson. Una chopper o una cruiser tiene que seguir siendo un BMW original.«

Lo mismo se aplica a la tecnología: »Por supuesto, un BMW en este segmento también debe tener una tecnología de chasis moderna y tener en cuenta los aspectos ambientales y de seguridad. Al igual que los demás boxers, estará disponible con ABS y un convertidor catalítico de tres vías regulado.« Según el Dr. Hasselkus se centra en la experiencia de conducción: «El BMW debería ser un helicóptero que también se puede utilizar para montar en moto. Y un modelo así debería tener buenas posibilidades en el mercado. Porque la tendencia en los últimos diez años se aleja de las motos superdeportivas, mientras que la proporción de máquinas para motomotociclistas de turismo orientados al ocio ha aumentado significativamente. «Con este tipo de motocicleta», dice el Dr. Hasselkus, «el conductor no tiene que demostrar nada y, por lo tanto, tampoco está abrumado». Y con eso, todo habla a favor de la decisión empresarial de construir un crucero, incluso si los partidarios tradicionales de BMW clamarán.

Y así, el jefe de la división de motocicletas de BMW enfatiza en relación con el tema: «sin riesgo, no hay diversión», y ciertamente no está pensando tanto en el placer de conducir del cliente, sino en el hecho de que se incurre en el riesgo empresarial. Sin embargo, los clientes potenciales tendrán que esperar al menos hasta 1997.