Written by «Shrink GS», escribió el colega Stefan Kaschel en motoguias 21/2016 hace un mes y medio, «Baby GS» probablemente prevalecerá. No importa qué apodo, ambos son adecuados para el GS monocilíndrico.
La base de la nueva BMW G 310 GS es la G 310 R, que se presentó a finales de 2015: el monocilíndrico de 313 cm3 tiene una potencia de 25 kW (34 CV) a 9500 rpm y un par máximo de 28 Newton metro a 7500 rpm/min listo. Según BMW, la báscula se nivela en 169,5 kilogramos. Se cambia a través de seis marchas (embrague húmedo multidisco), gira hasta un máximo de 10.500 rpm.
BMW G 310 GS y BMW G 310 R
La BMW G 310 GS viene con un recorrido del resorte 49 milímetros más largo (180 mm) en la parte trasera y, por lo tanto, un enrutamiento del colector modificado más un escudo térmico modificado. En la parte delantera se utiliza una horquilla invertida, también con 180 milímetros de recorrido, 40 milímetros más que en la Roadster. El bebé GS toma el marco de acero tubular del estante de piezas de la G 310 R, así como el escape, los faros, los frenos, el tanque, los paneles de plástico y el asiento.
El hecho de que la BMW G 310 GS se reconozca como miembro de la familia GS a primera vista probablemente se deba al pico de pato. El puente portaequipajes para la maleta superior y las maletas laterales se instala de serie. También de serie: la altura del asiento de 835 milímetros. Un banco de 820 o 850 milímetros está disponible por un cargo adicional. Hablando de precio: al igual que la G 310 R, la pequeña GS probablemente también estará disponible por un precio inicial de poco menos de 5000 euros.
El puesto de conducción con pantalla LC proporciona información sobre velocidad, régimen del motor, marcha, kilómetros totales, temperatura del motor, nivel de combustible, autonomía, consumo medio, velocidad media y tiempo.
Más información sobre la BMW G 310 GS en inglés
Datos técnicos BMW G 310 GS
motor
Motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, un árbol de equilibrado, dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, cuatro válvulas, balancines, lubricación por cárter húmedo, inyección, Ø 42 mm, catalizador regulado con sistema de aire secundario, alternador 330 W , batería 12 V/8 Ah, embrague multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico, caja de cambios de seis velocidades, cadena con juntas tóricas.
Diámetro x carrera: 80,0 x 62,1 mm
Cilindrada: 313 cm³
Relación de compresión: 10,6:1
Potencia nominal: 25,0 kW (34 hp) a 9500 rpm
Par máx.: 28 Nm a 7500 rpm
tren de aterrizaje
Bastidor de tubo de acero, horquilla invertida, Ø 41 mm, basculante de aluminio de dos lados, puntal de resorte, conexión directa, base de resorte ajustable, freno de disco delantero, Ø 300 mm, pinza fija de cuatro pistones, freno de disco trasero, Ø 240 mm, pinza flotante de doble pistón, ABS.
Ruedas de aluminio fundido: 3,00 x 17; 4.00×19
Neumáticos: 110/80R19; 150/70R17
masa y peso
Distancia entre ejes 1420 mm, ángulo del cabezal de dirección 63,3 grados, caster 98 mm, recorrido de la suspensión f/r 180/180 mm, altura del asiento 835 mm, peso en vacío listo para conducir con el tanque lleno 169,5 kg, peso total permitido 345 kg, carga útil 175,5 kg, Capacidad del depósito 11,0 litros.
