Written by Tiene una especie de gabinete de curiosidades, la reunión de scooters grandes más grande de Alemania. Bienvenido a un mundo donde el almacenamiento de 55 litros no es suficiente. Así lo demuestran los scooters con maletas superiores y rieles portaequipajes en la parte superior, con maletas laterales y sidecars. Incluso con remolque. Alrededor de 1000 personas de 80 clubes de scooter siguieron la invitación del foro «Halterner Großrollerfreunde» (www.hgfler.de) a Marl, en el distrito de Recklinghausen, este fin de semana de junio. Donde se cruzan el área del Ruhr y Münsterland.
Motomotomotociclistas de todo el país y de lugares tan lejanos como Hungría se reúnen en el conocido club de motomotomotociclistas Vogel. A la sombra de una enorme planta química y una de las pocas minas que quedan en el área del Ruhr. El conductor más joven tiene solo 16 años, el mayor 82. Friedbert Nitsche de Kerpen, nacido en 1927, luchó como un joven soldado en la guerra doméstica en Viena en 1945, conducía una Lambretta a los cincuenta años. Felizmente se arrastra fuera de su tienda. El viejo lema de Hércules («Te mantienes joven sobre dos ruedas») también parece aplicarse a él y a su Piaggio XEvo 400.
¿Te pones nervioso como un motociclista con tantos scooters? Iwo. Aquí también se habla de gasolina, se intercambian consejos y experiencias. Por ejemplo, que Heidenau de Sajonia hornea los neumáticos de scooter más adhesivos. O en qué modelo un hombre de dos metros puede «guardar los nudillos» particularmente bien (Aprilia Atlantic 500). Por qué los belgas y holandeses pueden montar luces de xenón, pero no los alemanes (ABE caduca).
«Tenemos dos ruedas, el gas está a la derecha y si está resbaladizo, es peligroso»: la organizadora de la reunión Ulrike Oldenburg (47) nombra otra cosa que las dos facciones de dos ruedas tienen en común: divertirse. Excepto que la marca y el tipo cuentan mucho menos para los motomotociclistas que para los motomotomotociclistas. Ella misma tiene una Honda Helix 250, el prototipo de todas las scooters de sofá.
«No nos importa lo que se le ocurra a la gente», dice ella. ¿Por qué entonces una reunión para scooters de 100 cm3? Muy sencillo: adecuar las salidas conjuntas a la autopista. «Las personas que conducen 125 con una licencia de conducir de automóvil son participantes absolutamente completos aquí». Por otro lado, los jóvenes «fuffi drivers» con sus motosierras trucadas prefieren otro tipo de encuentros, con shows de tuning y carreras de velocidad.
¿La principal diferencia con las reuniones de motos? Más gente mayor, menos fiesta y música rock, nada de striptease. Cosa que los polacos, que han recorrido un largo camino, inicialmente no quieren creer. Bueno, tienen mujeres bonitas con ellos, tienen un promedio de 30 a 35 años de edad. «Para nosotros, un scooter grande suele ser el primer paso hacia una motocicleta grande», dice Maciej.
En Alemania, por otro lado, parece que los conductores mayores son más propensos a ser auténticos conductores de convicción, a pesar de tener una licencia de motocicleta. Se preocupan por la comodidad (ángulo de rodilla variable durante la conducción), operación simple (sin necesidad de cambiar de marcha), protección contra el viento y la intemperie. Y sobre el espacio de almacenamiento.
«La gente solo quiere conversar con nosotros», dice Fritz. Y por lo general conduce así. Una velocidad de 80 a 100 es suficiente, muchos motomotociclistas no van más rápido. «No tenemos que moler alrededor de las esquinas de los reposapiés». Una y otra vez ve motomotomotociclistas que se aproximan levantando la mano izquierda a modo de saludo, luego vacilan y finalmente retroceden rápidamente. O sacudirse. Porque es «solo» un scooter. Tal confusión es fácilmente posible, Vectrix, Malaguti & Co. se ven tan parecidos a una motocicleta desde el frente. También pueden confundirse con un FJR o Pan European.
Después de todo, los conductores de scooters se saludan. «Aparte de muchos motomotociclistas de 125, simplemente no están acostumbrados» (Ulrike). Holger Klein de Grevenbroich cambia las tornas con su Burgman 400: «Saludo cuando quiero saludar, muy conscientemente». Todos los días recorre en su scooter 22 kilómetros para ir al trabajo, sin importar el clima. «Con el portátil debajo del asiento». La GS 400 que tenía antes simplemente no podía hacer algo así. Pero él prefería la moto para los recorridos por el sinuoso Eifel. «Podrías simplemente reducir una o dos marchas tock-tack».
Esto también es posible con el 650 Suzuki Burgman, conducido por Roman de Braunschweig. El hombre de 39 años experimenta un matrimonio mixto: «Estoy casado con un motociclista al que no le gustan los scooters». Roman solía andar en motocicleta, una Kawasaki ZX-10 acelerada a 98 hp. Pero eso fue demasiado. «Los amigos de Transalp y Ducati Monster dieron vueltas a mi alrededor». Una vez no pudo girar a la derecha. «Hizo clic en mi cabeza, de repente me di cuenta de que estaba sentado en el ciclomotor equivocado». De casualidad se compró una Aprilia Leonardo 125, ahora tiene una Burgman 650, potente como para todos los días. Y su esposa, una Hornet 600. ¿Quién es más rápido en excursiones de un día en las montañas Harz? «En la ciudad por un amplio margen yo, fuera de la ciudad por un pequeño margen ellos».
Stefan Schüller de Meerbusch es uno de los pocos aquí que fue en sentido contrario, del scooter a la moto. Después de todo, te acostumbras a cambiar de marcha… Su «heladería móvil», una 800 Honda Pacific Coast, simplemente no tiene una automática.
Para Ansgar, en cambio, un «recolector de flores confeso», las motos ya no serían una opción. No, se queda con la Suzuki Burgman 650, la ha actualizado a 800 euros con puños calefactables, sistema de navegación, asientos calefactables y chasis Wilbers completo. El ala dorada del hombrecito. Ansgar y su Dagmar en la parte trasera siempre conducen con un intercomunicador. Los buenos, de Baehr. «Es agradable», dice Dagmar, «poder hablar entre nosotros cuando manejamos 300 kilómetros al día».
Los conductores frecuentes reales están representados en Marl. Como el holandés Jaap Schokker, que ha recorrido 51.000 kilómetros con su Honda Silver Wing 600 en dos años y medio. Lo usa para compras completas, donde solo trae 50 litros de bebidas. Además, el patinete también es divertido si solo conduces 120 o 130. «Pero una motocicleta te obliga a conducir rápido».
Jörg, un escalador del scooter de la década de 1950, que no cambia de motocicleta, usa su scooter grande como segundo reemplazo de automóvil. Hace muchos recorridos, ya ha completado 21 puertos alpinos en 21 días. Entonces, ¿por qué no monta una gran motocicleta de turismo de inmediato? «Porque soy perezoso: no quiero cambiar de marcha». Ahí está nuevamente el tema de la comodidad en todas las variedades: protección contra el viento y la intemperie, compartimento para el casco, poder estirarse y fácil operación. Tal vez el lema de los motomotociclistas de scooter sea cierto después de todo: «Nada es mejor que un scooter».
