Written by La Yamaha Nmax 125 se está volviendo particularmente urbana para el año modelo 2021. El scooter de 125 cc pudo poner a prueba sus habilidades en los exigentes adoquines de Florencia.
Yamaha mantiene un clan completo de Mäxen: Tmax, Xmax, Tech Max, y como el más pequeño, el Nmax 125 recientemente actualizado. Este Mäxchen tiene éxito, año tras año encuentra alrededor de 18,000 compradores en Europa. No menos importante entre los servicios de mensajería de las grandes ciudades, y eso ya es decir, porque sus conductores necesitan un vehículo práctico, maniobrable, sin desperfectos, pero con un buen equipamiento.
Yamaha Nmax 125 ahora con control de tracción
La Yamaha Nmax 125 ahora tiene aún más de eso, porque al ABS se le une el control de tracción. El nuevo arranque y parada automáticos apaga el motor en los semáforos para ahorrar combustible. Según Yamaha, el consumo es de solo 2,2 litros, lo que debería ser suficiente para más de 300 kilómetros gracias al depósito más grande. Se inicia con una llave inteligente, cuyo transpondedor desbloquea o bloquea automáticamente el scooter cuando el conductor se acerca o se aleja.
La llave puede permanecer en el bolsillo de la chaqueta. Los faros y las luces traseras tienen un nuevo aspecto, por supuesto con tecnología LED, como corresponde al reclamo premium del scooter urbano.
No tiene problemas incluso con subidas empinadas.
La Yamaha Nmax 125 también progresa a buen ritmo. Aunque pierde medio caballo debido a la Euro 5, la potencia máxima de alrededor de 12 caballos ahora está disponible antes, lo que ayuda a que tenga un comienzo animado en los semáforos. El motor se mueve linealmente hasta los 70 km/h, después de lo cual se vuelve un poco más duro, pero gracias al peso moderado de 131 kilogramos con el tanque lleno, el scooter 125 también se mueve bastante rápido fuera de la ciudad.
Al desviarse hacia las colinas florentinas, no tuvo problemas ni siquiera con las subidas empinadas. Sin embargo, no debe exagerar con la inclinación en curvas y curvas, de lo contrario, la cubierta del estribo raspará el asfalto. Pero los descuidos rara vez tienen demanda en el tráfico de la ciudad, la disciplina de desfile del scooter, pero la manejabilidad y la agilidad en el slalom son aún más importantes. Y la Yamaha Nmax 125 lo domina muy bien. La horquilla y los puntales respondieron correctamente, pero la suspensión trasera mostró ligeras debilidades sobre los adoquines de Florencia.
Sin toma USB, pero conexión de 12V
El espacio de almacenamiento debajo del asiento tiene una capacidad de 23 litros, pero no está iluminado.También hay dos compartimentos en la cabina para teléfonos móviles y similares, ninguno de los cuales se puede cerrar con llave. No hay toma USB, solo una conexión de 12V. Bueno: la Yamaha Nmax 125 tiene un caballete principal y uno lateral. Como accesorio, Yamaha ofrece un paquete urbano (475 euros) con un baúl grande y un parabrisas 24 centímetros más alto. Para los conductores particularmente ambiciosos, hay incluso puntales de suspensión nobles de Öhlins (726 euros), incluso deberían poder hacer frente al pavimento florentino lleno de baches.
Conclusión
El ágil Yamaha Nmax 125 es el vehículo adecuado para la ciudad. Pero sus alrededor de 12 hp son buenos incluso para pendientes sinuosas. Solo se pone un poco difícil a partir de 70 km/h.
