Written by El fabricante austriaco de motocicletas KTM trae con la 1290 Super Adventure S un nuevo modelo superior en la gama travel enduro. Sin embargo, es más un vehículo de carreras que una autocaravana. Fiel al lema de KTM: ¡Ready to Race!
KTM está actualizando todos sus modelos 1290. El nuevo Super Duke ya ha sido presentado y conducido por nosotros. Ahora sigue la nueva 1290 Super Adventure S, de la que KTM dice: Es la moto de aventura más deportiva y técnicamente más avanzada que jamás haya salido de las naves de producción en Mattighofen/Austria. Combina las ventajas de un turismo deportivo polivalente con una gran atención a la ergonomía y el confort en cualquier terreno. En resumen, esta es la motocicleta de aventura de alto rendimiento definitiva. Básicamente, una enduro para corredores de larga distancia disfrazados.
Chasis modificado, carenado nuevo.
Para afinar el manejo de la gran enduro de dos cilindros, la KTM 1290 Super Adventure S ha recibido un nuevo chasis que mejora la distribución del peso a favor de la maniobrabilidad. El cabezal de dirección se movió 15 milímetros hacia atrás, el motor más hacia adelante. El nuevo basculante aporta más estabilidad.
Una carrocería de nuevo diseño reduce la altura del asiento y mejora el ajuste de forma entre el conductor y el tanque de 23 litros. El nuevo asiento está dividido y se puede ajustar 20 milímetros. El manillar, la nueva pantalla TFT de 7 pulgadas y el parabrisas, que se desarrolló en el túnel de viento y se puede ajustar en un rango de 55 milímetros, también son ajustables. El nuevo faro LED se basa en luces de esquina integradas. En general, el centro de gravedad de la moto, que pesa 220 kilogramos en seco, se ha centralizado aún más y se ha revisado su distribución de peso. Sin embargo, la elección de los primeros neumáticos con Mitas Terra Force R en 120/70 ZR 19 delante y 170/60 ZR 17 detrás parece algo atrasada, aquí KTM deja el sector premium de los neumáticos para su modelo tope de gama. que a primera vista es difícil de discutir. Pero el primer informe de manejo muestra que Mitas y KTM se llevan muy bien juntos en mojado.
Más electrónica y control de crucero adaptativo
Se han mejorado los sistemas de asistencia. La cartera incluye los modos de conducción Rain, Street, Sport, Offroad y el modo de conducción mejorado (opcional) Rally. Todo el mundo debería intervenir ahora de forma aún más discreta en lo que está sucediendo. Además, el control de tracción de motocicleta sensible al ángulo de inclinación ahora tiene dos controladores independientes (uno para deslizamiento y otro para ángulo de inclinación) que proporcionan sus propios datos y estrategias. Los sistemas ABS en curvas y ABS todoterreno se basan en el nuevo control de estabilidad de motocicletas de Bosch, mientras que el control de par de arrastre del motor es opcional.
Basado en sensores de radar de Bosch, el conductor de KTM puede usar el control de crucero adaptativo como estándar. Ajusta automáticamente la distancia a otros usuarios de la carretera delante de la motocicleta y se puede ajustar en cinco etapas utilizando el interruptor de combinación de nuevo diseño.
La nueva pantalla TFT tiene una navegación de menú simplificada e infografías mejoradas. Es sociable cuando se trata de teléfonos inteligentes. La pantalla TFT se encuentra encima de un compartimento de almacenamiento de nuevo diseño con una toma de carga USB. Para comunicarse con la nueva pantalla, la KTM 1290 Super Adventure S tiene interruptores completamente nuevos a ambos lados del manillar. Una serie de nuevos botones de selección rápida y favoritos permiten al conductor cambiar la configuración sobre la marcha mientras se concentra en el tráfico.
V2 con 160 CV
La bestia en la moto sigue despertando con el V2 de 1.3 litros, que trae 160 CV y 138 Nm de par motor a la línea de salida en el corte Euro 5. Gracias a una nueva carcasa del motor más delgada y un nuevo circuito de aceite, pierde 1,6 kilogramos de peso. El motor exhala a través de un nuevo sistema de escape de doble cabezal, mientras que el Quickshifter+ opcional cambia aún más suavemente gracias a un nuevo mecanismo de cambio Pankl. Se dice que los nuevos pistones mejoran la confiabilidad, así como un nuevo sistema de refrigerante/aceite. Sus dos nuevos enfriadores, junto con la carrocería rediseñada, aseguran que el aire caliente se canalice lejos de las piernas del conductor. Los intervalos de servicio de 15.000 km y el bajo consumo de combustible completan el paquete de motor revisado. El chasis semiactivo se basa en válvulas nuevas.
Amplios paquetes de accesorios
La gama de accesorios especialmente revisada para la KTM 1290 Super Adventure S también incluye el paquete Suspension Pro, que ofrece amortiguación individual para horquilla y amortiguador, ajuste automático de precarga y un modo anti-hundimiento que se puede desactivar. El completo Tech Pack incluye el Rally Pack con el modo de conducción Rally y el ajuste de deslizamiento MTC asociado, todas las características de Suspension Pro y Rally Pack, Quickshifter+, el control de par de arrastre del motor, Hill Hold Control y la luz de freno adaptativa.
Está previsto que la nueva KTM 1290 Super Adventure S llegue a los concesionarios a partir de febrero. Los precios comienzan en 18.495 euros.
Conclusión
La nueva 1290 Super Adventure S tiene aún menos que ver con el enduro que antes. Más bien, se basa en viajes extremadamente rápidos. El control de crucero adaptativo es una verdadera ganancia en comodidad y seguridad, y la elección inusual de neumáticos originales no se interpone en el camino, incluso bajo la lluvia.
