Written by La pequeña Janus Company de Goshen, Indiana en los EE. UU. fabrica motocicletas nuevas que parecen muy antiguas, utilizando tecnología antigua. Un 450 con motor SWM es nuevo.
El pequeño fabricante lleva el nombre de Jano, el dios romano de los comienzos y los finales. Así que la famosa cabeza de Jano encaja perfectamente en estas líneas: el autor no sabe por dónde empezar y dónde terminará.
Comienza y termina con el precio.
Janus quiere el equivalente a 11.147,96 euros por su Halycon 450 y este podría ser el final de esta historia. Por lo que el trasfondo de esta motocicleta de caballero hecha a mano con aspecto de los años 20 dorados y equipada con un motor Honda de China ofrece uno o dos párrafos adicionales.
Hecho a mano en Indiana
Janus construye máquinas simples y hermosas que son un placer de poseer y conducir. Así se presenta el joven equipo de Indiana. Los fabricantes de Janus cuentan con orgullo la producción amorosa y la relación que tienen con cada una de sus motocicletas. Después de este bloque comercial, las cosas se ponen interesantes: Janus desglosa exactamente dónde obtienen los componentes para sus cuatro modelos. Todas las características ópticas que te hacen lucir hermosa se fabrican internamente. Incluyendo el bastidor parcialmente sin suspensión, los tanques que dan carácter, la suspensión de la rueda delantera única, así como el cableado completo y el sistema de escape. Los frenos de disco y el manillar junto con la cabina y las unidades de control provienen de otras partes de los EE. UU.
Motores de China
Los 250 guisos utilizados proceden de China, al igual que el motor ahora filtrado del 450 Halycon. Lo conocemos por los modelos SWM con 440 cc y en versión Euro 5 actualmente puede sacar 27 CV a 5.550 rpm y 36 Nm a 4.750 rpm. Tal vez como versión estadounidense todavía pueda competir con 30 o más caballos como en Euro 4 veces.
Hasta ahora solo 250s
Hasta el momento, Janus ha construido tres modelos basados en el estofado 250 de 14 hp. El Halycon es el modelo más clásico, nostálgico con un marco rígido y una silla de resortes, así como el tanque largo y adjunto. El monoplaza se puede ampliar a dos plazas con un portaequipajes y un cojín de asiento simple o con un sillín atornillado. Oportunidades que también ofrecerá el nuevo 450 Halycon. Gryfin y Phoenix 250 son los nombres de los otros dos modelos, que también usan un basculante para colgar la rueda delantera, pero tienen un basculante con puntales estéreo en la parte trasera. La Gryfin es una scrambler, la Phoenix quiere ser una café racer. Queda por ver si Janus también atornillará el gran single en el marco tubular a tiempo.
Conclusión
El Janus Halycon es maravillosamente anacrónico: el concepto no encaja en absoluto en nuestros tiempos de motocicletas y, por lo tanto, es el mejor. El trabajo manual real con los componentes relevantes cuesta y eleva el precio de un 450 débil a las áreas de los atletas de turismo modernos con todas las campanas y silbatos. Sin embargo, el viejo sencillo de Honda como una réplica de la licencia de China distorsiona la imagen armoniosa en cada esquina.
