Written by La Yamaha MT-09 se presentó con mucho desparpajo: «El lado oscuro de Japón» es el lema, el ambiente industrial, trashy. Los bidones de aceite arden como en el Bronx en un gastado almacén en medio del puerto de Split. Si el repugnante death metal rugiera a través de gruesos parlantes y chicas ligeras de ropa con maquillaje negro bailaran en postes, el espectáculo sería perfecto.
Aún sin chicas, encaja la puesta en escena de la Yamaha MT-09, la posible salvadora de la temporada que se avecina. Los japoneses tienen expectativas muy altas sobre el lanzamiento al mercado de su primer modelo de tres cilindros en 30 años. Y no solo posicionarse con el lema, sino también con la integración de los nuevos en la serie MT, que ha quedado huérfana desde la MT-01. Están comprometidos con la creatividad y el estilo poco convencional, dejando los caminos trillados y sin éxito de la corriente principal por primera vez en lo que parece una eternidad. Un triple fabricado por Yamaha hace una fuerte declaración al mundo y era una cosa por encima de todo: hace mucho tiempo.
Con un retumbar bajo del airbox, la Yamaha MT-09 tira de la rueda delantera hacia el cielo azul. Acelerado, golpeando suavemente el freno trasero, por la recta en el punto de inflexión. ¡Sí, eso mola! Ahora ponlo en tercera y sigue navegando hacia el horizonte. Un breve chirrido cuando lo bajas, una tímida bocanada de humo de la rueda delantera y pasas a la siguiente sesión de curvas.
¡Qué genial es eso! Después de años de sobria objetividad, Yamaha finalmente saca al mercado una motocicleta que te enciende desde el primer metro, alimenta el deseo de conducir y despierta a los hombres cansados. El sonido discretamente legal de los agudos es agradable, su empuje de 3000 revoluciones vigoriza y el manejo rápido te pone la piel de gallina. Andar en moto con todos los sentidos: eso es montar en la MT-09. Solo los potentes motores de tres cilindros con chasis de dimensiones compactas generan esta agradable experiencia de conducción.
Tecnología y equipamiento de la Yamaha MT-09
Y así, de la parte emocional a la parte teórica: la Yamaha MT-09 empuja vivazmente con 115 CV, empuja con un par máximo de 88 Newton metros y masajea el alma y las nalgas del piloto bajo carga desde 6000 rpm con buenas vibraciones. . El motor de 850 cm³ agrada sobre todo por su vivacidad. Siempre empuja y empuja sin sobreesfuerzo, puede merodear y quemarse.
Además del funcionamiento puro del motor, las pequeñas cosas importantes de la periferia también pueden convencer. La fuerza de operación del embrague es fácil de usar y baja, la transmisión se puede cambiar de forma discreta y precisa. Solo la respuesta del acelerador es demasiado fuerte en los mapeos «Estándar» y «A» (A significa respuesta directa deportiva). Pero un remedio está a la mano. Cualquiera que prefiera un uso más suave de la potencia simplemente cambia al modo «B» y se queda en paz: los 115 hp completos están disponibles en los tres modos.
Hablando de modos de inyección: la Yamaha MT-09 no es una superbike donde esto sea estándar. No, estamos sentados aquí en una motocicleta desnuda de gama media con un precio extremadamente atractivo que también brilla con un buen equipo y una mano de obra muy atractiva. Incluso la configuración básica de la MT-09 es más deportiva. Y si desea ajustar la dirección más o menos, puede hacerlo con la amortiguación de rebote ajustable en la horquilla y el amortiguador. El hecho de que la capacidad de respuesta de la horquilla sea buena, pero no de primer nivel, es evidente en una motocicleta de gama media bien calculada.
Por otro lado, los frenos de la Yamaha MT-09 realmente tienen un gran impacto. Sobre todo, los topes delanteros están fuera de toda duda y ralentizan con vehemencia en todo momento. No pudimos probar el ABS, que está sujeto a un recargo (500 euros extra), pero seguro que se instalará en las primeras motos de prueba. Lo que sí pudimos probar y experimentar, por otro lado, fue la ergonomía de la Yamaha MT-09, conocida como la «Roadster-Motard». Recorrimos casi 300 kilómetros en su silla, disfrutamos cada metro y no tuvimos quejas. Uno se encuentra orientado a las ruedas delanteras, pero no demasiado deportivo y colocado en lo profundo de la motocicleta. Los manillares anchos y cómodamente acodados son fáciles de sujetar y garantizan una postura erguida.
Así que no es de extrañar que apenas haya una curva cerrada de la que no puedas salir. El motor potente, el chasis ágil, la posición del asiento, todo encaja y todo parece querer siempre una sola cosa: ofrecer diversión. Como
en un coro bien ensayado, cada detalle, cada componente de la Yamaha MT-09 parece cantar fuerte: toca conmigo, toca
conmigo, juega conmigo…
Especificaciones Yamaha MT-09
motor
Motor en línea tricilíndrico cuatro tiempos refrigerado por agua, un árbol de equilibrado, dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena, cuatro válvulas por cilindro, taqués, lubricación por cárter húmedo, inyección Ø 41 mm, catalizador controlado, alternador 415 W , batería 12 V/8,6 Ah, multidisco accionado mecánicamente Embrague húmedo, caja de cambios de seis velocidades, cadena con juntas tóricas, relación secundaria 2.813.
Diámetro x carrera: 78,0 x 59,1 mm
Cilindrada: 847 cm³
Relación de compresión: 11,5:1
Potencia nominal: 84,6 kW (115 CV) a 10.000 rpm
Par máx.: 87,5 Nm a 8500 rpm
tren de aterrizaje
Bastidor de puente de mitades atornilladas de aluminio fundido, soporte del motor, horquilla invertida, Ø 41 mm, base de resorte ajustable y amortiguación de extensión, basculante de doble cara de aluminio, puntal de resorte central con sistema de palanca, base de resorte ajustable y amortiguación de extensión , freno de disco doble delante, Ø 298 mm, pinzas fijas de cuatro pistones, freno de disco detrás, Ø 245 mm, pinza flotante de un pistón.
Ruedas de aluminio fundido: 3,50 x 17; 5.50×17
Neumáticos: 120/70 ZR 17; 180/55 EUR 17
masa y peso
Distancia entre ejes 1440 mm, ángulo del cabezal de dirección 65 grados, avance 103 mm, recorrido de suspensión f/r 137/130 mm, altura del asiento 815 mm, peso con depósito lleno 188 kg (con ABS 191 kg), capacidad del depósito 14 litros.
dinero y valor
Garantía: dos años
Colores: azul, morado oscuro, naranja, gris mate.
Precio: 7495 euros (sin ABS), 7995 euros (con ABS)
Costes adicionales: 170 euros
