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Cuatro tiempos, 3 cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas por cilindro
Capacidad:
765 cc / 46,6 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:
78 x 53,4 mm
Sistema de refrigeración:
Enfriado por líquido
Índice de compresión:
12,54:1
Lubricación:
cárter húmedo
Inducción:
Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con SAI. Control electrónico del acelerador
Escape:
Sistema de escape 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador bajo de acero inoxidable de un solo lado
Emisión:
5 euros
Encendido:
Digital – tipo inductivo
Comenzando:
Eléctrico
Máximo poder:
121,3 CV/123 CV/90 kW a 11 750 rpm
Par máximo:
79 Nm / 58,3 libras-pie a 9350 rpm
Embrague:
Húmedo, multiplaca, asistido por deslizamiento
Transmisión:
6 velocidades con Triumph Shift Assist
Ultima vuelta:
cadena de anillo X
Cuadro:
Delantero: doble viga de aluminio Trasero: fundición a presión de alta presión de 2 piezas
Basculante:
Aleación de aluminio fundido de doble cara
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de pistón grande (BPF) de 41 mm, amortiguación de compresión ajustable, amortiguación de rebote y ajuste de precarga
Recorrido de la rueda delantera:
115 mm / 4,5 pulgadas
Suspensión trasera:
RSU de depósito superpuesto totalmente ajustable Öhlins STX40
Recorrido de la rueda trasera:
131 mm / 5,2 pulgadas
Frenos delanteros:
2 discos flotantes de 310 mm, pinzas Brembo M50 monobloque de 4 pistones
Frenos traseros:
Disco único de 220 mm, pinza Brembo de un pistón
ABDOMINALES:
ABS ajustable
Ruedas:
Aleación de aluminio fundido de 5 radios
Ruedas frontales:
3,5×17
Ruedas traseras:
5,5×17
Neumático delantero:
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Neumático trasero:
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Rastrillo:
23,9º
Sendero:
100 mm / 3,9 pulgadas
Dimensiones:
Ancho 775 mm / 30,5 in – con manillar Alto 1085 mm / 42,7 in – sin espejos
Distancia entre ejes:
1405 mm/55,3 pulgadas
Altura del asiento:
825 mm/32,5 pulgadas
Peso en seco:
166 kg / 366 libras
Capacidad de combustible:
17,4 litros / 4,6 gal EE.UU. / 3,8 gal EE.UU.
