Written by Practique cambiar a la derecha y a las dos manos izquierdas, porque ustedes, hermanos y hermanas, ¿florecerá el día cuando de repente tengan suficiente Playmobil para jugar? y del fugitivo en el conocimiento de 100 terribles PS.
Kaschumpfff. Nada. Nadie en casa. Kaschumpfff.
De nuevo nada. De acuerdo de nuevo. Ka-pffft. No te pongas nervioso ahora. Respire hondo, manténgase relajado. ¿Un Royal Enfield no acaba de empezar? ella quiere que comprendas el milagro. Entonces, concentración total: tire de la palanca de descompresión, inhale, presione el arrancador, exhale. Cuando el puntero del
El amperímetro está en cero, suelte la palanca, retroceda el motor de arranque,
¡Que venga la oración y luego una olla llena! Ka-shrink-umpf-umpf-umpf.
Estén atentos, ella está corriendo. Un poco de gas y ?? Todopoderoso, ¿qué es? Los cristales de las ventanas vibran, florales
Los cubos comienzan a vagar, el sonido de un solo cilindro terriblemente fuerte llega desde las paredes. Sin amortiguación. Que mas con eso
¿Cansada? Aparentemente, todo el mundo debería participar en el milagro: uno
El encendido no es un asunto trivial, amigos, un encendido
es una detonación! La bala golpea con cada golpe del pistón
500 Prueba esta consigna en el suelo.
Es importante disfrutar de momentos como este, los edificantes segundos después de la salida, porque todo lo que viene después está al límite. Motociclismo al borde de la aventura personal
capacidad ?? sin plastificantes, sin reservas: desenchufado.
No se deje engañar por los datos clave inofensivos.
499 metros cúbicos, 22 CV y 163 kilogramos de peso en vacío suenan a saludos amistosos del trabajo convaleciente de la madre, pero no importan en absoluto. El desafío comienza con el cambio. Primer plato: arriba a la derecha. ¡Correcto, sí! Significa que
la palanca del freno trasero está a la izquierda. Para las personas que están acostumbradas a escribir su nombre al revés, ¿por supuesto que no es un problema? y completamente normal con los viejos británicos. Para alguien que trabaja con ambos
que no tiene experiencia, pero a veces un desastre.
Trastorno de conducta completo antes del primer turno. Palpitaciones, manos húmedas, todos los sentidos en alto voltaje. Velocidad percibida alrededor de 180, tal vez en el velocímetro
50 km / h. No se puede decir con mayor precisión en este momento, porque ningún ojo está libre para los instrumentos. Como paralizado, tu mirada está pegada al vértice que se aproxima. Parálisis completa, olvido de todo, vacío paralizante en el cerebro. ¿Cambio descendente? ¿Cómo? Frenos ¿Dónde? ¿Esa cosa a la izquierda del manillar es realmente el embrague? La velocidad se hunde cada vez más en el sótano, que no puede
ir bien. O el motor se apaga inmediatamente o se sale del bastidor. Con cero inclinación, te esfuerzas por adoptar una última postura a la vuelta de la esquina y, contrariamente a lo esperado, la vida continúa sin incidentes.
Más tarde, mucho más tarde, te das cuenta de que un motor de bala tan inercial es inmortal. Presumiblemente lo haría
puede seguir corriendo bajo el agua y rescatarse tranquilamente a la orilla en la cinta larga por su cuenta.
Toda excitación, por tanto, en vano: puedes avanzar
Reducir las curvas, pero no porque el Enfield lo tenga todo. excepto empezar? hecho sin teatro en la cuarta y más alta velocidad de todos modos? todo Langhuber ?? vibrando violentamente
aborrecido. El motor de dos válvulas se siente bien hasta alrededor de 90 km / h.
Puede hacerlo hasta 130. Solo que a largo plazo nadie podrá soportarlo.
Se pueden registrar cinco minutos como un éxito mientras se mantiene la integridad física y mental. Se presta especial atención a los sellos de amalgama antiguos y aún más: los pies. Que a veces mueven las clavijas sin que nadie se dé cuenta.
90 entonces, como se discutió? y experimente más de lo que cualquier quemador moderno puede transmitir hasta justo antes de la velocidad de la luz: un chasis que apenas está a la altura de sus habilidades para tomar curvas. Frenos que logran detenerte. Neumáticos que capitulan bajo tus ángulos de inclinación. ¡Zona fronteriza!
Y pensó que una Kawasaki ZX-10R o una Suzuki GSX-R 1000 marcarían el último puesto pionero de una carrera de vehículos de dos ruedas. En cambio, de todas las cosas, este objeto de la Edad de Piedra de Inglaterra, que ha estado en Madrás en el sur de la India desde los años 60
se construye sin cambios. Un clásico fresco de la marca, que se propuso revivir perspectivas completamente olvidadas, para acercarnos un poco más al suelo. Cuando hermanos
Y hermanas, ¿se nos ocurrió la extraña idea de que una motocicleta debería correr doscientos o trescientos? Pero por favor, sin esforzarte demasiado, aún lo tienes por la noche.
algo más. Y luego la gran vergüenza porque eso
La vida pasa a tu lado sin dejar rastro.
¡Piénsalo! Recupera tus impresiones. Si es necesario, cuelgue el juguete de plástico y observe
uno de los ahora 102 distribuidores de Enfield.
Especificaciones técnicas
Motor: motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, 499 cm3, diámetro x carrera 84 x 90 mm, 16 kW (22 HP) a 5500 / min, 35 Nm a 3000 / min, dos válvulas, lubricación por cárter seco, cuatro -caja de cambios de velocidad, arranque a patada. Chasis: marco de acero tubular de un solo bucle, horquilla telescópica, diámetro 35 mm, dos puntales de resorte ajustables en la parte trasera, freno de tambor doble en la parte delantera, freno de tambor simplex en la parte trasera, distancia entre ejes de 1375 mm, ángulo de dirección de 63 grados, rueda giratoria 90 mm, altura del asiento
780 mm, peso en vacío 163 kg, peso total admisible 350 kg. Precios: Bullet 500 Standard con cambio a la derecha y Kickstarter 2999 euros. Bullet 500 Standard con caja de cambios de cinco velocidades, cambio a la izquierda y arranque eléctrico 3799 euros. Kit de conversión de prueba 2999 euros sin
Montaje. Garantía de dos años. Información: ZMT Zülpicher Motorradtechnik GmbH, teléfono 02252/94280, Internet www.zmtgmbh.de
