Written by Norton ha estado demostrando durante años cómo un pequeño pero excelente fabricante de motocicletas puede existir en los tiempos salvajes de hoy. Ahora los británicos se atreven a subir todo el camino con un superdeportivo V4 de 1200 cc completamente nuevo: un placer para la vista.
Se necesitan veintiséis horas para que el marco de aluminio hecho a mano brille como lo hace en nuestras fotos. Ofrecer un trabajo perfectamente diseñado, eso es lo que Norton quiere con la V4-SS. No basta con fundir un balancín o incluso soldar piezas de fundición y chapa. En la nueva planta de producción cerca del hipódromo de Donington Park, se toma y mecaniza un bloque de aluminio de 70 kilogramos hasta modelar el brazo basculante, que pesa solo 3,1 kilogramos.
El motor Norton V4-SS cumple con Euro 4
Por supuesto, solo el laminado de fibra de carbono más fino cumple con los altos estándares de los constructores de Norton, el esmerado
exitoso corredor de la Isla de Man, con el que Norton logró un buen séptimo lugar en la Superbike TT. El conductor David Johnson usó un motor de carreras Aprilia RSV4. Para la serie ya agotada de 200 piezas del noble Norton V4-SS y el siguiente 250 V4-RR con una mano de obra no tan elaborada, Norton desarrolló su propio V4, completamente nuevo y extremadamente complejo. Con 1200 cm3, ángulo de cilindro de 72 grados y cuatro árboles de levas en cabeza, válvulas de titanio y longitudes variables del colector de admisión, la granada de 200 hp ofrece suficiente potencia incluso para los conductores de dos ruedas más mimados. “Elegimos un ángulo de cilindro ligeramente mayor que los 65 grados de la Aprilia V4 con el fin de tener más espacio para las grandes válvulas de mariposa y la caja de aire”, explica el ingeniero jefe Simon Skinner. También querían construir un motor más bajo.
Desarrollar un motor V4 completamente nuevo, ¿no es una locura? El propietario de Norton, Stuart Garner, dice que no. «Nuestro motor fue desarrollado en cooperación con Ricardo y cumple con Euro 4.» Él señala con orgullo que la caja de sensores de seis ejes actual de Bosch controla todos los ayudantes electrónicos, desde el blipper hasta el control de caballito, desde el control de tracción hasta el Quickshifter de el Norton V4-SS. Estás en sintonía con los tiempos.
Fábrica por un máximo de 6.000 Nortons por año
Las piezas adicionales del Norton V4-SS están fabricadas con el mejor material: pantalla TFT de 7 pulgadas en la cabina delgada, elementos de resorte Öhlins especialmente desarrollados, discos de 330 mm con monobloques Brembo M50.
Garner sigue una estrategia diferente con Norton que, por ejemplo, MV Agusta. Quiere crecer fuera de sí mismo y prefiere
Construya menos máquinas pero véndalas con una ganancia, lo que parece creíble a precios de al menos 28,000 libras para la versión simple. Su gran modelo a seguir es Aston Martin. El fabricante británico de coches deportivos vive muy bien con 4.000 unidades al año. Su nueva fábrica está diseñada para un máximo de 6.000 piezas al año. Norton tiene actualmente 75 empleados permanentes. En los ocho años hasta la fecha, Norton ha fabricado 2.000 motocicletas que se han vendido en todo el mundo.
650 bicilíndrico en paralelo con turbocompresor
El 1200 V4 se debe utilizar de forma diferente. “Cortamos un asiento de cilindros y construimos un 650 gemelo paralelo”. Sin embargo, Stuart Garner quisiera equiparlo con un turbocompresor y así desarrollar una motocicleta muy ligera, pero también potente. La presentación debería ser en 2017, nuevamente en Birmingham en el NEC, donde se mostró recientemente el Norton V4-SS.
Norton se atreve a algo, y hasta ahora el enfoque funciona. En motoguias creemos que eso es bueno.
